最近幾個月,，上游原材料整體出現(xiàn)下跌的情況,，其中鈷的價格兩天下跌了3萬元/噸，引發(fā)了市場的恐慌,。不過從長期來看,，“鈷值”不可能跌跌不休。

今年一季度,，鈷主要上市公司業(yè)績依然延續(xù)2017年的火爆,，其中寒銳鈷業(yè)營業(yè)收入和凈利潤漲幅最高。

華友鈷業(yè)一季度營業(yè)收入34.3億,，同比增長96.36%,，歸屬上市公司股東的凈利潤8.5億,，同比增長237.96%。

寒銳鈷業(yè)一季報顯示,，公司1-3月營業(yè)收入為7.37億元,，同比增長218.67%。歸屬上市公司股東凈利潤為2.55億,，同比增長412.52%,。

盛屯礦業(yè)一季報顯示，公司1-3月營業(yè)收入為58.13億元,，同比增長81.6%,；歸屬于上市公司股東凈利潤1.55億元，同比增長64.44%,。

五一之后,，短短兩天，持續(xù)上漲兩年的鈷突然下跌了3萬元/噸,，幅度達(dá)到4.5%,。之后開始緩慢回調(diào)，今年凱力克的報價是68000元/噸,，但是依然屬于高位,。

對于鈷的下跌，市場普遍保持恐慌,。如果鈷價持續(xù)暴跌,，上述公司的業(yè)績很可能會受到嚴(yán)重影響。不過今天寒銳鈷業(yè),、華友鈷業(yè),、盛屯礦業(yè)的股價都有所上漲，其中華友鈷業(yè)和盛屯礦業(yè)漲幅最高,，說明市場對鈷的未來走向依然十分看好,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年4月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛,，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.5萬輛,，比上年同期分別增長111.5%和126.8%,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%,。

2018年1-4月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.2萬輛和16.8萬輛,，比上年同期分別增長120.6%和130.5%,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.7萬輛，比上年同期分別增長239.6%和226.7%,。

業(yè)內(nèi)人士表示,，雖然鈷的價格5月初出現(xiàn)了下跌，但是這種下跌只是暫時的,。

行業(yè)預(yù)測,，未來五年國內(nèi)新能源汽車的復(fù)合增速將保持在35%以上，預(yù)計2020年用于新能源電池的鈷消費量將是2016年的5倍,。但是中國是一個極度貧鈷的國家,，1%的儲量近50%的需求量，95%靠進(jìn)口,，所以價格一直被嘉能可這樣的礦業(yè)巨頭所左右,，為了自己的業(yè)績，國外巨頭也不可能放任鈷價下跌,。

對于鈷五月以來的劇烈波動,，電池廠表示并沒有感受。一位電池廠采購總監(jiān)表示,，上游原材料到電池還有很長的一段路,，價格傳導(dǎo)需要一定的時間，這個時間最少在2個月左右,。一位正極材料企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，他預(yù)計6月下旬鈷的價格又會開始拉升，9月到達(dá)頂點,，畢竟第四季度是數(shù)碼和動力電池的旺季,。

鄭重聲明：鋰電大數(shù)據(jù)（http://www./)對本文保留全部著作權(quán)限，未經(jīng)許可授權(quán),，禁止第三方以任何形式轉(zhuǎn)載,、使用，違者必究,。