近日，福特領(lǐng)界正式開啟預(yù)售,，領(lǐng)界定位介于翼搏和翼虎之間,，屬于入門級(jí)緊湊型SUV，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.98-16.98萬元,。
港真,，對(duì)于這個(gè)預(yù)售價(jià)格，小白其實(shí)并不感到意外,，因?yàn)樵缭谄甙嗽路蓊I(lǐng)界剛在工信部申報(bào)那會(huì),，小白就已經(jīng)預(yù)測(cè)過領(lǐng)界的售價(jià)會(huì)在十二三萬，一來是可以彌補(bǔ)福特在十二三萬左右區(qū)間產(chǎn)品的缺失,，豐富福特在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線,；另一方面是這個(gè)區(qū)間，是當(dāng)下主流消費(fèi)區(qū)間,，能符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算,，潛在的客戶群體可以說是非常大的。
雖然價(jià)格是到位了,，但似乎消費(fèi)者們好像并不太滿意,，其中最主要的還是因?yàn)?/span>覺得領(lǐng)界與江鈴旗下的馭勝s330太過于相似了，不單只是外觀內(nèi)飾,，連發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都不是福特看家的產(chǎn)品,，這就讓很多消費(fèi)者認(rèn)為：憑什么一輛自主品牌的車子，換個(gè)福特標(biāo)就貴了好幾萬,？
為何福特會(huì)采用這么一款網(wǎng)友口中的馭勝拉皮車呢,？
這就要從福特的銷量說起了，根據(jù)此前長(zhǎng)安汽車發(fā)布的11月產(chǎn)銷快報(bào)顯示,，在今年11月,，長(zhǎng)安福特銷量約為2.4萬輛，同比銳減70%,。而在2018年1-11月,，長(zhǎng)安福特的累計(jì)銷量只達(dá)到36萬輛，同比下滑51.42%,。
在國(guó)內(nèi)熱銷的SUV領(lǐng)域,，福特旗下曾經(jīng)是銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膬煽頢UV——翼虎和銳界,，11月銷量分別為1602輛和2814輛，1-11月總銷量分別為2.99萬和5.68萬,，累計(jì)同比下跌了62.91%和41.12%,。
轎車領(lǐng)域的扛把子福睿斯和蒙迪歐也在下滑，其中福睿斯累計(jì)同比下滑-43.41%,，蒙迪歐累計(jì)同比下滑-21.14%,。僅全新一代福克斯有所增長(zhǎng),，但累計(jì)銷量也不過5.96萬，只能勉強(qiáng)和軒逸朗逸單月銷量媲美,。
甚至還有傳聞稱因?yàn)殇N量的暴跌,，長(zhǎng)安福特的部分工廠已經(jīng)陷入了停產(chǎn)的狀態(tài)。因此,，為了挽回銷量,，推出領(lǐng)界可以說的上是情理之中了。
但為何長(zhǎng)安福特這個(gè)能在2016年銷量達(dá)到95.7萬輛,，正在邁入一線陣營(yíng)的合資品牌,，在近兩年卻讓下跌成為關(guān)鍵詞了呢？
這個(gè)問題的原因是多方面的,，其中最主要是因?yàn)楦Ｌ?/span>新產(chǎn)品推出的滯后,、本土化戰(zhàn)略的不到位和品牌特性的弱化。
首先來聊聊新產(chǎn)品推出的滯后,，其實(shí)在2014年,，福特正式宣布將要復(fù)興林肯品牌開始，福特品牌就明顯放慢了新車投放的速度,，研發(fā)重心有明顯往林肯側(cè)重,。
使得林肯品牌在短短幾年內(nèi)，就完成了一輪新產(chǎn)品的迭代和細(xì)分市場(chǎng)布局,。把大量的精力放在打造林肯品牌的福特,，本身的產(chǎn)品被冷落就成為了必然。
原本應(yīng)該在前幾年就迎來換代的主力車型?？怂?，硬是一直拖到了今年下半年才完成換代。而且在新?？怂沟絹碇暗?8個(gè)月里,，長(zhǎng)安福特基本沒有投放過全新的車型。
而如今汽車發(fā)展如此之快,，三年一改款,，五年一換代都讓人覺得有點(diǎn)慢的時(shí)期,，有兩年多“空檔期”的福特，怎么會(huì)不逐漸被市場(chǎng)忘卻,？
當(dāng)然,，產(chǎn)品推出的遲滯或許其中還有著福特在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整的影響，因?yàn)樵谌路莸臅r(shí)候,，福特正式宣布將福特中國(guó),、長(zhǎng)安福特以及江鈴福特的三個(gè)銷售并入以長(zhǎng)安福特網(wǎng)絡(luò)為主的福特全國(guó)市場(chǎng)銷售服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了三網(wǎng)銷售的統(tǒng)一,。
這或多或少還是會(huì)影響到福特投放新產(chǎn)品的速度,，畢竟對(duì)于全新銷售渠道的建立，需要福特來平衡各方的利益,。但這可能也會(huì)讓江鈴福特領(lǐng)界,，成為第一款享受到全新銷售渠道帶來福利的全新車型，這對(duì)于領(lǐng)界來說,，或許會(huì)是一個(gè)好消息,。
其次是本土化戰(zhàn)略的不到位，要知道,，本土化才是決定立足市場(chǎng)之本,。最直觀的例子就是被廣大網(wǎng)友戲稱為“研究中國(guó)人的大眾”。
可以說是消費(fèi)者喜歡什么,，他們就給什么,，先不論產(chǎn)品如何，但最起碼只有做到從消費(fèi)者的需求出發(fā),，產(chǎn)品才能轉(zhuǎn)化為最實(shí)際的銷量,。
而福特在這方面就做得并不到位，旗下車型幾乎都是原汁原味的歐洲車,，并不能滿足需求不同的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,。
例如SUV領(lǐng)域異常火爆的近兩年,，已經(jīng)血拼了六年的翼虎遲遲未換代,，就連中控大屏，也是在今年10月份發(fā)布的19款車型中才剛剛用上,，動(dòng)力方面還依舊用著四五年前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，只不過微調(diào)成了EcoBoost 180系列，在動(dòng)力油耗方面并沒有什么優(yōu)勢(shì),。
在另一款主力SUV銳界上,，也是誠(chéng)意稍顯不足。自從15年上市以來，雖說有陸陸續(xù)續(xù)的幾次改款,，但總體的變化并不大,，都是一些不痛不癢的小改變。
尤其是內(nèi)飾風(fēng)格,，放在現(xiàn)在來看,，夸張點(diǎn)說就是更不上時(shí)代了，再加上福特一貫的內(nèi)飾用料特點(diǎn),，很多觸摸得到的地方都是用硬塑料,，就目前一些自主品牌十萬元級(jí)別的內(nèi)飾用料質(zhì)感都要比它好，要知道,，就連漢蘭達(dá)這么恐怖的“加價(jià)怪獸”,，也知道換個(gè)新面貌新內(nèi)飾來面對(duì)消費(fèi)者。
至于合資品牌的主力戰(zhàn)場(chǎng)轎車領(lǐng)域,，福特同樣存在著本土化不足的現(xiàn)象,，就拿剛換代的新福克斯來說,，雖然產(chǎn)品力已經(jīng)到位，8AT在同級(jí)別也很出色,，但全系三缸和低配扭力梁的“簡(jiǎn)配”,，就目前來說，暫時(shí)并不能得到太多消費(fèi)者的認(rèn)可,。
同理還有特供的福睿斯,，作為目前福特目前的銷量擔(dān)當(dāng)，在10月份換代后全系用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，11月的銷量?jī)H為9167輛,，同比下跌了70.26%，環(huán)比下跌35.21%,，是今年唯二銷量跌破萬輛門檻,，上次銷量不足萬輛是在今年剛過完年的三月份。
最后一個(gè)問題是品牌的特性在最近幾年里被弱化,。在二十一世紀(jì)初福特剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候,，福特的定位非常的明確，主打的就是運(yùn)動(dòng)和操控,，這其中?？怂咕褪亲罹哂写硇缘能囎樱踔?/span>可以說當(dāng)時(shí)的?？怂咕痛砹烁Ｌ卦撚械臉幼?。
但近幾年不知道是因?yàn)槭芾в谡麄€(gè)福特在為林肯讓路的影響，還是原本一百多年以來都在同步前行的歐洲福特和北美福特,，在逐步融合的道路上,，出現(xiàn)了風(fēng)格上的沖突,，讓福特的新產(chǎn)品投放開始有些亂套。
這種歐洲設(shè)計(jì)為主導(dǎo),，夾雜著北美設(shè)計(jì)的全球統(tǒng)一化風(fēng)格,，導(dǎo)致了福特開始脫離當(dāng)年那個(gè)運(yùn)動(dòng)化的形象，品牌的特性被弱化,。
從目前的情況來看,，福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇了有史以來最大的跌幅，這可能真的需要一款像福特領(lǐng)界這樣的低成本車型來提振銷量,。只不過這步棋走的太險(xiǎn)了,，稍有差錯(cuò)可能就會(huì)前功盡棄。
但不管怎么說,，福特在中國(guó)市場(chǎng)的問題也并不復(fù)雜,，畢竟還有這新福克斯這種產(chǎn)品力過硬的車型存在,，只要讓消費(fèi)者認(rèn)可了福特,，銷量重回巔峰也不是一點(diǎn)希望都沒有。
