時至四月,，春暖花開,，車市逐漸回暖，各大車企的銷量也在穩(wěn)步上升,。近日,，國內(nèi)造車新勢力陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)提交了第一季度的答卷。

在今年第一季度,，造車新勢力頭部企業(yè)蔚來,、小鵬以及理想都獲得不錯的銷量成績。威馬,、哪吒以及零跑等車企也在努力追趕第一梯隊,，同時也在不斷豐富旗下的產(chǎn)品矩陣以便獲得更的銷量表現(xiàn),。

蔚來3月共交新車7257輛,，成功創(chuàng)下歷史新高,，同比增長373.4%，環(huán)比增長30.1%,。而整個一季度,，共交付新車20060輛，首次達(dá)成單季交付超2萬輛,，同比增長422.7%,，環(huán)比增長15.6%。具體車型方面,，蔚來ES8交付1529輛,，蔚來ES6交付3152輛，蔚來EC6交付2576輛,。可以說,，三款車型均取得了熱銷，并成功搶占到中高端純電SUV市場的部分份額,。

3月,，蔚來新增了5座換電站，9座超充站,，目前已累計建成196座換電站,，139座超充站和1826根目的地充電樁，用戶累計換電已超200萬次,；今年蔚來將進(jìn)一步加大補能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在2021年底實現(xiàn)換電站總數(shù)至少500座,，超充站總數(shù)達(dá)600座,，目的地充電樁總數(shù)達(dá)15000根的規(guī)模。目前看來蔚來堅持主打豪華產(chǎn)品定位和優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)是正確的,，但隨著更多傳統(tǒng)車企的加入,，只能說以后競爭會更加激烈，這對于服務(wù)成本更高的蔚來而言道阻且長,。

盡管前不久蔚來還傳出了因為芯片短缺導(dǎo)致工廠停產(chǎn)數(shù)日,，但截至目前，蔚來在4月7日迎來第10萬臺量產(chǎn)車下線,。不難看出,，如今的蔚來的發(fā)展已經(jīng)趨于穩(wěn)定，未來還將加速發(fā)展進(jìn)度,。

不過,，從產(chǎn)品規(guī)劃上來看,，蔚來第四款量產(chǎn)車型ET7的正式交付日期，將會在明年一季度,，因此在今年后三個季度,，還將經(jīng)歷僅有ES8、ES6,、EC6三款車型在售的局面。

在今年3月中,，小鵬汽車交付量達(dá)5102臺，同比增長384%,。其中,，P7交付2855臺，G3交付2247臺,。

而在整個第一季度,，小鵬汽車總交付量達(dá)到13340臺，相比2020年四季度交付的12964臺,，雖然只是環(huán)比微增了2.9%,，但依然是小鵬汽車歷史最高的季度交付成績。

小鵬汽車方面表示,，為了滿足不斷增長的市場需求,，小鵬汽車今年將進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品陣營。其中主打高端轎跑市場的P7鵬翼版已經(jīng)于3月底啟動交付,，于3月3日推出的磷酸鐵鋰電池的G3和P7,，計劃于今年4、5月份分別開始交付,。今年二季度,，小鵬汽車還將啟動銷售第三款全新量產(chǎn)車型，并計劃于今年四季度開始交付,。

理想汽車在三家新勢力中略顯落后,，旗下單一在售車型理想ONE在3月交付4900輛，同比2020年3月增長238.6%,，環(huán)比2021年2月增長113%,。2021年第一季度，理想汽車?yán)塾嫿桓?2579輛,，同比增長334.4%,。

盡管目前理想ONE的銷量表現(xiàn)還不錯，但理想汽車在產(chǎn)品矩陣方面過于單一的現(xiàn)狀恐怕是一個隱患,。想要在銷量方面實現(xiàn)較大的突破,，僅僅依靠理想ONE一款車型顯然是不夠的,。隨著政策的變化，理想也需要考慮自己的未來,，因為目前上海已經(jīng)表明自2023年起不再對插電式混動汽車發(fā)放專用牌照,，這對于理想來說已經(jīng)敲響了警鐘，純電動汽車和燃料電池汽車才是最終的解決方向,。

從目前露出的信息來看,，理想ONE大概率會在今年進(jìn)行改款升級，而下一款新車的上市時間,，則為明年,。所以后續(xù)一段時間，這家車企還將“壓榨”出目前唯一在售車型的全部潛力,。

而零跑汽車宣布在3月訂單達(dá)到了3227臺，第一季度總訂單為10019臺,。其中,，零跑T03依然是零跑汽車的銷售主力，銷量達(dá)2554臺,；零跑C11的預(yù)售訂單達(dá)638臺,；零跑S01銷售訂單達(dá)35臺。

但與之對比的是,，零跑官方也非常誠實地公布了一季度的實際交付數(shù)量：3139臺,。這么看來，對于零跑來說目前最大的問題依然是產(chǎn)能限制,，制約了銷量增長,。

據(jù)汽車有智慧了解，當(dāng)蔚來,、小鵬,、理想等頭部造車新勢力累計銷量已經(jīng)突破一萬輛時，零跑的第一款產(chǎn)品還沒有上市,。在新能源汽車賽道上,，它就是一個默默追趕的“后浪”。融資,、不斷牽手地方政府,、謀劃IPO、被寄予厚望的C11登場,，不難看出,，2021年將會是零跑汽車準(zhǔn)備大干一場的一年。

哪吒汽車在推出時同樣有不少故事,，背靠清華大學(xué)的技術(shù),，相比之下哪吒汽車似乎在誕生便已擁有著技術(shù)。從背景來看,，“故事”會比其它用錢“砸”出來的品牌更加靠譜,，所以也更讓人看好。

哪吒汽車3月共銷售了3246臺新車,，同比增長680％,，環(huán)比增長62％。另外,，在今年第一季度,，哪吒汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了7443輛，同比增長390％,。不過此次哪吒汽車依舊沒有說明旗下單款車型銷量，不過以此前數(shù)據(jù)來看,，哪吒V應(yīng)該依舊是銷量貢獻(xiàn)的主力軍,。

另外，威馬汽車盡管還沒有公布今年3月的銷量,，但是在本月初威馬宣布了威馬EX5的第五萬名車主已經(jīng)誕生,。

截至今年3月，威馬EX5已連續(xù)17個月位列造車新勢力單一車型銷量冠軍,，成為造車新勢力中首款銷量超過5萬輛的車型,。與此同時，威馬旗下新車威馬W6也即將開始交付,，它的到來有望進(jìn)一步提振威馬的銷量,。

汽智說

從增速來看，蔚來,、小鵬,、理想、哪吒Q1均呈現(xiàn)出同比大幅增長態(tài)勢,，而零跑由于去年7月才啟動交付,，無同比增長數(shù)據(jù)。而對比2020年全年交付數(shù)據(jù),，5家造車新勢力Q1的銷量幾乎占到去年的一半左右,。

需要注意的是，造車新勢力得以同比大幅增長主要源于去年一季度受疫情影響,，整體新能源汽車銷量大受影響所致,。

身處茫茫造車?yán)顺敝校靡猿晒ν粐摹拔敌±怼?，究竟做對了什么,？自始至終堅持各自的品牌差異化標(biāo)簽,，并堅定地推動下去或是最為重要的答案。蔚來的補能體系與優(yōu)質(zhì)服務(wù),，小鵬的整車智能化與自動駕駛輔助系統(tǒng),，理想的無里程焦慮與產(chǎn)品實用性，都成功分別俘獲了需求不同的用戶群體,。

如果說之前蔚來,、小鵬、理想等新勢力進(jìn)入汽車領(lǐng)域,，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場,，那么百度、小米等高科技公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域,，將開啟產(chǎn)業(yè)變革的下半場,。汽車產(chǎn)業(yè)是高科技的載體，汽車的生態(tài)也會不斷延伸,，這些高科技企業(yè)不僅擁有雄厚的資金實力,，也具有汽車智能化核心技術(shù)。

汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命已經(jīng)開始,，軟件定義汽車的時代已經(jīng)到來,，留給新勢力的時間不多了。