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近年中國自主車企就像一下子打通了任督二脈,，紛紛打破了混動技術(shù)的壁壘,。 撰文丨指紋 責(zé)編丨DanZig 設(shè)計丨PinZow 前幾年，汽車行業(yè)一直流傳著一句話,，世界上只有兩種混動,，一種是豐田THS，另一種是其它,，這無疑是對豐田在混動技術(shù)領(lǐng)域的最高褒獎,。 然而近年來，比亞迪,、長城,、吉利、長安,、奇瑞等多家頭部中國自主車企就像一下子打通了任督二脈,，紛紛打破了混動技術(shù)的壁壘，推出足以媲美日系混動車型的產(chǎn)品,，無論是混動系統(tǒng)的效能,、可靠性還是生產(chǎn)制造成本方面都得到了進(jìn)一步優(yōu)化，為市場提供了更高性價比的混合動力車型,。 以比亞迪為例,，今年2月份DM車型銷量超過了4萬輛，而廣汽豐田和廣汽本田2月混動車銷量分別為1.6萬輛和1.1萬輛,，曾經(jīng)“世界上只有兩種混動”的說法似乎已經(jīng)不再成立了。那么問題來了,，混動車為什么越來越受歡迎,？各大自主品牌所發(fā)布的混動技術(shù)究竟誰“混”得更好呢？一直以來,，人們對汽車的終極需求無非是越來越強勁的動力，同時還要越來越低的油耗,，盡管內(nèi)燃機的發(fā)展已經(jīng)有超過一百六十多年的歷史,，但至今傳統(tǒng)燃油車的熱效率也僅在30%-40%的區(qū)間徘徊。然而隨著混動技術(shù)的發(fā)展,，熱效率能夠輕松突破40%以上,，同時行駛質(zhì)感方面也有了質(zhì)的飛躍,。如今油價飛漲，純電動車也因為補貼退坡等原因持續(xù)漲價,，混合動力車型自然也迎來了絕佳的機會,。在未來很長一段時間里，混動車型將會作為彌補純電動車型的續(xù)航短板,，引領(lǐng)市場走向電動化時代的最佳過渡產(chǎn)物,，也必然會成為車市的主流。其實早在多年前,，混合動力車型就已經(jīng)在市場上廣泛地存在了,，但之所以只有豐田和本田的混動車型廣受好評，無疑是因為其出色的省油表現(xiàn)以及與燃油車相差不大的定價,。之前市面上所謂的插電式混動車型,，大多數(shù)以燃油車為基礎(chǔ)，額外加裝驅(qū)動電機和動力電池,，雖然能實現(xiàn)油和電混合驅(qū)動,，但一旦電池電量耗光，停止工作的電機和電機就會變成發(fā)動機的負(fù)累,，甚至比純?nèi)加桶姹拒囆瓦€要耗油,。而本田i-MMD和豐田THS最核心的優(yōu)勢便是高度集成化設(shè)計，電機不再是單獨存在的單元,，而是集成在發(fā)動機周圍甚至替代傳統(tǒng)變速箱的結(jié)構(gòu),。從而達(dá)到更直接的動力傳輸減少能量損耗，同時進(jìn)一步實現(xiàn)輕量化,，減輕發(fā)動機的負(fù)荷,。因此即便在虧電狀態(tài)下，發(fā)動機和電機依然能夠緊密配合,，以達(dá)到省油的效果,。現(xiàn)如今，各大自主品牌所發(fā)布的混動技術(shù),，其實本質(zhì)上也都是基于高度集成化來實現(xiàn)高效節(jié)能效果的,。只不過在結(jié)構(gòu)層面以及電機和發(fā)動機的匹配方面有所不同而形成不同的技術(shù)差異。DM-i,、DHT,、iDD都有哪些區(qū)別？ 眾所周知,，汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)對發(fā)明專利的敏感度非常高,，這也是為什么搶先一步的豐田能夠在技術(shù)領(lǐng)域稱霸近二十多年。那么如今中國自主品牌是如何繞開無數(shù)技術(shù)專利自成一派的呢,？首先我們需要了解目前國產(chǎn)混動技術(shù)的幾大類型,，從技術(shù)名詞來看,，除了比亞迪的DM-i以外，DHT,、iDD今年以來也頻繁出現(xiàn)在我們的視野中,。首先是比亞迪的DM-i技術(shù)，全稱為Dual Mode intelligent,，直譯過來就是雙模-智能,，實際上也正是比亞迪DM雙模混動的一個分支,，主打經(jīng)濟(jì)省油,。另一個分支則是主打強勁動力的DM-p（powerful）。從動力傳遞邏輯來看,，比亞迪DM-i跟本田i-MMD算是同一路子,，采用了雙電機機電耦合單元EHS，由發(fā)動機輸出端的一個離合器實現(xiàn)發(fā)動機動力和驅(qū)動電機動力的串聯(lián)或并聯(lián)輸出,。離合器分離時,，驅(qū)動電機與發(fā)動機完全分離，車輛靠純電動力驅(qū)動,，發(fā)動機處于熄火或者帶動發(fā)電機高效充電狀態(tài),，相當(dāng)于增程式電動模式；離合器閉合,，發(fā)動機與驅(qū)動電機并聯(lián)輸出,，可帶來更強的動力。整套系統(tǒng)動力傳輸相對簡單直接,，能夠有效得到省油的效果,，但考慮到DM-i在中低速基本靠純電驅(qū)動，對電機的要求較高,。DHT算是自主品牌混動技術(shù)中出現(xiàn)頻率較高的一個,，其全稱為（Dedicated Hybrid Transmission）混合動力專用變速箱，目前長城檸檬,、吉利雷神,、奇瑞鯤鵬都采用了DHT的混動技術(shù)路線。事實上,，DHT可以簡單理解為傳統(tǒng)變速箱的變體，融入了電機單元,，通過不同的檔位結(jié)合,，實現(xiàn)不同動力傳輸模式的轉(zhuǎn)換。也可以理解為在比亞迪DM-i的基礎(chǔ)上,，再增加一套變速箱,，以便發(fā)動機在直驅(qū)模式下?lián)碛懈玫娜加徒?jīng)濟(jì)性,。以長城檸檬DHT為例，搭載了高效混動專用發(fā)動機,、驅(qū)動電機和發(fā)電機雙電機,，動力系統(tǒng)綜合效率超過50%，針對不同路面進(jìn)行靈活動力分配,，實現(xiàn)全速域,、全場景的發(fā)動機效率最大化。不過,，多了一套離合結(jié)構(gòu),，也意味著整套混動系統(tǒng)的復(fù)雜度以及重量進(jìn)一步增加了，還好依托發(fā)動機的高效輸出,，DHT路線對電驅(qū)的依賴度不高,。因此我們會發(fā)現(xiàn)長城檸檬DHT采用了功率相對較低的電機，作為參考,，比亞迪宋Plus DM-i低高配驅(qū)動電機功率為132kW和145kW,，長城檸檬DHT則為100kW和130kW。而吉利的星越L雷神Hi·X則是采用了3擋DHT,，采用了類似4AT變速箱的傳動模式,，取消了倒擋，并且在齒輪組內(nèi)部加入2.5P電機,，實現(xiàn)3個檔位的切換,，動力傳輸模式更加細(xì)化。不過為了實現(xiàn)輕量化,，雷神動力采用了1.5T三缸發(fā)動機為基礎(chǔ),，但由于大功率電機充當(dāng)了啟動機，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠瞬間達(dá)到工作狀態(tài),，因此直接也跳過了震動最為明顯的啟動和低轉(zhuǎn)速怠速階段,，消除了三缸機震動的顧慮。另外還有奇瑞的鯤鵬動力同樣采用了3擋DHT,，但它的復(fù)雜程度是上述混動系統(tǒng)中最高的,，采用了P2+P2.5雙電機和三擋雙離合的方案，擁有9模11速,，匹配調(diào)試的難度之高不言而喻,。但相對而言，其所覆蓋的場景更加全面,，實現(xiàn)更低的效能,，同時大小電機+雙離合變速箱的組合生產(chǎn)成本和系統(tǒng)可靠性方面都更有優(yōu)勢。最后就是長安的藍(lán)鯨iDD混動技術(shù),，與上述幾家采用的雙電機串并混聯(lián)架構(gòu)不同,，藍(lán)鯨iDD化繁為簡,，采用P2單電機+三離合的串聯(lián)方案。結(jié)構(gòu)上也相對簡單,，發(fā)動機→離合器→P2電機→6DCT雙離合變速箱,。這種結(jié)構(gòu)類似于大眾基于DSG變速器的P2混動技術(shù)，不同的是藍(lán)鯨iDD為這套系統(tǒng)匹配了專用的米勒循環(huán)發(fā)動機,，實現(xiàn)效率最大化,，而85kW的P2電機主要作用更多是為了改善動力性能和提高爆發(fā)力。正因如此,，小功率電機搭配30.74kWh的大容量電池,，也讓UNI-K iDD實現(xiàn)了130km的領(lǐng)先純電續(xù)航能力。兩年前,，國內(nèi)一眾自主汽車品牌紛紛推出超高熱效率的“黑科技”發(fā)動機,，但所謂的黑科技不過是清一色用上了高壓直噴、高效燃燒,、低摩擦技術(shù)等等,，根本算不上車企的獨門黑科技。但現(xiàn)如今,，從上面提到的自主品牌混合動力技術(shù)來看,，可謂是百花齊放，依托品牌核心技術(shù)優(yōu)勢,，延伸出不同的技術(shù)路線,，也算得上是擁有了具備識別度的獨家技術(shù)。其實要說哪家的混動技術(shù)“混”得更好目前還真不好下定論,，技術(shù)差異形成的優(yōu)劣各有不同,。就目前而言，比亞迪DM-i的迅速量產(chǎn)并大量投放的確占據(jù)了很大的市場優(yōu)勢,，但隨著保有量的增長,，DM-i以電驅(qū)為主的技術(shù)路線也在部分場景暴露出不少問題，比如高速行駛油耗升高,、低溫環(huán)境下的節(jié)油效果下降等,。而隨著油電兼?zhèn)涞腄HT，以及偏重于發(fā)動機的iDD等混動技術(shù)的推出,，也能彌補部分場景的缺失,。所以說雖然在宣傳話語上都會以一箱油1000km以上續(xù)航、4.XL百公里虧電油耗等作為營銷賣點,，但消費者在選擇時還是要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及實際用車需求等來進(jìn)行綜合考量,。比如在寒冷的地區(qū)或者長途出行較頻繁的消費者，DHT和iDD其實都會是比較好的選擇。
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