前言：看似隨心所欲,、天馬行空的命名規(guī)則,，讓大家對長城系列的新車摸不著頭腦。但試駕過哈弗赤兔之后,，大咖發(fā)現(xiàn)長城每一個奇葩的命名背后,，其實都有一個與車名緊扣的主題。像哈弗赤兔,，與日行千里的名駒赤兔馬同名,，意味著這款車著重表達的是運動感。而運動二字,，也由里而外貫穿于哈弗赤兔身上,，今天就和大咖一起看看，哈弗打造出來的運動型SUV是怎么樣的,。
哈弗赤兔的車身長寬高為4450*1841*1625mm,，軸距為2700mm，其車身尺寸與在售的哈弗H4相當,，比哈弗H6要略少,，定位于緊湊型SUV。很顯然,，這款車將會主攻比哈弗H6略低半級的SUV市場,。但得益于2700mm的軸距，哈弗赤兔的整體輪廓不會顯得局促,，同時車內(nèi)空間也相對寬裕,。外形部分，哈弗赤兔的整體設(shè)計還是保留了哈弗品牌的家族化元素,，前臉采用了熟悉的六邊形大嘴中網(wǎng),，但造型更加扁平，從而拓展了橫向視覺寬度,。內(nèi)部的直瀑式鍍鉻格柵造型飽滿立體,，營造出更強的力量感。值得一提的是,，車頭下方裝配了一套造型較為激進的下包圍套件,，提升了整臺車的運動氣息。側(cè)面的造型與我們傳統(tǒng)概念中的哈弗SUV大同小異,，車身線條較為飽滿,，略微呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài),，來呈現(xiàn)運動感,。整個側(cè)面來看，車窗所占的面積明顯比車身少,，從而將視覺重心下移,，營造出扎實穩(wěn)重的視覺效果,。這是在運動型轎車、運動型SUV設(shè)計中的常見手法,。車尾的搭載了貫穿式尾燈,，是較為流行的設(shè)計元素，同時在車尾頂部還安裝了一個原廠尾翼,，進一步凸顯這臺車的運動氣息,。相對來說，哈弗赤兔的車尾看起來更加緊湊一些,，同時視覺重心偏高,，營造出類似“翹臀”的觀感。整體來看,，哈弗赤兔的設(shè)計還是保留了不少品牌的基因,，包括六邊形前臉、簡潔飽滿的車身線條等等,。但與此同時,，在細節(jié)上哈弗也融入和一些時尚運動的元素，讓哈弗赤兔與在售車型的設(shè)計形成區(qū)隔,，某程度上滿足了用戶的個性化需求,。進入車內(nèi)，哈弗赤兔采用了最新的內(nèi)飾設(shè)計語言,，采用懷抱式布局,，整體采用偏向于駕駛員一側(cè)的布局。在黑色的主色調(diào)之下還加入了熒光色飾條作為裝飾,，讓內(nèi)飾看起來更加年輕化,。除了熒光色的裝飾條以外，哈弗赤兔在細節(jié)上還有其他小心思,，譬如擋把區(qū)域的仿碳纖維面板,，以及座椅上大面積的翻毛皮面料。這些材料的應(yīng)用都讓車內(nèi)的運動氛圍更加濃郁,，與整車的調(diào)性環(huán)環(huán)相扣。多媒體功能方面,，哈弗赤兔搭載一款12.3英寸的懸浮式觸控屏，支持車聯(lián)網(wǎng)功能,，自帶在線導航,、愛奇藝,、在線音樂等功能,，而且屏幕的清晰度較高,，能夠滿足日常的娛樂需求。除此以外,，赤兔在主駕一側(cè)的A柱上還裝備了一個人臉監(jiān)測攝像頭,，能夠?qū)崿F(xiàn)疲勞提醒的功能,，也能夠識別駕駛員面部表情的開心與否。在配置方面,，優(yōu)點是與智能科技相關(guān)的功能較為豐富,，如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助,、自動大燈這些功能都有配備,。但是在舒適性方面，試駕車輛沒有裝備自動空調(diào)功能,，更別提座椅加熱通風之類的,。所以整體來說，配置水準算是中規(guī)中矩,，沒什么驚喜,。整體來看，哈弗赤兔的內(nèi)飾確實有些小心思,，質(zhì)感也不賴,，但如果以一輛運動型車的標準來看，驚喜不大,。配置方面?zhèn)戎赜谥悄荞{駛輔助和多媒體功能,，舒適型功能比較單調(diào)。由于暫時未知新車售價，所以也不好批判,，如果價格足夠優(yōu)惠，這些小缺點問題也不大,。對于一輛主打運動的汽車來說，外觀內(nèi)飾設(shè)計都是花拳繡腿,，真正能被欣賞,，一定是硬核的性能和有趣的駕駛體驗。哈弗赤兔搭載一副1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大馬力184Ps,，峰值扭矩275N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是一副7速雙離合變速箱,。這套動力系統(tǒng)的搭配在其他哈弗車型上也曾經(jīng)出現(xiàn)過,，大家也較為熟悉。另外哈弗赤兔還配備了“彈射模式”,，據(jù)官方介紹0-100km/h加速時間能快至7.7秒,。實際駕駛體驗中，哈弗赤兔前段的動力輸出確實較為激進,，稍微深踩油門,，當變速箱完成換擋之后，推背感還是較為明顯的,，提速能力不差,。而在動力控制方面，哈弗赤兔的前段油門響應(yīng)較慢,，提速前需要等待一小段“預熱”時間,。動力輸出還是有明顯的段落感，不夠線性,。另外在中低速行駛時還是能察覺到變速箱或多或少的拉扯感,，要到中高擋位的區(qū)間，動力才會顯得平順些,。當然,，這也是很多雙離合車型存在的情況。剎車方面值得好評,，雖然剎車踏板的腳感比較緊致,，但剎車力的輸出也較為線性，而且稍微深踩剎車踏板,，剎車力也很充足,，能夠提供足夠的信心。底盤方面，哈弗赤兔采用了前麥弗遜后多連桿的懸架布局,，細心留意引擎艙的話,，你還會發(fā)現(xiàn)該車原廠就配備了一根加強桿。底盤的質(zhì)感偏向于扎實緊致,，但不算太硬,，有一定的高級感。哈弗赤兔這副底盤的路感也較為豐富,，會較為清晰地將路面的信息反饋給駕駛員,。喜歡駕駛的人會覺得這是樂趣，但追求舒適的人可能會覺得震動偏多,。正是因為有這一扎實的底盤,，所以當我們在做一些比較激烈的過彎時，哈弗赤兔能夠提供充足的支撐性,。如果不是輪胎拖了后腿（KUMHO輪胎,，SOLUS系列），這臺車的底盤極限會更高,，是同級別SUV中的佼佼者,。但與之相對的是，哈弗赤兔的轉(zhuǎn)向手感電子味還是太濃了,。整體手感偏輕,，而且指向性不算清晰，哪怕在中高速的工況下,，方向盤的回正力矩也沒有明顯的增益,。某程度上，過于家用化的轉(zhuǎn)向設(shè)計讓這臺車的操控樂趣打了個大大的折扣,。駕控方面,，動力儲備充沛哈弗赤兔的一大特點，在直路上能給到駕駛員足夠的激情,，同時底盤的質(zhì)感也相對運動化,，樂趣不差。如果能夠?qū)⒎较虮P的指向性再度提升,，變速箱中低速工況的換擋響應(yīng)和平順性再提高,。那哈弗赤兔就是是一輛十分好玩的SUV了。
哈弗品牌如今有多個系列的車型,，如果每個車型的千篇一律，那就是產(chǎn)品策略的失敗了,。哈弗赤兔就是在這樣的背景下誕生的一款個性較為鮮明的SUV,，它嘗試通過足夠充沛的動力來為駕駛員創(chuàng)造激情，它做到了。但與此同時,，底盤舒適性,、變速箱平順性仍有提升的空間。正如赤兔馬本身就是一匹非常有性格的名駒,，普通人在駕馭它之前,，還是先掂量掂量自己是否真的有這樣的決心和需求。
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