漁灣夜景

速度影響著時(shí)間,，也影響著人們對(duì)距離的感受。

時(shí)下,，每當(dāng)驅(qū)車回老家奔馳在寬闊平坦的大道上,，享受到現(xiàn)代快速道路帶來的出行便利之時(shí),，不由得心潮澎湃，感慨萬千,！同時(shí)一種臨時(shí)幸福感也油然而生,，感謝這個(gè)時(shí)代，感謝改革開放給咱老百姓帶來實(shí)實(shí)在在的福利,！

憶往昔,，從改革開放初期徒步兩三鐘頭的十八彎山路，至二十年前乘車一小時(shí)蜿蜒盤旋塵土飛揚(yáng)的泥沙公路,，再到如今的雙向六車道二十分鐘路程,。這四十年家鄉(xiāng)路的改變真是翻天覆地！

家鄉(xiāng)是一個(gè)人成長(zhǎng)的初境,，那里收藏著讓人終身難忘的童年記憶,，而印象最深刻的莫過于那時(shí)曾經(jīng)走過的路。

基于不曾謀面寬闊平坦大馬路的緣故,，也以為天底下所有的路就是如此這般,，那時(shí)從未覺得坑坑洼洼的石頭路有何不妥之處，也覺得這一切的一切都是理所當(dāng)然,。

小時(shí)候,，家離學(xué)校是一條兩三百米遠(yuǎn)的石頭路，踉蹌行走中要經(jīng)過一條小溪,，溪上沒橋,，只有五齒矴步，人們習(xí)慣把這里叫做五個(gè)矴步子,。

雖然小溪只有三米來寬,，但對(duì)一個(gè)剛?cè)雽W(xué)的小屁孩而言，無異于一道天塹,。每天來回四趟,，每次顫顫巍巍而過；平時(shí)還好,，尤其是下大雨發(fā)大水,，看著洶涌的急流都頭暈?zāi)垦＃倪€敢過,！幸好會(huì)有團(tuán)結(jié)友愛的高年級(jí)同學(xué)出手拉你一把扶你過溪,；大水漫過矴步時(shí)就更糟了，大人還可以在矴步上蹚水過溪,，曾經(jīng)聽說過小孩多次被大水沖走的說法,，小孩不敢冒險(xiǎn)，只好坐等老師,、家長(zhǎng)及過路人前來救援抱你過溪,。

還有二條S形大溪把全村分成了三大塊,，從村西到村東要越過兩條溪，除了古道上的有二座橋外,，所有過溪之處都是由矴步代替,。矴步實(shí)質(zhì)上也只是平時(shí)正常水位用用而已，每逢發(fā)大水就完全癱瘓無法通行,。此種情形下別無選擇,，只能以犧牲時(shí)間為代價(jià)，舍近求遠(yuǎn)去過橋繞行了,。

很小很小時(shí)候以為天底下就家鄉(xiāng)這么大,，天就是籠罩在家鄉(xiāng)四周的山頂上，是山支撐著天,。后來隨著一天天長(zhǎng)大,，才明白根本不是那回事，原來是可以通過走路翻山越嶺后還有外面的世界,。

改革開放前,，不管是村子里邊的路，還是通往外界的路,，無一不是高低不平的石頭路,。家鄉(xiāng)三面環(huán)山、一面臨海,，有五條可通往外界的路：東南出海口兩邊各有一條路,，分別通往海邊各地,；東北方是一座望洲山，山間有一條浙閩古道－將軍嶺,，通往鰲江流域平原,；北面沿著山谷可達(dá)南港平原；西北后山有一條通往山里幾個(gè)村莊的小道,。

改革開放初期,，望洲山另一邊的鰲江流域平原地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，且又有幾個(gè)大集市,。小到日常用品,，大到桌椅家私，大多是從那邊搬過來,。東北方的將軍嶺及其兩邊的路也自然成為人們出入比較頻繁的路,。

將軍嶺山高路陡，乃南北要道,，亦是古道,。嶺上古寨廢墟及多處舊時(shí)軍事防御設(shè)施的遺跡仍隱約可見,，途中尚存幾處供人歇息避雨的涼亭。嶺上人來人往,，晝夜絡(luò)繹不絕,。爬這條嶺的人很少是輕裝上路的，要么挑柴,，要么扛貨,；肩挑重?fù)?dān)的人更是辛苦，三步一小停,、五步一大歇艱難地拾級(jí)而上,；即使是空手爬嶺也同樣氣喘吁吁、汗流浹背,，途中還需作多次歇息才能走完全程,。

之前去趟老縣城確實(shí)不易，至于怎么走,，光用口頭表述也得花幾分鐘時(shí)間,，忒長(zhǎng)！

先得花倆鐘頭翻過將軍嶺,，來到山腳下一個(gè)叫嶺腳的村莊,，然后等人數(shù)湊夠乘坐河船一鐘頭至錢庫鎮(zhèn)，沒能趕上班次的話還要沿著河邊小道徒步兩到三鐘頭,，到達(dá)錢庫再步行換碼頭轉(zhuǎn)乘兩個(gè)鐘頭的河船到方巖下村,，再由方巖下徒步轉(zhuǎn)碼頭換乘渡船過渡到達(dá)鰲江鎮(zhèn)，鰲江碼頭步行半小時(shí)至車站,，又得乘車半個(gè)鐘頭才抵達(dá)平陽縣城,，途中還需要多處不可預(yù)估的班次等候。也就是說去一趟老縣城至少要花十個(gè)鐘頭,。一天下來事沒辦多少,，全把時(shí)間給浪費(fèi)在路上，還把人折騰得半死,。

雖然只有一山之隔,，兩邊卻是不同的世界。那時(shí)極其羨慕住在山另一邊的人們,，他們不用爬山,，出門就有河船。每去返程時(shí)看到他們可以吃晚飯了,，而我們還要披星戴月爬兩鐘頭山路才能到家,。想想心酸，但此為命中注定沒辦法，誰叫咱當(dāng)初下凡到那邊呢,！同時(shí)也盼望有一條隧道穿山而過直通山的另一邊,，這樣不僅避免勞苦，既可改變出行方式,，又能提高時(shí)效,。

南面海邊是通往鄉(xiāng)所在地（那時(shí)叫公社）的路，也是上中學(xué),、趕集市每天的必經(jīng)之路,。這條路雖然不難走，且只有半個(gè)鐘頭路程,，但其中有一截幾十米的危險(xiǎn)路段,，因坡陡且路外是十幾米深的海邊懸崖，人稱“摔死馬”,。顧名思義,，聞其稱呼也夠玄乎的吧？馬都摔死了,，何況人乎,！尤其每遇風(fēng)狂雨驟惡劣天氣之時(shí)，經(jīng)過此地總是讓人膽戰(zhàn)心驚,。

讀高中就要接著跋涉六七個(gè)小時(shí)到區(qū)所在地的世界礬都,。途中層巒疊嶂、高低起伏,，一路盡是十八彎的羊腸小道,，除了山嶺還是山嶺。這條路與將軍嶺相比有過之而無不及,，走這條路不是久經(jīng)磨煉皮糙肉厚的話,，一趟下來足以讓你筋疲力盡，雙腳皮破肉爛,。

鄉(xiāng)所在地的集市有個(gè)十里八鄉(xiāng)的柴草交易場(chǎng)，望洲山另一邊平原地區(qū)的柴販們腳穿草鞋,、肩挑柴擔(dān),、手執(zhí)托腳，三個(gè)一幫,、五個(gè)一伙,，一撥一撥地往返此間。他們?yōu)榱烁菀咨掀?，一手扶著釬擔(dān),、一手拄著托腳，每上一級(jí)臺(tái)階往路面上拄一下手中的托腳，每到上坡之處便伴隨出一陣陣“呯嘭呯嘭”清脆的托腳撞擊聲,。這步步聲聲中不知付出了多少常人難以承受的艱辛與汗水,。

八一年分縣后，到新縣城就改為走北邊山谷的路,，這條路也較好走些,，徒步兩鐘頭后改乘車半小時(shí)到達(dá)，也總算辦事一天可打一個(gè)來回,，相對(duì)來說改善了許多,。

當(dāng)改革春風(fēng)吹遍祖國大地之時(shí)， 二條縣級(jí)公路時(shí)隔多年前后通車,。自行車,、摩托車、汽車逐漸取代了徒步,，曾經(jīng)徒步走過的那些路漸漸雜草橫生,，慢慢淡出了人們的視線，也因時(shí)代更迭最終被人們所拋棄,。

如今,，徒步只作為人們一種懷舊消遣、健身活動(dòng)而已,。徒步出行的時(shí)代已經(jīng)終結(jié),，爬山挑擔(dān)的歷史更是一去不復(fù)返。

十八大以來,，靈沙大道,、168黃金海岸線、沈海高速復(fù)線,、228國道也相繼通車或在建,。眼下，路橋縱橫交錯(cuò),，隧道四通八達(dá),，不足一平方公里的小村莊，除了東南方是大海,，其余三面穿通了八個(gè)隧道,，可見其地理位置的重要性。高鐵車站大道直通村西,，高速互通就在村南,，至高鐵站25分鐘，到機(jī)場(chǎng)40分鐘,，到哪都是分分鐘的事,。市域“一小時(shí)交通圈”的時(shí)代終于到來！