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【廣東海中冠名】4天后特斯拉Model 3就要來了 這些事你都知道嗎,?

 起點鋰電大數(shù)據(jù) 2021-04-15

本周五,,即728日,特斯拉將在加州 Fremont 的超級工廠舉行交車儀式,,向前30名幸運車主交付Model 3,。

 

79日下線的首臺Model 3

提前上路 諜照曝光

近日,特斯拉路測諜照曝光,,外媒BusinessInsider在舊金山灣區(qū)San JoseFremont間的680號洲際高速上,,發(fā)現(xiàn)了這臺嶄新的深藍色Model 3。它最后從Fremont南出口駛離高速路,,應(yīng)該是回到附近的特斯拉超級工廠,。

車尾除了T”字形的特斯拉 logo,并未懸掛任何其他標識,。據(jù)BusinessInsider觀察,,從車輛牌照來看,這臺 Model 3 并非本次準備交付的量產(chǎn)車之一,,而是一臺曾在 月份神秘現(xiàn)身過的預(yù)產(chǎn)版本,。其車身造型、輪轂樣式,、伸縮式車門把手,,都和量產(chǎn)版相一致。

入門級豪華電動車的戰(zhàn)火即將點燃

寶馬純電3系將于2018年推出,,而全新捷豹I-PACE 電動SUV也定于明年上市,,特斯拉Model 3面臨著不小的挑戰(zhàn),而且特斯拉自身在大規(guī)模生產(chǎn)方面也還缺乏經(jīng)驗,。

據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示,,Model 3百公里加速時間不到6秒,這與寶馬3系旗鼓相當,,而捷豹官方公布的數(shù)據(jù)顯示,,捷豹I-PACE 電動SUV百公里加速時間僅為4秒。電動機快速響應(yīng)之爭捷豹技高一籌,。然而電動車的弱勢是高速狀態(tài)下的動力輸出不足,,大部分電動車都有同樣的問題存在。不過對于大多數(shù)的Model 3用戶來說問題不是很大,,因為這是一輛家用車,。

 

平民定價

Model 3號稱特斯拉報價最便宜的純電動車,,基礎(chǔ)定價為3.5萬美元,,折合人民幣23萬多,,這樣的價格購買入門級豪華電動車也是超值了,但這只是美國售價,,國產(chǎn)定價多少還未確定,。

Model 3的價格被拉低,必然是成本降低不少,。Model 3的車身尺寸比我們?nèi)粘K姷降?/span>Model S要縮小20%左右,,這也實現(xiàn)了減輕車重從而增加續(xù)航里程的目的。

續(xù)航和充電

Model 3的體積比Model S要小20%左右,,因而不能配備Model S那么大的電池組,,但憑借特斯拉獨有的電池管理系統(tǒng)Model 3的續(xù)航里達到215英里,,約合346公里(美國EPA的標準),。而據(jù)捷豹官方宣傳,捷豹I-PACE最大續(xù)航里程將超過354公里(美國EPA循環(huán)測試)500公里(歐洲NEDC循環(huán)測試),。

不過Model 3作為家用車來說,,這個續(xù)航能力已經(jīng)足夠。而且對比同價位的電動車,,這個續(xù)航能力已經(jīng)遠遠超過,。比如寶馬i3 最高續(xù)航180英里;雷諾Zoe號稱最高續(xù)航250英里,,但實際測得最高續(xù)航里程大約是186英里,。

此外每輛車都能被解鎖為Ludicrous模式,此模式下,,電池和電機的潛力將被全部發(fā)掘出來,。

特斯拉建有自身的超級電站,Model S 和 Model X可以在此免費充電,,而Model 3則必須付費充電,。這對于Model 3 的車主來說,貌似會感到不爽,,但對比Model S和 Model X的售價,,可能就會平衡一點了。

24年后電池組容量衰減僅5%

322日的國際電池研討會暨展覽會上,,特斯拉電池供應(yīng)鏈及業(yè)務(wù)發(fā)展高級總監(jiān),、首席電池科學(xué)家Kurt Kelty和他的合作伙伴Jeff Dahn公布了他們在動力電池領(lǐng)域的突破性成果——改進后的電池單體在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

Dahn 演講的PPT顯示:如果把電池單體制成電池組,,1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里(約48萬公里),,這意味著特斯拉車主在連續(xù)開24年后電池容量仍然可以達到出廠容量的95%更關(guān)鍵的是,,Dahn在現(xiàn)場表示,,新技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化,,在特斯拉的產(chǎn)品中得到應(yīng)用。不出意外的話該點出首先會應(yīng)用到Model 3,,具體情況如何,,4天之后即見分曉。

個性極簡

Model 3延續(xù)了特斯拉一貫的極簡主義,,車身的前臉設(shè)計十分個性,,終于拋棄了前格柵,采用了一體化的封閉設(shè)計,,因為電動車不需要前格柵,。在內(nèi)飾部分,中控臺更加簡潔,,依舊保留了特斯拉車型沒有物理按鍵的特點,,所有的控制功能都集成于一塊中控屏幕。而且坐在車內(nèi),,你連出風(fēng)口都看不到,,因為它被做成隱藏式的了。

不過Model 3的后部空間并沒有什么優(yōu)勢,,腳放上去基本沒有多少活動空間了,。盡管外媒表示Model 3的后排空間至少是可以讓人接受,但是對于國人來說,,對于后排空間的要求高于老外,,因為國內(nèi)各種長軸距版車型十分暢銷。而且相對于同級別同等價位的B級車來說,,Model 3的后排空間可能真的優(yōu)勢不大,,就看消費者如何選擇了。但是,,Model 3全部配備了此前特斯拉對Model S車型的7.1系統(tǒng)更新后的Autopoilt自動駕駛功能,。

  

簡化升級,為Model 3準備

據(jù)Electrek網(wǎng)站報道,,特斯拉汽車連夜調(diào)整Model SX車型選配功能,,將幾個選配功能標準化,并且還將剩下的選配功能并入一個“高級升級包”中,。而且兩種車型的車燈選項全部得到升級,,包括了LED霧燈、三位LED轉(zhuǎn)向燈,、會亮的門柄和內(nèi)部環(huán)境照明燈,。

連夜進行功能改變,是為了降低生產(chǎn)復(fù)雜性。在流線化生產(chǎn)方面付出如此多的努力,,旨在為Model 3上市做準備,。而且特斯拉試圖將現(xiàn)在的產(chǎn)能增至三倍,但是工廠在大規(guī)模生產(chǎn)方面仍缺乏經(jīng)驗,,因此簡化生產(chǎn)將在加快Model 3生產(chǎn)時帶來效益,。

停產(chǎn)最廉價版Model S

為了給Model 3讓路,,特斯拉汽車已經(jīng)做足了準備,。包括之前對Model SX車型進行了多次選配功能和配置的調(diào)整,同時,,Model S 75系列的后驅(qū)版即將停產(chǎn),。此前,特斯拉已經(jīng)將入門的Model S 60系列兩款車型停售,。調(diào)整的主要目的是為了消費者更好的區(qū)分Model S基礎(chǔ)款和新款Model 3,,避免后者的發(fā)布上市影響到前者的銷量。

據(jù)悉,,特斯拉汽車銷售人員已經(jīng)開始聯(lián)系潛在買家和對升級汽車有興趣的特斯拉汽車車主,,讓他們知道Model S車型不久將不提供選配后輪驅(qū)動動力系統(tǒng)選項。據(jù)外媒證實,,特斯拉將在年底前停止提供該選配,,但具體日期目前還不確定。

開啟新時代

 

在全球,,至今已有超過 50 萬準車主為特斯拉Model 3支付了定金,,而且按照特斯拉的計劃,到今年年底,,Model 3 將會達到月產(chǎn)兩萬臺的生產(chǎn)速度,。如果一切順利的話,現(xiàn)有的 Model 3 訂單會在兩年之內(nèi)交付完畢,。兩年售出 50 萬臺,,這將創(chuàng)下全球單一車型的銷售新紀錄,可能改變市場結(jié)構(gòu),,并且開啟一個全新的時代,,但實現(xiàn)的前提是一切順利。


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