上周的洛杉磯車展上也是新車云集，不少廠商發(fā)布了一些重磅車型,，其中就有小白心心念念的全新一代馬自達(dá)3,。老實說小白最近看著領(lǐng)克03、全新一代?？怂惯€有炙手可熱的現(xiàn)代菲斯塔陸續(xù)上市,，心理也是替馬自達(dá)捏一把汗，畢竟它們個個都是強(qiáng)有力的競爭對手,。
心想著馬自達(dá)啥時候準(zhǔn)備亮相全新一代馬自達(dá)3,，好讓小白也來吹一波。如今終于等來全新一代馬自達(dá)3,，雖說有喜有憂,，但仍然是驚喜居多，至于有哪些亮點我們一起來看看,。
很多人經(jīng)常看到概念車時總愛說那么一句“概念范冰冰,，量產(chǎn)羅玉鳳”,，以此來吐槽很多量產(chǎn)車的造型。馬自達(dá)的車型不僅一直以來沒有為顏值愁過,，而且還算是一直走在業(yè)界的前列,，但這一次馬自達(dá)3直接就把概念車的造型給搬了過來。
當(dāng)時看到官圖時只想說太過分了把,？除了一如既往的帥之外,，小白好像也找不到更好的形容詞來懟它了。尤其是兩廂版本的造型更為驚艷,，雖然魂動的前臉依舊馬自達(dá)的精髓所在,，但這一次尾部的溜背設(shè)計倒是成功搶下風(fēng)頭。
相比起現(xiàn)款的兩廂版來說,，新車C柱位置的變化,，讓它少了點緊致感，但卻多了個圓潤屁股,。而三廂版的外形看起來就沒有兩廂版那么驚艷了,，它們之間最大區(qū)別還是車尾，三廂車型的立體感和層次感更為豐富,。
值得一提的時,，新一代的馬自達(dá)3在軸距上增加了25mm，達(dá)到了2725mm,，不知道這次能否讓它的后排空間揚(yáng)眉吐氣一回,。而對于已經(jīng)蠢蠢欲動的老鐵來說，建議先設(shè)置一波壁紙再說,。
看到全新一代馬自達(dá)3的內(nèi)飾變化，小白直接就要給它點個贊,，因為回頭來看現(xiàn)款的車型,，老實說就單在用料上怕是都要被人吐槽一陣子，雖然硬塑料并不是它的專屬,，但是頂配車型也是如此就有點說不過去了,。
先不說設(shè)計風(fēng)格,，就用料上新一代馬自達(dá)3進(jìn)步很明顯，中控區(qū)域不僅用了大面積的皮質(zhì)包裹,，而且上面一層也是用了軟性材質(zhì),。除此之外，擋桿兩側(cè)以及門板手的位置也是無一不落,，頗有旗艦車型的用料標(biāo)準(zhǔn),。
不知道馬自達(dá)的設(shè)計師是不是加了雞腿，中控懸浮式的屏幕終于把它放在一個毫無違和感的位置,，看上去會更傾向駕駛員一邊,。但那個熟悉的三幅式炮筒儀表盤則是被替換掉了，換之而來不是時下流行的全液晶儀表盤,，反倒是更為簡潔的三圓式儀表盤,。
對比起同級別競品來說，目前新一代馬自達(dá)3的內(nèi)飾,，小白覺得顯然能成為不俗的競爭力之一,，或許在領(lǐng)克03面前可能還得稍微斟酌一下，但老對手思域絕對無話可以說,。
在這個小排量渦輪發(fā)動機(jī)橫行的年代，馬自達(dá)還在堅持對于自然吸氣發(fā)動機(jī)的研發(fā),，放到現(xiàn)在來說就是一枚不折不扣的直男,。但有一點不得承認(rèn)的是，當(dāng)很多人覺得馬自達(dá)是在“自嗨”的時候,，它卻總能夠研究出了“黑科技”,。
而這一次放在新一代馬自達(dá)3上面的“黑科技”，那便是搭載了壓燃技術(shù)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動機(jī),。相比起第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)來說,，這臺采用SPCCI火花塞控制壓燃技術(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)，主要是能夠?qū)崿F(xiàn)在部分工況下火花塞不點火,，只靠壓燃技術(shù),。
這樣做的好處是提高了熱效率的同時，也帶來了非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,，據(jù)了解馬自達(dá)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的油耗能夠達(dá)到混動車型的水平,。而在動力性能上也做了全面提升，這臺2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到189馬力，最大扭矩230?！っ?/span>,。
這樣的數(shù)據(jù)雖然有點讓人難以置信，但這也是馬自達(dá)在自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)上的又一突破,，只不過大家在驚呼這項技術(shù)的同時,，也有不少人對于這項技術(shù)成熟度以及發(fā)動機(jī)的耐久性提出了質(zhì)疑。
談操控小白覺得馬自達(dá)的話語權(quán)毋庸置疑，而新一代的馬自達(dá)3采用了一套全新的底盤結(jié)構(gòu),，同時還增加了四驅(qū)版本的車型,。是的，你沒看錯有四驅(qū)版本,，但遺憾的是前驅(qū)版本的后懸架似乎用的是扭力梁的結(jié)構(gòu),，看來這一點要學(xué)福克斯來個減配不成,。
而搭載i-ACTIV AWD四驅(qū)技術(shù)的高配車型,，則還是采用后多連杠獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。至于自家獨(dú)有的GVC矢量控制系統(tǒng),，在全新一代馬自達(dá)3上也做了升級,，主要是增加了垂直方向的加速度傳感器，保證能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的車輛扭矩調(diào)整,。
無論未來引入國內(nèi)后是否會減配成后扭力梁懸架,，但從全新一代福克斯的表現(xiàn)來看,，出色調(diào)校水準(zhǔn)依舊能夠發(fā)揮出該有的運(yùn)動特性,，而四驅(qū)技術(shù)的加入則是讓人產(chǎn)生更多的期待。
從海外版的車型來看,，在主動安全配置上還提供了馬自達(dá)最新的i-Activsense系統(tǒng)，里面包含了很多主動安全系統(tǒng),，像大家所熟知的ACC自適應(yīng)巡航,、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能,，只不過在各大車企之間的名字有所不同,。
能夠看到從去年開始,，就有不少合資廠商將自家的主動安全配置往下投放，以往這些配置只能夠在中高級以上的車型才有所見到,。或許是隨著自主品牌車型的強(qiáng)大以及配置的不斷提升,，現(xiàn)如今合資品牌車型也開始懂得居安思危。
在價格還沒來之前，全新一代的馬自達(dá)3確實擁有足夠強(qiáng)大的競爭力,，而能夠看到目前馬自達(dá)在國內(nèi)市場上,，不夸張的說是“一神帶四坑”的狀態(tài)，也就說馬自達(dá)3昂克賽拉撐起了整個馬自達(dá)的銷量,，自從上市以來月均銷量都能夠破萬,。
反觀其它隊友，則是表現(xiàn)的不如人意,，是真的實力不如人嗎,？小白認(rèn)為有很多想買馬自達(dá)的消費(fèi)者，有一部分是因為過于堅挺的價格而望而卻步,?；蛘叩共蝗缯f是友商有些無下限，各種強(qiáng)行降價打價格戰(zhàn),。
但新一代馬自達(dá)3的價格,，小白個人推測并不低，至少擁有這些“黑科技”的車型不便宜,，而搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的車型相信可能只有在頂配車型上出現(xiàn),。所以，并不是擁有多少實力就有競爭力,，競爭力可能更多的體現(xiàn)在價格上,。
說到這里，小白還記得前不久長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪表示：目前我們也在逐步的提升我們的品牌,，長安馬自達(dá)正在向二線豪華品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)變,。
當(dāng)時看到這話時，一方面是覺得馬粉的福利來了,，即將成為尊貴的豪華品牌車主,。另一方面來看，按照這樣的趨勢發(fā)展，更讓小白相信未來新一代馬自達(dá)3引入國內(nèi)后的售價不便宜,。而對于已經(jīng)被種草的老鐵來說,，請做好提高預(yù)算的準(zhǔn)備，畢竟未來買的是豪華品牌車型,。
