【原】新一線城市競(jìng)爭(zhēng)修地鐵：成都去年新增160公里,其他城市呢？

上林院 2021-04-12

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交通部日前公布了2020年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)據(jù),。

截止2020年底,，全國(guó)共有44個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路233條，運(yùn)營(yíng)里程共計(jì)7545.5公里,，完成客運(yùn)量175.9億人次,。

地鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)前十的城市分別為上海,、北京、成都,、廣州,、深圳、武漢,、南京,、重慶、杭州,、青島,。

1、上海,，運(yùn)營(yíng)線路18條,，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)354站，運(yùn)營(yíng)里程729.3公里,，客運(yùn)量28.35億人次。

2,、北京,，運(yùn)營(yíng)線路24條，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)428站,，運(yùn)營(yíng)里程727公里,，客運(yùn)量22.93億人次。

3,、成都,，運(yùn)營(yíng)線路13條，運(yùn)營(yíng)車站316站,，運(yùn)營(yíng)里程557.8公里,，客運(yùn)量12.20億人次。

4,、廣州,，運(yùn)營(yíng)線路16條，運(yùn)營(yíng)車站312站,，運(yùn)營(yíng)里程553.2公里,，客運(yùn)量24.16億人次。

5,、深圳,，運(yùn)營(yíng)線路12條，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)257站,，運(yùn)營(yíng)里程422.6公里,，客運(yùn)量16.27億人次,。6、武漢,，運(yùn)營(yíng)線路12條,，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)321站，運(yùn)營(yíng)里程409.1公里,，客運(yùn)量6.28億人次,。

7、南京,，運(yùn)營(yíng)線路12條,，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)200站，運(yùn)營(yíng)里程394.7公里,，客運(yùn)量8.01億人次,。

8、重慶,，運(yùn)營(yíng)線路9條,，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)177站，運(yùn)營(yíng)里程343.3公里,，客運(yùn)量8.40億人次,。

9、杭州,，運(yùn)營(yíng)線路7條,，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)167站，運(yùn)營(yíng)里程306.3公里,，客運(yùn)量5.82億人次,。

青島雖然在運(yùn)營(yíng)里程上稍微超過西安，擠進(jìn)前十,，但在其他指標(biāo)上都不如西安,。比如運(yùn)營(yíng)線路青島6條、西安8條,，運(yùn)營(yíng)車站數(shù)青島105站,、西安153站，尤其是客運(yùn)量西安7.31億人次,，都超過青島1.39億人次的5倍了,。所以從地鐵指標(biāo)上，西安應(yīng)該放進(jìn)前十,。

天津的衰落讓人意外,，作為直轄市的天津，地鐵運(yùn)營(yíng)線路只有6條,、運(yùn)營(yíng)車站數(shù)143站,，還不如沈陽,、蘇州、鄭州等城市,，天津的客運(yùn)量也只有3.39億人次,。天津的地鐵發(fā)展和天津的經(jīng)濟(jì)情況一樣，也都掉出了中國(guó)城市10強(qiáng),。

一,、瘋狂的2020年：新一線城市的地鐵競(jìng)爭(zhēng)

目前國(guó)內(nèi)新一線城市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化，從GDP的比拼,，到轟轟烈烈的搶人大戰(zhàn),，乃至地鐵線路的修建都互不相讓。

在2020年底,，多個(gè)城市地鐵都是多線齊發(fā),，地鐵通車?yán)锍檀蠓嵘?/span>

其中西安地鐵12月28日5號(hào)線、6號(hào)線,、9號(hào)線三線齊開,，西安市軌道交通首次實(shí)現(xiàn)1年內(nèi)新增運(yùn)營(yíng)里程83公里。

杭州地鐵12月30日1號(hào)線三期,、6號(hào)線一期,、杭富線、7號(hào)線首通段四線齊開,，直接讓杭州地鐵線路總長(zhǎng)度由原先的206公里延伸至306公里，實(shí)現(xiàn)市轄十區(qū)地鐵全覆蓋,。杭州也計(jì)劃到2022年,，完成516公里軌道交通運(yùn)營(yíng)里程目標(biāo)任務(wù)。

最牛的還是成都,，12月18日成都地鐵6號(hào)線,，8號(hào)線一期，9號(hào)線一期,，17號(hào)線一期,，18號(hào)線三岔站至天府機(jī)場(chǎng)北站段五條線路同步開通運(yùn)營(yíng)。在原有398公里基礎(chǔ)上新增運(yùn)營(yíng)里程160公里,。

成都成為國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性開通五條地鐵新線的城市,，也是全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程最快突破500公里的城市。

五線開通后,，成都軌道交通累計(jì)開通13條線路,，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到558公里，全線車站達(dá)373座,，其中換乘站46座,，正式躋身國(guó)內(nèi)軌道交通“第四城”,。

新一線城市的競(jìng)爭(zhēng)中，杭州雖然地鐵里程數(shù)強(qiáng)于西安,，但客運(yùn)量跟西安比都相差較遠(yuǎn),，在十強(qiáng)城市中墊底，地鐵仍然還是杭州在新一線城市比拼中的硬傷,。

而成都在運(yùn)營(yíng)里程上僅次于上海,、北京，在客運(yùn)量上僅次于北上廣深四大傳統(tǒng)一線城市,。武漢,、南京、重慶總體上處于同一水平,，武漢的客運(yùn)量稍微落后,。

二、為什么要修地鐵,？

為什么要修地鐵,。在一份《全國(guó)主要城市通勤時(shí)耗檢測(cè)報(bào)告》中36個(gè)全國(guó)重點(diǎn)城市，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦,，占通勤人口的13%,。

中國(guó)大城市的不斷擴(kuò)張，使得通勤時(shí)長(zhǎng)和距離也隨之拉長(zhǎng),。報(bào)告指出,，45分鐘內(nèi)通勤人口占比達(dá)到90%，是一個(gè)城市繁榮發(fā)展的需要,。

而當(dāng)前我國(guó)四個(gè)一線城市平均通勤距離9.3公里,，45分鐘內(nèi)通勤人口占比69%。用這個(gè)指標(biāo)來衡量,，我國(guó)主要城市也都還沒達(dá)到目標(biāo),，而修建地鐵正是為了減少通勤時(shí)間，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

為了提高城鎮(zhèn)化率,，我國(guó)未來十年將繼續(xù)推動(dòng)上億人進(jìn)城。人口向大城市流動(dòng),，做大做強(qiáng)中心城市已經(jīng)成為共識(shí),。而目前大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，顯然沒有跟上城市快速擴(kuò)張的步伐,。