發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”,，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞在一定的程度上影響了汽車(chē)本身的性能。而如何判斷一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞呢,？發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率則是一個(gè)最基礎(chǔ)的判斷指標(biāo),。

相信很多人都不知道什么是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，所謂的熱效率便是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的效率,。比如說(shuō),，當(dāng)然燃油燃燒了100份的熱能，但是轉(zhuǎn)化成機(jī)械能卻只有30份,，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率便是30%,。那么在如今，哪些發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是值得肯定的呢,？豐田Dynamic Force 系列2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在混動(dòng)模式下，熱效率可高達(dá)41%,；本田當(dāng)家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了38%,；馬自達(dá) SKYACTIV-X 2.0L 熱效率達(dá)到43%。

從目前來(lái)看,，熱效率超過(guò)40%的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多,，而超過(guò)40%的熱效率基本是在世界名列前茅。而隨著國(guó)內(nèi)品牌的全面自主化,，目前國(guó)內(nèi)大部分的一線(xiàn)品牌都進(jìn)行了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī),，那么這些自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)到底是好是壞呢？大咖今天就帶大家來(lái)看看,，國(guó)內(nèi)這些自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率到底如何,，以及搭載的車(chē)型值不值得買(mǎi),。

在自主品牌當(dāng)中奇瑞也算是一位“技術(shù)宅”,，在很早之前便開(kāi)始自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī),。ACTECO系列的發(fā)動(dòng)機(jī)從大家最熟悉的2013年就推出的艾瑞澤7身上便已經(jīng)搭載，而這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)到目前為止已經(jīng)來(lái)到了第三代,。

因此,，從其投入使用的時(shí)間來(lái)看，不僅在時(shí)間方面有一定的考證,，同時(shí)從車(chē)主的使用情況來(lái)看,，發(fā)動(dòng)機(jī)方面問(wèn)題基本沒(méi)有出現(xiàn)，可靠性還是比較高的,。而ACTECO系列的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率達(dá)到了37.1%,，目前在星途和捷途兩個(gè)品牌上使用。

作為代表車(chē)型的星途TXL是星途品牌首款推出的車(chē)型,，在設(shè)計(jì)上或許不能以顏值高低來(lái)評(píng)判,，但是可以肯定的是，星途TXL的設(shè)計(jì)是獨(dú)立的,、是個(gè)性的,、是有原創(chuàng)度的。同時(shí),，星途TXL在車(chē)身尺寸方面對(duì)比同級(jí)別有著明顯的優(yōu)勢(shì),，2800mm的軸距讓其實(shí)際空間體驗(yàn)也比同級(jí)別更好。

可輸出197馬力,、290?！っ椎?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際表現(xiàn)都讓人滿(mǎn)意。不過(guò),，在調(diào)教方面考慮到家用的問(wèn)題,，這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)被調(diào)教的溫和，不管是線(xiàn)性踩油門(mén)還是猛踩油門(mén),，其給到的感覺(jué)都相差不大,。

大咖推薦：在車(chē)型配置上，比較推薦 1.6T 兩驅(qū)星享版（14.79萬(wàn)）,，雖然是中低配版本,，但是星途TXL全系車(chē)型的標(biāo)配配置已經(jīng)足夠豐富，因此對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)并不需要選擇過(guò)多的配置,。而相比第一個(gè)配置的車(chē)型其增加額了0.8萬(wàn),，但是增加了前駐車(chē)?yán)走_(dá)、前座椅加熱等配置,，提高了用車(chē)便利度和舒適性,，性?xún)r(jià)比顯得更高。

在上一年，一汽這臺(tái)自主研發(fā)的CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)得到了CATARC能效認(rèn)證,，在認(rèn)證的測(cè)試結(jié)果顯示,，其熱效率達(dá)到39.06%。

不過(guò),，值得注意的是一汽CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用非常特別的技術(shù),，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效的米勒循環(huán)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是提高了進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻,，從而實(shí)現(xiàn)較高壓縮比,，讓其熱效率提高。也因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的結(jié)構(gòu)并不算很復(fù)雜,，因?yàn)樵诔杀旧系玫搅擞行У目刂?，也才使得其性?xún)r(jià)比相對(duì)會(huì)更高，也直接影響了所搭載車(chē)型的售價(jià),。

而搭載CA4GB15TD-30 1.5T的奔騰T77,，不僅是一汽奔騰的全新車(chē)型，也可以說(shuō)奔騰全新的起點(diǎn),。其不管是設(shè)計(jì),、用料和做工方面都與以往奔騰的車(chē)型有著天差地別的差距。而車(chē)內(nèi)全息智控系統(tǒng)將傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行了擬人化的設(shè)計(jì)也成了奔騰T77的一大賣(mài)點(diǎn),。

2700mm軸距雖然在同級(jí)別中不算有明顯優(yōu)勢(shì),，但是實(shí)際空間比軸距的表現(xiàn)更加亮眼，不管是前后排都能讓駕駛者和乘坐者有一個(gè)舒適的坐姿,。最大169馬力,，258牛·米的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，配合上7速雙離合的變速箱,，雖不能說(shuō)有著非常好的平順性，但至少是讓人舒服的,。

大咖推薦：在車(chē)型選擇方面,，比較推薦PRO 280 TID 自動(dòng)尊貴型（12.38萬(wàn)）。奔騰T77五款配置車(chē)型之間差價(jià)都不大,，10萬(wàn)多起步頂配車(chē)型也才到13萬(wàn)多,，可以發(fā)現(xiàn)其基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富。而考慮到日常使用的便捷性和舒適性,，次頂?shù)腜RO 280 TID 自動(dòng)尊貴型有著較高的性?xún)r(jià)比,，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離,、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置均有配備,。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)投入使用多年，而經(jīng)過(guò)車(chē)主實(shí)際使用情況來(lái)看,，其有著較高的可靠性,。而在上年，長(zhǎng)安再次更新的藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，其賬面數(shù)據(jù)完勝了不少主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),。

而其能有著高達(dá)40%的熱效率,，最重要的原因是采用了“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)，配合350 bar 的超高壓直噴,，再加上外置高效水冷中冷系統(tǒng),，讓其得到最大化的燃燒。

對(duì)于長(zhǎng)安CS35PLUS相信大家都非常熟悉,，而在前段時(shí)間長(zhǎng)安CS35PLUS也得到了全面的更新,。設(shè)計(jì)采用了長(zhǎng)安最新家族設(shè)計(jì)，有些類(lèi)似于UNI系列車(chē)型設(shè)計(jì)原理,，整體顯得更加精神,，也更加運(yùn)動(dòng)。而作為一款小型SUV車(chē)型,，長(zhǎng)安CS35PLUS的空間表現(xiàn)雖然稱(chēng)不上是同級(jí)別之最,，但其實(shí)際的使用效果來(lái)看，滿(mǎn)足小家庭的出行還是搓搓有余的,。

而換裝了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,，整個(gè)動(dòng)力的表現(xiàn)有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，不管是加速方面,，還是平順性方面都有著更好的駕駛體驗(yàn),，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，油耗的表現(xiàn)也更加優(yōu)異一些,。

大咖推薦：長(zhǎng)安CS35PLUS 1.4T車(chē)型從低配到頂配車(chē)型之間的差價(jià)僅僅是相差1.6萬(wàn)（2021款）,，在選擇上比較推薦藍(lán)鯨NE 1.4T DCT尊貴型（9.99萬(wàn)）。藍(lán)鯨NE 1.4T DCT尊貴型為中配車(chē)型,，相比低配車(chē)型僅僅是多了0.6萬(wàn),，卻增加不少實(shí)用性的配置，比如說(shuō)360度全景影像,、后排出風(fēng)口,、車(chē)道偏離預(yù)警、電動(dòng)/感應(yīng)后備廂等,。而對(duì)比頂配車(chē)型,，差價(jià)1萬(wàn)但增加的配置相對(duì)較少,，實(shí)用性表現(xiàn)一般。

從熱效率的數(shù)值來(lái)看,，DM-i超級(jí)混動(dòng)算是目前全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一,，與馬自達(dá)的 SKYACTIV-X 2.0L并列。DM-i超級(jí)混動(dòng)超高熱效率也讓其得到了非常亮眼的油耗表現(xiàn),，根據(jù)官方介紹,，其在虧電的情況下百公里油耗低至3.8L。而在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中,，DM-i超級(jí)混動(dòng)的表現(xiàn)也確實(shí)亮眼,，與官方給出數(shù)據(jù)相差無(wú)異。

其低油耗的原理在于其實(shí)現(xiàn)了以電為主的混動(dòng)技術(shù),，其是由采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，配合上兩個(gè)功率超過(guò)200%的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及刀片電池，以發(fā)動(dòng)機(jī)為輔,，電動(dòng)機(jī)為主方式提供動(dòng)力輸出,，這不僅讓其油耗得到最大優(yōu)化，也實(shí)現(xiàn)超高的熱效率,。

目前,，已經(jīng)上市搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的SUV車(chē)型僅有比亞迪宋PLUS DM-i，而唐將會(huì)在之后的上海車(chē)展上上市,。比亞迪宋PLUS DM-i不僅是采用了DM-i超級(jí)混動(dòng),，其設(shè)計(jì)也得到新的設(shè)計(jì)，Dragon Face 3.0版本更加具有設(shè)計(jì)感,，不管是細(xì)節(jié)還是整體的布局讓人覺(jué)得“好看”,，找不出什么值得吐槽的點(diǎn)，只不過(guò)內(nèi)飾的變化比較少,，還是熟悉的旋轉(zhuǎn)大屏設(shè)計(jì),。

值得一提的是DM-i版本的宋PLUS“車(chē)機(jī)”處理器得到升級(jí)，系統(tǒng)的流暢度有明顯的提高,。由于是以電機(jī)為主的動(dòng)力輸出,，在提速方面和動(dòng)力響應(yīng)方面非常的直接和爽快，整個(gè)輸出調(diào)教的很線(xiàn)性,，雖然在電量不足的時(shí)候加速效果會(huì)稍微減弱,，但是對(duì)日常使用并沒(méi)有太大的影響。

大咖推薦：宋PLUS DM-i一共有四個(gè)配置車(chē)型,，兩種不同的純電續(xù)航版本,，51KM和110KM。而根據(jù)車(chē)型定位來(lái)看,，其所最先考慮的是續(xù)航里程,，再考慮配置,。雖然110KM的續(xù)航很吸引，但是考慮到配置以及價(jià)格,，性?xún)r(jià)比最高的依然還是51KM 尊貴型（14.68萬(wàn)）,。本身宋PLUS DM-i的基礎(chǔ)配置不低，而51KM 尊貴型最為低續(xù)航版本的高配車(chē)型配置便很豐富,，再加上考慮到實(shí)用性和價(jià)格預(yù)算,，51KM 尊貴型的相對(duì)會(huì)更加適合大部分消費(fèi)者，性?xún)r(jià)比也較高,。

而除了以上所說(shuō)到高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，目前東風(fēng)汽車(chē)和廣汽傳祺也發(fā)表了旗下全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)汽車(chē)C15TDR 1.5T熱效率達(dá)到了41.7%,，廣汽傳祺鉅浪ATK 2.0T 熱效率達(dá)到了42.1%,。不過(guò)目前所搭載的新車(chē)型還未上市,。此外,，需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的高低并不能完全的代表一款車(chē)的性能,，但是能對(duì)性能起到一定的影響作用,，因?yàn)橐豢钴?chē)整體的性能表現(xiàn)在變速箱、調(diào)教以及車(chē)身結(jié)構(gòu)也有直接的聯(lián)系,。所以,，選擇車(chē)型的時(shí)候，熱效率也僅僅是作為其中之一的參考,，不能代表整款車(chē)的選擇性高低,。