即將在19號開幕的上海車展已經(jīng)吸引了不少人的目光，這種級別的車展,，對于每一家車企來說都是“重頭戲”,，所以很多廠家的新車也都留在了這次上海車展進行亮相，當然,，也有一些廠家直接趕在上海車展之前,，就已經(jīng)把新車進行了發(fā)布或者上市,，到時候在上海車展期間,，可以去現(xiàn)場看看這些車。

今天我們就來聊一聊這次的上海車展,，看看有哪些車型是值得關(guān)注的,，我們的內(nèi)容將分為上下兩期，今天這一期聚焦國產(chǎn)燃油車,，先聊轎車,，再聊SUV。

---------- 轎車----------

廣汽影豹

作為一臺主打運動的國產(chǎn)車,，廣汽影豹之前一直都沒有公布官方的中文名,，都是用“EMPOW55”來稱呼，直到3月28日的時候,，官方才宣布這臺車叫“影豹”,，看字面意思其實就知道是為了凸顯這臺車的加速,，根據(jù)官方的宣傳來看，這臺車的零百加速會在7秒內(nèi),，這樣的加速成績擺在這個級別的車輛里確實還不錯,，就看后期正式上市之后會不會保持這樣的水準，以及正式上市之后的價格,。

依照現(xiàn)有的信息來看,，這臺車是基于傳祺GPMA平臺打造的首款運動轎車，之前這個平臺下誕生的車型是GS4,，簡單來說這套GPMA平臺其實就類似于豐田的TNGA架構(gòu),，在這個GPMA平臺下會有轎車、SUV,、MPV三個大類的車型,，對于廣汽傳祺來說，這個GPMA平臺現(xiàn)在就是他們的廚房,，而當中廚師,、炊具水、調(diào)味品,、廚房布局……都有了新的標準,，每個人、每個設(shè)備都各司其職,，然后流水化作業(yè),。

但是，我現(xiàn)在光是看現(xiàn)在的車輛圖片,，我就已經(jīng)找到了一個槽點,，這臺車的高配型，前輪竟然還裝了一個黃色的卡鉗套,，很多玩過改裝的朋友都知道,，卡鉗套這種東西不僅對剎車性能沒有任何提升，而且還會影響剎車散熱,，一旦發(fā)生脫落,，后果不堪設(shè)想。

所以,，廣汽這次到底是怎么想的,，我有點沒看懂，如果廠家都覺得這個可憐的小卡鉗不夠好看,，那你要么直接給配一套4活塞剎車,，嫌成本高就做成選配……但是不管怎么弄，都比你裝個自欺欺人的卡鉗套要好。

目前來說,，影豹的主要競爭對手應該是名爵6,，領(lǐng)克03、以及思域,、昂克賽拉,、菲斯塔這種合資運動型車，而對于廣汽來說,，怎么樣才能抓住那些玩家的心,，這一點很重要，因為思域有TYPE-R作為信仰圖騰,、昂克賽拉有MPS作為性能符號,、領(lǐng)克03有WTCR車型作為賽事背書，即便是菲斯塔,，背后還有個現(xiàn)代N系列能講講故事,。

所以，廣汽影豹如果想主打運動基因,，那就一定要繼續(xù)向上發(fā)力,，即便不像領(lǐng)克那樣有賽事作為背書，也要像奧迪A3那樣向上有奧迪S3和奧迪RS3作為性能標桿,，否則影豹就只能淪為一臺跑的還算快的買菜車,。

中期改款榮威i5

如果說新款的榮威i5有什么變化，那首先就是外觀,，整體的外觀設(shè)計和顏色搭配,，其實和現(xiàn)在的榮威i6 MAX有點像，包括現(xiàn)在的榮威RX5其實也用了類似的設(shè)計,，相當于新一代榮威的家族設(shè)計語言,。

其次就是內(nèi)飾方面，從中控屏幕布置方式到方向盤樣式,，再到空調(diào)出風口的設(shè)計,，新的榮威i5都發(fā)生了變化，整個車廂內(nèi)部的設(shè)計其實更加年輕化和現(xiàn)代化,。

而在動力方面,，這臺新車其實沒什么亮點,，跟過去一樣的1.5L發(fā)動機,，120馬力、150牛米,，配了一個5MT或CVT變速箱,。

之前榮威i5其實給人固有的印象就兩個字——“便宜”，一臺1.5L版本的車型行情優(yōu)惠都能做到2萬甚至更多，所以手動版本落地價基本上在6-7萬,，自動版本落地價在7-8萬,，很多人都是買來日常代步，包括不少跑網(wǎng)約車的也會去買,。

現(xiàn)在榮威在外觀內(nèi)飾上進行了升級,，我猜測也是想脫離網(wǎng)約車這個群體，讓更多想把這臺車作為家用車的客戶來選擇購買,，因為上汽現(xiàn)在榮威和名爵兩手抓,，而MG5是主打運動屬性的，那么i5自然就更多的去打家用市場,，而作為一臺價格不貴的國產(chǎn)A級車來說,，對于消費者來說最關(guān)鍵的就是讓這臺車看上去沒有那么強的廉價感，這一點非常重要,，以現(xiàn)在的新款i5來看,，至少不會讓你有這種廉價的感覺，而這就足夠了,。目前這車已經(jīng)開始預售,，7.29-8.99萬，目前還有車價減8000元的活動,，相當于6.49-8.19萬,。

---------- SUV----------

吉利星越L

首先，星越L與星越是什么關(guān)系,？星越L中的“L”其實有三重含義,，分別代表Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）,，外觀和內(nèi)飾都是完全不一樣的設(shè)計,。所以，星越L大概率會比星越更貴一些,，起步可能在14萬左右,。

此外，星越L和星越同是緊湊型SUV,，也同出自CMA架構(gòu),，但星越L不僅是傳統(tǒng)SUV造型，同時4770/1895/1689毫米的車身和2845毫米的軸距比星越還要再大一圈,。它的車身數(shù)據(jù)差不多可以算是中型SUV了,，所以后排空間可以期待一下。

這車還有兩個看點,，一是它的沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機,，目前公布了218馬力、325牛米的低功率和238馬力、350牛米的高功率版本,，分別匹配7速濕式雙離合與8擋手自一體變速箱,，前者是領(lǐng)克01低功率版本的發(fā)動機，后者則是星越2.0T版本的同款動力總成,，沒錯,，就是那臺6秒多破百的星越。

二是它的“5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)”,，官方說法是基于5G技術(shù),，在24顆傳感器和GPS定位的支持下，目前可以完成200米往返距離內(nèi)的無人駕駛,、躲避障礙,、車位搜索、泊入泊出,。舉個例子,，如果你有固定車位，需要你先手動完成泊車,，讓車輛進行自我學習,，下次你就可以提前下車，讓車自己停好,。同時,，在非固定車位，車輛也可以自動尋找車位并停好,，同時自動拍照方便尋車,。這個系統(tǒng)在硬件上也做出了一些超前預埋，未來將實現(xiàn)1公里無人托管式泊車,，同時在部分場景,、工況下實現(xiàn)L4級自動駕駛，當然現(xiàn)在的法規(guī)連L3級都不允許,，這個L4級又怎么落地呢,？

目前來看，星越L的定位是完全高于自家同級的博越的,，未來很有可能與長安UNI-K,、WEY摩卡等高一級別的自主高端SUV競爭，單論尺寸,，星越L在中型SUV也許占不到什么優(yōu)勢,，但面對4米5左右的主流緊湊型SUV完全是碾壓，然后再定一個介于兩者之間的價格,，這或許就是它的越級策略,。

哈弗赤兔

不得不說，哈弗現(xiàn)在起名越來越任性了,，前有初戀,，后有赤兔，騎著赤兔追初戀,？

赤兔是一款主打運動的入門緊湊型SUV,，長寬高分別為4450/1841/1625毫米，軸距為2700毫米,，和初戀的軸距一模一樣,。如果說初戀是原先H4的升級車型，那么赤兔更像是F5的升級車型,。

赤兔有燃油版和混動版,，燃油版提供1.5T高、低功率兩款發(fā)動機,，高功率184馬力,，低功率150馬力，匹配的都是7速濕式雙離合變速箱,。其中,，低功率應該就是初戀的同款動力總成，而高功率是新款發(fā)動機,，提升了熱效率,，降低了油耗，據(jù)說在內(nèi)部測試中做到了7.7秒破百,，而只有低功率發(fā)動機的初戀需要接近10秒破百,。

至于混動版，目前的消息是HEV油混,，1.5L自吸發(fā)動機可以輸出101馬力,，整套系統(tǒng)可以輸出190馬力，有個1.8千瓦時的電池包,。根據(jù)網(wǎng)上曝光的圖片,，混動版的工信部申報油耗為4.6-4.7升/100公里。

簡單來說,，初戀的定位雖然是“年輕人的第一臺車”,，但我覺得赤兔更符合年輕人的胃口。初戀更像是“年輕人扛起家庭重擔之后的第一臺車”,，偏向家用,、舒適。赤兔嘛就是純玩,，更加潮流,，高功率發(fā)動機也更嗨,。

此前，哈弗在入門緊湊型SUV這一塊,，產(chǎn)品定位比較模糊,，技術(shù)上也沒有心意，于是現(xiàn)在的初戀+赤兔組合可以看作哈弗梳理產(chǎn)品線之后的全新車型,。赤兔將會在上海車展上開啟預售,，我覺得燃油版可以參考一下F5的7.98萬的起價，略微高于初戀,，8萬級的樣子,，但由于赤兔184馬力的高功率發(fā)動機在參數(shù)上穩(wěn)壓F5 169馬力的高功率發(fā)動機，所以高功率的起價,，大概率會比11.48萬起的高功率F5更高,，可能會接近12萬。

WEY咖啡系列

哈弗起名任性,，WEY也跟著任性,。但區(qū)別在于，哈弗的命名還算接地氣,，WEY那真是純小資范兒了,。以前有人說WEY看起來太成熟，現(xiàn)在它就給你來點小清新的,。

首先,，這“第一杯咖啡”叫摩卡，是VV7的繼任車型,，一款中型SUV,。

之前我們在聊長安UNI-K的時候提到過，摩卡是UNI-K的“貼身短打”對手,。這車長寬高分別為4875/1960/1690毫米,，軸距為2915毫米，車身比VV7更寬大,，但軸距短了35毫米,。車如其名，設(shè)計上也沒那么油膩了,，非常輕奢,，說明WEY的目標客戶也逐漸轉(zhuǎn)向年輕化。

摩卡也分燃油版和混動版,，其中燃油版是最值得期待一下的,，新的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+9速雙離合變速箱,，可以輸出213馬力,、320牛米,。雖然賬面數(shù)據(jù)不如VV7,，但油耗應該會下降不少，這臺變速箱也很有意思,，是長城自己研發(fā)的世界上首款橫置9速雙離合變速箱,，高配車型還有電磁懸掛。至于混動版,，是插電式混合動力的,，會有1.5T PHEV與2.0T PHEV兩套動力總成,。

配置方面,，可以期待一下的是它的自動駕駛，配備了滿足L3級的硬件,，比如全固態(tài)激光雷達,、高通8155芯片。此外,，就是車機系統(tǒng)的提升,，小號全液晶儀表+大號中控屏幕+iPad式空調(diào)操作區(qū)，還會用上奔馳新S級還沒用上幾天的AR抬頭顯示,。當然,，這些一定是高配車型才有的東西。

摩卡燃油版大概率會比UNI-K更貴,，定價可以參考現(xiàn)在16.98-19.28萬的VV7,，但高配車型或許還要再貴一點，因為下了猛料,，電磁懸掛,、自動駕駛、三塊屏幕,、抬頭顯示……全部配齊怕是要沖著20萬去了,。而這次的上海車展，就會公布預售價格,。

這“第二杯咖啡”,，叫瑪奇朵，一款緊湊型SUV,。

瑪奇朵長寬高分別為4520/1855/1665毫米,軸距為2710毫米,，介于現(xiàn)在的VV5與VV6之間。相比摩卡,，這車的設(shè)計就樸素很多了,，也許是因為瑪奇朵咖啡是比較輕柔的，而摩卡咖啡的厚重感會比較明顯,？

這車目前信息并不多,，根據(jù)之前的申報,，會有燃油版、HEV混動版,、PHEV插混版,。燃油版搭載186馬力的1.5T發(fā)動機，油耗6.4升每百公里,，變速箱則不明,，應該依然是7速雙離合；HEV混動版就是赤兔混動版的同款動力總成,，油耗在4.7升每百公里左右,；而PHEV插混版搭載的是基于1.5L自然吸氣發(fā)動機的插混系統(tǒng)，申報的油耗只有0.8升每百公里,。

瑪奇朵將會在上海車展首發(fā),，到時候才會知道更多信息，個人預計,，燃油版的最終定價也會介于12.58-14.78萬的VV5與14.8-17.5萬的VV6之間?，F(xiàn)在看來，瑪奇朵與摩卡組成的“混合雙打”,，就是WEY下一階段的主力車型,。

吉利帝豪S

從外觀上來看，這次的帝豪S其實跟之前的帝豪GS還是有點像的,，主要區(qū)別就是新車采用了吉利最新的家族設(shè)計語言,，然后內(nèi)飾上有所變化，而在動力上配備的依舊是之前的1.4T發(fā)動機和6速手動變速箱/CVT變速箱,，目前的預售價在8.67-11.07萬,，所以這臺車其實可以看成帝豪GS的中期改款。

其實縱觀目前A級SUV的市場,，吉利帝豪S首先面臨的就是國產(chǎn)緊湊型SUV的競爭,，包括但不限于長安CS55 PLUS、比亞迪宋Pro,、奔騰T55,、傳祺GS4、哈弗H6,、瑞虎8……甚至自家的領(lǐng)克02都會與之產(chǎn)生競爭,；而到了合資的緊湊型SUV里，差不多價位的又有本田XR-V,、大眾探影等實力強勁的對手,，所以這臺車的競爭對手非常多，如何能夠脫穎而出,，是吉利需要想明白的事情,。

而現(xiàn)在吉利給出的解決方案,，是在帝豪S上市之后，原有的帝豪GS也會繼續(xù)銷售,，這種感覺有點像別克的昂科威和昂科威S,，兩代車型同堂銷售，價格也差不多,，無非就是造型和配置上有一些差異,，但是別克昂科威和昂科威S現(xiàn)在的銷量也就那么回事兒，同樣的方法用在帝豪S和帝豪GS身上,，會不會發(fā)生改變,，我只能說拭目以待。

全新長安CS55 PLUS

之前3月份的時候,，工信部官網(wǎng)上就有了這臺車的申報信息,，然后網(wǎng)上也是傳出了效果圖,，整體外觀和現(xiàn)款的藍鯨版有一些區(qū)別,，設(shè)計其實有點像長安的UNI系列，而在車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4515/1865/1680mm,，比之前稍微大一點，軸距也變成了2656mm（比現(xiàn)款增加了6mm）,，但是動力上依舊配備的是那套藍鯨NE的1.5T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱,。

根據(jù)之前CS55 PLUS的銷量來看，從新車上市到現(xiàn)在基本上月銷量都能破萬,，只是這臺車的定位確實有些尷尬,，價格和尺寸都卡在CS35 PLUS和CS75 PLUS之間，而在這個價位中選車的客戶,，往上看看有尺寸更大,、價格也高不了太多的CS75 PLUS，往下看有價格更便宜但也算實用的CS35 PLUS,，加上不少消費者對雙離合變速箱有一定的疑慮,，而CS35 PLUS主銷車型都是配備手動或者CVT變速箱的1.6L版本，CS75 PLUS除了最低配是手動變速箱外,，1.5T車型配備的是6AT變速箱,，2.0T車型配備的是8AT變速箱。

所以,，CS55 PLUS的銷量不那么給力,，其實原因就很明朗了，而現(xiàn)在即便外觀,、內(nèi)飾都進行調(diào)整,，我估計銷量還是干不過自家的CS35 PLUS和CS75 PLUS,，畢竟老百姓在這個價位里買車，圖的就是一個省心,，哪怕你說的再好,、做的再棒，消費者的觀念一時半會兒是難以改變的,。

比亞迪唐DMI

這次的比亞迪唐DMI其實從外觀上看,，跟目前在售的唐DM其實沒啥區(qū)別，并且這次的DMI主要亮點其實都集中在油耗表現(xiàn)和刀片電池上,，目前已知的參數(shù),，就是這臺車有52公里和112公里兩種純電續(xù)航里程，然后虧電工況下的百公里油耗為5.3升和5.5升,，百公里加速8.5秒,。

我一直認為，比亞迪的DMI車型其實針對的主要消費群體就兩大類,，一類是那些身處限牌城市的消費者,，讓他們能買到一臺看似是新能源車，實際上是一臺可以上綠牌的燃油車,；還有一類就是那些對于油耗敏感度較高的人群,，所以你可以看到，比亞迪的DMI車型從上市之前,，就會針對油耗表現(xiàn)進行宣傳,，然后很多人就覺得這車的油耗表現(xiàn)真的不錯，可以試一試,。

我覺得,，如果你真的想買比亞迪DMI，還是等上市一段時間之后再入手,，甚至可以等一等這臺車的小改款,，此外就是DMI車型在每次保養(yǎng)的時候，都會多出一個電機養(yǎng)護,，所以保養(yǎng)的總價會比之前比亞迪的燃油車貴出一百多塊錢,，并且6年15萬公里的整車質(zhì)保和電池、電機,、電控的終身質(zhì)保,，僅限首任個人車主（非營運），非首任車主就享受不了,，所以后期如果想賣二手車,，那折價相對而言會比較大。

領(lǐng)克07

據(jù)傳，領(lǐng)克將會在上海車展亮相一款中大型SUV——領(lǐng)克07,。

但領(lǐng)克的保密工作做得非常到位,，目前幾乎找不到相關(guān)資料，網(wǎng)上的諜照也經(jīng)過重度偽裝,。就目前得到的資料是車長接近5米,，與XC90共享動力總成，而且有七座版本,。不過從僅有的一些資料可以看出,，依然是家族化的設(shè)計，如果說其他的領(lǐng)克車是青蛙臉,，那么領(lǐng)克07這么大的體型,，可以算是“牛蛙”了。

同時,，領(lǐng)克07還會采用混動的動力總成以及四驅(qū)系統(tǒng),。按照領(lǐng)克的調(diào)性，這車的定價應該略高于長安CS95,、榮威RX8這些自主中大型SUV,，接近昂科旗這樣的同級別合資SUV。

今天就到這里,，我們的下一期內(nèi)容將聊一聊合資車,、進口車和電動車,，包括全新漢蘭達,、全新思域、全新奇駿,、奔馳新C級,、奧迪A7L、大眾TALAGON……以及國內(nèi)新造車勢力與傳統(tǒng)車企的最新款電動車,。