網(wǎng)友留言：地鐵7號線（前川線）已于18年正式動工,，現(xiàn)在百泰路等站進展順利,。

根據(jù)地鐵前川線規(guī)劃圖,，黃陂廣場站四個地下出入口基本不在正黃陂廣場，而是前面一點,，因此建議對前川一中地塊進行舊城改造（前川一中已于2014與實驗中學(xué)合并,，該地面積大，距離區(qū)政府和黃陂廣場附近,，且屬于未開發(fā)狀態(tài),，改造后可圍繞地鐵打造國際商業(yè)體，旅游文化博物館,，地鐵商城,，高端寫字樓以及高端住宅提升黃陂整體形象，讓武漢以及外地人到黃陂旅游游玩能夠有好的映像,。并且還可與二橋附近規(guī)劃中的黃陂廣播電視大樓,，黃陂文化中心和黃陂區(qū)政府以及定遠(yuǎn)公園交相呼應(yīng)，打造黃陂政治文化中心,。

百泰路站點可借助周圍開發(fā)少且與黃陂客運中心近的特點,，打造黃陂工業(yè)，交通中心,。

以上是本人對于黃陂發(fā)展建議,，僅代表個人觀點。

回復(fù)情況

近年來,，我國許多城市都在建設(shè)地鐵,、輕軌，希望通過軌道交通的大運量,、快速度,、節(jié)約用地、環(huán)保節(jié)能等特點來緩解大城市出行壓力,、引導(dǎo)城市走低碳,、環(huán)保、高效,、集約的可持續(xù)發(fā)展模式,。有許多城市軌道交通目前還未達(dá)到預(yù)期效果,，其主要原因是軌道交通站點與周邊土地開發(fā)利用的脫節(jié)。因此,，如何實現(xiàn)城市軌道交通站點與周邊土地利用的一體化規(guī)劃,，是目前軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題。當(dāng)前比較成熟的以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式（TOD）有利于促進城市規(guī)劃,、用地開發(fā)與交通系統(tǒng)的良性互動和城市的可持續(xù)發(fā)展,。

您提出的具有建設(shè)性的建議，我局將會同相關(guān)部門和規(guī)劃編制機構(gòu)結(jié)合武漢市黃陂區(qū)分區(qū)規(guī)劃（2016-2035年）編制工作統(tǒng)籌研究,，對軌道交通站點進行合理分類,，確定適宜出行的軌道交通站點控制范圍，對站點控制區(qū)域的用地構(gòu)成,、開發(fā)強度,、空間布局、開發(fā)時序等進行分析,，制定適合前川城區(qū)發(fā)展的軌道交通站點周邊土地利用規(guī)劃,。

前川新城“東進南擴”的戰(zhàn)略和快速連接主城區(qū)的需求，在原有線路規(guī)劃的基礎(chǔ)上,，將建議預(yù)留川龍大道,、灄水河?xùn)|站，軌道交通建設(shè)的主要目的是促進區(qū)域發(fā)展,、疏解交通擁堵,、方便市民出行。7號線同樣經(jīng)過漢口和武昌的繁華地段,，雖然多繞了幾站,，但是其車輛規(guī)格最高160km/h，加上7號線站距相對其他線路比較長,，所以從前川坐車去市區(qū)的時間并不會增加許多,。規(guī)劃院做過估計，前川線全線大概是30分鐘,，然后還有大優(yōu)勢是貫通運行節(jié)約相當(dāng)不少的時間,，貫通和不貫通區(qū)別還是蠻大的。陽邏線35公里,，站多,，大概42分鐘左右，沒有貫通,，獨立成網(wǎng),。

感謝您對黃陂區(qū)城市規(guī)劃及城市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)心和關(guān)注，歡迎廣大居民積極參與并提出有建設(shè)性的意見和建議，我局也將積極做好相關(guān)服務(wù)工作,。