在剛剛過去的1月,，NASA在弗吉尼亞州的阿靈頓國家公墓，紀(jì)念了為美國航天事業(yè)犧牲的宇航員們,。事實(shí)上,，這已經(jīng)不是第一次，而是NASA的一個傳統(tǒng)了,。

據(jù)國家空間科學(xué)中心前主任吳季老師介紹,，NASA局長辦公室的樓道兩側(cè)，懸掛著那些犧牲的宇航員們的照片,，以警示局長以及NASA所有人員,，為了宇航員的安全而更加努力，提高航天技術(shù)和安全保障,。

火箭

為什么NASA要把紀(jì)念日定在1月呢,？原來，美國歷史上最慘重的幾次航天事故：阿波羅1號航天事故,、挑戰(zhàn)者號航天事故和哥倫比亞號航天事故,，都發(fā)生在1月。

• 阿波羅1號航天事故

1967年1月27日,，阿波羅1號在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角進(jìn)行例行測試，為正式發(fā)射做準(zhǔn)備,。

當(dāng)時,，三位宇航員躺在座椅上，準(zhǔn)備模擬完成任務(wù),。突然,，他們通過對講機(jī)向外部求援,，說艙內(nèi)發(fā)生火警?？墒?，還沒等到外部人員來救援，火勢就已經(jīng)開始蔓延,。而且,，太空艙的門是內(nèi)開的，但是由于艙內(nèi)溫度急劇上升,，熱脹冷縮,，導(dǎo)致艙內(nèi)空氣膨脹，這樣一來,，艙門就極難打開,。

等到救援人員到達(dá)的時候，三位宇航員已經(jīng)完全失去了生命體征,。從他們尸體的位置來看,，他們生前曾經(jīng)拼命想要逃生，可惜都失敗了,。時間顯示,，三位宇航員在燒死之前，就因?yàn)槲霛鉄熤滤馈?/p>

阿波羅1號三名遇難宇航員

從這次航天事故發(fā)生后,，人們就一直追問其中的原因?，F(xiàn)在比較流行的說法是太空艙電路產(chǎn)生了電火花，最終導(dǎo)致艙內(nèi)燃燒,?？墒牵张摓楹稳绱艘兹?，僅僅是電火花就起火了呢,？

原來，為了保證供氧充足,，NASA在太空艙內(nèi)注入了純氧,，而不是空氣。大家知道,，很多物體在純氧狀態(tài)下,，是非常易燃的。于是,，電火花點(diǎn)燃了太空艙,，而內(nèi)開的艙門導(dǎo)致宇航員無法逃生。而這些隱患,，都是指令艙的制造商北美人航空曾經(jīng)提出的,，均被NASA忽視,，最終釀成了慘劇。

• 挑戰(zhàn)者號航天事故

挑戰(zhàn)者號航天事故影像

時間來到了1986年1月28日,，美國的挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)同樣在卡納維拉爾角發(fā)射升空,。剛發(fā)射的時候，一切正常,，工作人員都非常安靜地觀看著,。可是,，第50秒的時候,，有人隱約注意到，有一縷黑煙,，從航天飛機(jī)上冒出來,。

到第73秒時，所有在場人員一輩子都忘不了的畫面出現(xiàn)了,，航天飛機(jī)發(fā)出了一道亮光,，隨即發(fā)生了爆炸。航天中心負(fù)責(zé)安全的軍官比林格很快意識到了問題的嚴(yán)重性,，利用遙控裝置將墜落的機(jī)體引爆,，從而避免它們落在人群中造成更大的傷亡。

挑戰(zhàn)者號七位遇難宇航員

就這樣,，造價12億美元的航天飛機(jī)被炸成了碎片,。而比這個更讓人心痛的，是7名宇航員鮮活的生命,。

同樣的,，這次航天事故的追責(zé)是少不了的，但也只能事后分析,。大家普遍認(rèn)為,，這次航天事故是由于發(fā)射時氣溫過低，導(dǎo)致固定右副燃料艙的O形環(huán)硬化,，失效,，在升空后又遭遇強(qiáng)氣流，最終脫落,，導(dǎo)致航天飛機(jī)爆炸,。

挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)

可悲的是，和上次一樣,，這次事故同樣早有人提出了憂慮,。有一位工程師在挑戰(zhàn)者號發(fā)射前13個小時就提出了助推器O型環(huán)的問題，建議推遲發(fā)射,?？墒牵纳霞壊]有采納,，堅持要發(fā)射航天飛機(jī)以突顯自己的功績,。在發(fā)射前半小時，一架波音757客機(jī)也發(fā)出了強(qiáng)氣流預(yù)警,，同樣被忽視,，最終導(dǎo)致7名航天員無辜枉死。

• 哥倫比亞號航天事故

時間最近的一次,，當(dāng)屬2003年1月16日,，哥倫比亞號航天飛機(jī)發(fā)射升空，七名宇航員帶著使命前往太空執(zhí)行任務(wù),。

哥倫比亞號航天飛機(jī)

哥倫比亞號航天飛機(jī)是美國第一架正式服役航天飛機(jī),，1981年就開始服役了。到2003年,，已經(jīng)服役超過20年,。可是,，意外還是發(fā)生了,。

在完成了16天的太空任務(wù)后，七位宇航員駕駛哥倫比亞號返回地球,。

哥倫比亞號上的七位遇難宇航員

實(shí)際上,，在他們執(zhí)行任務(wù)期間，地面人員就發(fā)現(xiàn)了航天飛機(jī)的問題：它的左翼有些不正常,，似乎是被脫落的材料擊中,。經(jīng)過了好幾天的研究，兩方依然沒有說服對方,。即便美國國防部主動表示愿意利用衛(wèi)星幫助拍攝哥倫比亞號的詳細(xì)照片,，但該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人依然忽略了那些“保守者”的意見，要求哥倫比亞號按時返回,。

2月1日,，哥倫比亞號進(jìn)入大氣層。美國東部時間上午9點(diǎn),，任務(wù)控制中心發(fā)現(xiàn)了問題：哥倫比亞號左翼溫度傳感器的數(shù)據(jù)和左側(cè)胎壓數(shù)據(jù)相繼消失,。當(dāng)時，控制中心馬上向哥倫比亞號發(fā)出警告,，航天飛機(jī)指令長哈斯本德回復(fù)“收到”,，然后就失去了聯(lián)系。

哥倫比亞號航天飛機(jī)解體前美國空軍跟蹤拍攝的影像

地面指揮中心馬上意識到問題的嚴(yán)重性,，派出人員去救援,。然而,，就算他們能夠趕上，也終究無能為力,。最終,，由于左側(cè)機(jī)翼破裂導(dǎo)致空氣大量涌入，最終摧毀機(jī)內(nèi)儀器,，導(dǎo)致哥倫比亞號解體,，7名宇航員不幸犧牲。

• 總結(jié)

這三次慘痛的航天事故,，都讓人心痛不已,。航天任務(wù)是高危任務(wù)，一旦出了問題,，即便反應(yīng)過來,，也很可能束手無策。因此,，提前的預(yù)防,，是非常非常重要的，容不得半點(diǎn)馬虎,。

馬斯克火箭引爆

因此,，才有了前幾天馬斯克炸自己的火箭，以確保即便航天事故發(fā)生的時候,，可以最大程度上保證宇航員的安全,。

可是，我們也發(fā)現(xiàn)到,，上述的三次航天事故中,，每次都有人提前提出了警告，卻被負(fù)責(zé)人忽略,。因此,，與其說航天事故是天災(zāi)，不如說是人禍,。如果負(fù)責(zé)人永遠(yuǎn)這么茍且,、得過且過，恐怕再先進(jìn)的科技,，都無法保證宇航員的安全吧,！