電動車新國標（后文簡稱新國標）將于2019年4月15日執(zhí)行，距離現(xiàn)在只有8個月的時間了,。

新國標對電動自行車的規(guī)格有了非常詳細嚴格的規(guī)定,，總結(jié)下來，有以下幾大關(guān)鍵規(guī)定：

1,、車速不得超過25km/h,，并且要有防篡改系統(tǒng)；

2,、車重（含電池）不得超過55公斤,；

3、必須強制安裝腳踏,；

4,、車寬不得大于45厘米，軸距不得大于1.25米,；

5,、電池電壓不得超過48伏，電機額定功率不超過400W。

電摩未來占比將達40%左右

上述五大核心標準,，決定了最常見的,，通常大家稱之為豪華款的電動車將無法生產(chǎn)、銷售（因為沒有腳踏,，易超重）,，今后符合新國標的電動車將只能是帶腳踏的簡易款，其他一律納入電摩范疇,。但簡易電動車僅占據(jù)了約三成的市場份額,，余下7成以上屬于豪華款電動車。

新國標實施后,，簡易款電動車會逆勢上揚成市場主流嗎,？對此，筆者認為要分兩個層面來看,，對小城市,、縣城很有可能，因為城市小,，對續(xù)航里程要求不高,；但對大中型、地級市不太可能,。因為最高55公斤和48伏的限制,，決定了符合新國標的電動車，其鉛酸電池容量基本只能做36V 12AH（36V12AH的鉛酸電池一般重量為14-15公斤,，再大就極易超重）,，新車實際續(xù)航里程一般僅30公里左右，對大中型城市,、地級市這個續(xù)航里程顯然不夠,。

因此新國標嚴格執(zhí)行的話，今后電動輕便摩托車,、電動摩托車銷量將迎來大幅增長,，有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，電摩（含輕便電摩）銷量占比將達到40%,，簡易款從過去的30%上漲到60%。更準確的說,，一大批沒有電摩生產(chǎn)資質(zhì)的電動車企業(yè),，要么關(guān)門，要么只能生產(chǎn)簡易款,、帶腳踏的電動自行車,。

小牛新國標電動自行車UM已經(jīng)上市，重量55公斤以下帶腳踏，續(xù)航依然堪比電摩,。

目前獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)的僅60家

各大電動車廠家,，要想保住市場份額，勢必不能輕言放棄豪華款電動車,。但實際上,，業(yè)內(nèi)1200多家電動車企業(yè)，目前具有電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)僅60家左右,，這個資質(zhì)究竟還有多么艱難呢,？

對新建電動摩托車企業(yè)，需要嚴格按照摩托車準入流程操作,，先取得摩托車生產(chǎn)資質(zhì),，然后再提報電動摩托車產(chǎn)品。已獲得摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),，只需要按照補充考核規(guī)定內(nèi)容執(zhí)行即可,，即“擴展”電動摩托車類別產(chǎn)品。而這個所謂的考核規(guī)定據(jù)說非常高端,，很多摩托車車企業(yè)申請也是有較大難度,。電動車企業(yè)要想獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)，基本只能選擇掛靠摩托車企業(yè)或收購一家摩托車企業(yè),。（很多摩企生存困難,，收購一家并不難，難的是狼多肉少,，電動車企業(yè)1000多家,，摩托車企業(yè)只有幾十家）

小牛是否取得電摩生產(chǎn)資質(zhì)

目前，網(wǎng)傳已經(jīng)有60家企業(yè)取得了電摩生產(chǎn)資質(zhì),，其中有幾家還是傳統(tǒng)的摩托車企業(yè),，小牛電動赫然在列。

雅迪,、新日,、綠佳、愛瑪,、立馬,、臺鈴  、小刀,、綠源,、寶島、王派,、金彭綠能,、宗申、淮海、比德文,、小鳥,、可人、凈原,、森藍,、BGB倍特、大陽,、嘉陵,、錢江、豪爵,、力帆,、王野、豪進,、三雅,、本鈴、綠駒,、珠峰,、國威、星月神,、新大洲,、五羊、小鳥    ,、輕騎  ,、南鷹、飛肯,、豪晨,、新蕾、歐派,、新的,、格林豪泰     、踏浪,、榮事達,、玉騎鈴、金箭,、唐獅,、韓田、豪順,、路豹·雪豹、和平、歐派,、豪晨,、小牛、金邦,、本鈴,、邦德富士達、五星黑馬,。

我們知道,，小牛電動目前在銷售幾款產(chǎn)品，其速度,、重量都超標了,，新國標實施后，小牛目前在銷的幾款產(chǎn)品都要劃歸到電摩范疇,。顯然,，小牛電動提前做好了準備，拿下了電摩生產(chǎn)資質(zhì),。預(yù)計,，最終業(yè)內(nèi)其他電動車企業(yè)采用掛靠摩托車企業(yè)的方式，最終可能會有100家左右能夠獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)(因為摩托車企業(yè)也就數(shù)十家,，一個摩企下面能掛靠的電動車企業(yè)數(shù)量有限）,。相對有1000多家電動車企業(yè)，新國標顯然會大幅提高電摩行業(yè)集中度,。除了電摩,，作為鋰電電動車領(lǐng)軍品牌，小牛在新國標時代,，在電動自行車領(lǐng)域,，或許會迎來前所未有的增長機遇。

55公斤上限將徹底淘汰鉛酸電動車

如前文所述,，新國標規(guī)定電動自行車不能超過55公斤,，為了達標新國標的安全性，車體又不能過于偷工減料,，那這樣的一款鉛酸電動車該如何制造呢,？對此，筆者采訪了一位正在試制新國標鉛酸電動車的生產(chǎn)者,，根據(jù)他的描述,，我們列出了下面一張表。

注：網(wǎng)上12AH重量又不足15公斤的鉛酸,，都是容量不足的,。

根據(jù)上述表格,，一輛新國標的豪華款鉛酸電動車，按最低標準勉勉強強倒是能做出來,，但車架將非常輕薄,，承重重和耐沖擊性會非常差，體重超過150斤的人可能騎不了多久就會變形,，或許路況較差的地方,，騎行一段時間可能就會變形。因此基本可以肯定,，新國標后,，鉛酸將100%被淘汰，原因就是20公里的經(jīng)濟續(xù)航太低,，不到10公斤的車架太不經(jīng)用,。鋰電版新國標電動車將完全占領(lǐng)市場。

為了最大化續(xù)航,，小牛UM的車架采用鋁質(zhì)材料,，給鋰電池包讓出重量。

小牛是業(yè)內(nèi)第一個全部采用純鋰電池的電動車企業(yè),，并且已經(jīng)獲得了市場認可,，做到了年產(chǎn)20萬輛的龐大規(guī)模，用亮眼的業(yè)績奠定了小牛在鋰電電動車行業(yè)內(nèi)的龍頭地位,。新國標實施后,，加上電動車企業(yè)3C認證（預(yù)計將淘汰一半左右的雜牌電動車小廠），全面鋰電池化,，擁有先發(fā)優(yōu)勢和高度市場認知度的小牛,，或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。

新國標電動車小牛UM,，續(xù)航最高依然能達到100公里,，只有鋰電能實現(xiàn)。

小牛目前已經(jīng)有一款基本符合新國標的電動自行車產(chǎn)品（無腳踏裝置）U1,，青春版的重量就是55公斤,，配備48V12AH鋰電池，經(jīng)濟續(xù)航里程50公里,。據(jù)悉,，小牛UM則是一款完全符合新國標的電動自行車，續(xù)航高達50-100公里,，腳踏可以折疊收納到踏板內(nèi),，需要的時候展開助力，電力充足的時候可以收納起來,，既美觀又方便,。

小牛鋰電池優(yōu)勢在哪里,？

小牛鋰電池的小牛電動采用的 18650 汽車級動力鋰電芯，具備更高的充放電倍率,，更猛的輸出動力,，更遠的續(xù)航能力，更短的充電時間,。優(yōu)質(zhì)電芯具有更好的低溫耐用性，和高溫穩(wěn)定性,，不易發(fā)生自燃或爆炸事故,，目前小牛尚無一起鋰電池爆炸事故發(fā)生。

18650汽車級鋰電芯,，但小牛鋰電系統(tǒng)還有自身獨有的第二大核心技術(shù)優(yōu)勢：小牛BMS電池管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)對過流、過沖,、過放,、阻燃等方面具有更高效精準的管理，可以明顯提升鋰電池的壽命,、安全性,、充放電效率。

舉一個例子,，據(jù)筆者一位做電動車開發(fā)的朋友解釋,，他檢測過小牛鋰電池的實際充電量能達到滿額的99%，而一般三元鋰電池實際只能充到滿額的92-93%（充電越接近100%,，越容易過充導(dǎo)致?lián)p壞電池甚至產(chǎn)生事故）,，這就是小牛BMS電池管理系統(tǒng)的強大之處，99%最大化利用電芯容量,。

總之,，鋰電時代，并不是采購來優(yōu)質(zhì)的鋰電芯,，就能生產(chǎn)出一臺優(yōu)質(zhì)的鋰電池,，電芯的封裝、電路板,、電池管理系統(tǒng)等都有較高的技術(shù)門檻,，小牛作為最早研發(fā)和大規(guī)模運用動力鋰電池的電動車企業(yè)，比全行業(yè)先行了3年以上,。

電動車新國標時代,，類似小牛這樣，在新國標電動車的續(xù)航能力,、電摩資質(zhì)兩大核心競爭力上做好了充分準備的企業(yè)并不多,，新國標將是這類企業(yè)的一大機遇,。