在5月9號,，寶沃舉辦了一場號稱擁有3個多小時馬拉松時長的發(fā)布會,，公布了其品牌、戰(zhàn)略,、技術(shù)、新車等多項信息,，小白確實坐到腰酸腎疼,，但從中更能了解這家品牌多一點，而在幾年間經(jīng)歷了高潮與低谷后寶沃能崛起嗎,？小白也借著此次發(fā)布會發(fā)表一下相關(guān)的看法,。

曾號稱和BBA齊名,，發(fā)布會直面現(xiàn)實，稱中國資本控股的德國品牌

曾經(jīng)寶沃最被人熟知的宣傳口號,，便是將其與德系三強捆綁在一起,，就此事，當(dāng)時小白還寫過相關(guān)的看法,，對于這種宣傳之道表示不敢茍同,，而在這宣傳方式不斷發(fā)酵得背后，是更多消費者的覺醒,，讓寶沃BX7和寶沃BX5的業(yè)績經(jīng)歷不少波折,，最重要得是，這個中的原因并不是產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，而是這種浮夸的宣傳方式讓人“敬畏”,。

可以說寶沃是“成也德系，敗也德系”,，當(dāng)?shù)孪灯放频墓猸h(huán)消耗完后,，此時的寶沃給消費者的印象只是披著德系皮的國產(chǎn)品牌。

在經(jīng)歷這種困境之后,，寶沃請來了前東風(fēng)日產(chǎn)營銷狂人楊嵩先生助陣,，披掛上陣的寶沃總裁在100天內(nèi)作出很多能讓自媒體寫出10萬+的決定，諸如“9條寶沃軍規(guī)”等,，反正在汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)上,，楊嵩的加入讓寶沃在營銷上玩出新高度。

既然是營銷出現(xiàn)問題,，那肯定得對陣下藥了,，除了上面的小試牛刀外，最重要的還是在本場發(fā)布會上,，楊嵩的直面痛點,，“寶沃就是中國資本控股的德國品牌，福田汽車集團(tuán)是寶沃的控股方,，句句屬實”,。

認(rèn)真想想，好像也沒毛病,，寶沃確實是德國品牌,，只是它被復(fù)活了，而福田對于寶沃而言就是投資方,，簡而言之,，寶沃有德系之名，不過也僅僅只是稱號，本質(zhì)上它還是一個全新的品牌,，這品牌跟如今蜂擁入市的新能源品牌并沒有差別,。

純電動四驅(qū)SUV 寶沃BXi7定價如何？

那么這就引申出一個問題了,，作為一個全新品牌,，此前BX5和BX7的定價都要略高于自主品牌，而在此次發(fā)布會上所提起寶沃引流到一個新品牌,，那么是不是意味寶沃要打臉自己呢,？

在小白看來，也倒未必,，吉利有領(lǐng)克,，長城有WEY，那么福田有寶沃,，將寶沃作為一個福田旗下一個高端品牌來看待,，一切就顯得很合情合理了。

只是寶沃不像WEY有長城廣大的群眾基礎(chǔ),，也不像領(lǐng)克有沃爾沃背書,，而寶沃有什么辦法來闡釋這種情況呢？

楊嵩表示,，寶沃用的是一條“最速曲線”來打造新寶沃,，意思是以最小投入收購百年國際品牌的同時，不僅完整保留其強大精神傳承,、體系和品牌隱性資產(chǎn),，更能迅速對其進(jìn)行優(yōu)化組合，迅速形成品牌價值的原始積累,，以最大的資本投入到團(tuán)隊組建和研發(fā)制造,，這是一條不同于吉利買買買，也不同于長城自發(fā)體系延伸的道路,，楊蒿稱之“曲線”可以為寶沃極速發(fā)展提供戰(zhàn)略方針,。

說人話就是，我有足夠的資本去定價,，我用高成本建造高新技術(shù)的工廠,、采用高標(biāo)準(zhǔn)造車，用高薪采納人才,、使用頂級供應(yīng)商,、以較高的成本打造的車型，而且我還有德系之名,，所以我賣的比普通自主品牌高一點沒有毛病吧,？

所以,，我們在發(fā)布會現(xiàn)場看到,，寶沃 BXi7兩款車型補貼后的售價為28.5萬和30.5萬,，價格相當(dāng)沒有“毛病”，按照寶沃的意思,，擁有四驅(qū)性能純電動SUV除了特斯拉的Model X,，就是寶沃這款BXi7，而且是在他們“絕不鼓吹新能源汽車,、亦不固守燃油汽車”的操守下和在雙積分規(guī)則下誕生的,，所以我們是否可以看做，他們主觀認(rèn)為現(xiàn)階段的BXi7可以有更高的溢價,。

畢竟他們將它作為一款介入新能源市場的作品,，產(chǎn)品賣好了自然好，就算銷量一般,，也能為企業(yè)新能源貢獻(xiàn)積分,，何樂而不為。

那么可能有人會問,，這粗描淡寫描述的高成本表現(xiàn)誰都可以吹,，寶沃有什么具體的體現(xiàn)嗎？

其實不僅是從此次發(fā)布會,，還是之前小白對寶沃車型體驗還有工廠參觀可以看出,，寶沃確實構(gòu)建成了自己的造車體系。

無論是擁有歐洲標(biāo)準(zhǔn)工廠--中德智造工業(yè)4.0工廠,、全球頂級的供應(yīng)鏈,，還是極速吸納高端科技人才的能力—組建“寶沃三劍客”中美德國際化工程師團(tuán)隊，甚至在自動駕駛,、新能源,、共享互聯(lián)方面都有涉獵，而且從成品寶沃BX5,、寶沃BX7來看,，這兩都有都很不錯評價，所以我們從這個角度去看,，他們有這樣的自信,。

最后回到最初我們那個問題，在營銷回歸正軌后,，有德系背書的寶沃品牌,，在中國資本的力量下，未來可期嗎,？

小白覺得在中國這個大市場下,，只要針對消費者進(jìn)行細(xì)分定位,，認(rèn)真造車，肯定會有他們的立足之地,，相對圈錢車企,，寶沃擁有更為長遠(yuǎn)的指導(dǎo)方針，只要繼續(xù)堅持下去,，做一個持久輸出的車企,，寶沃的未來可期！