1.銷量滑坡

雖然2018年的最終數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來,，不過根據(jù)此前乘聯(lián)會的預(yù)測,，2018年全年汽車預(yù)計批發(fā)銷量約2820萬輛,，同比下降2%,，其中,，乘用車銷量約2350萬輛,，預(yù)計同比下降2-3%。這預(yù)示著中國汽車市場已經(jīng)在向更成熟的存量市場發(fā)展,。

隨著市場的下滑,，尤其是SUV市場的嚴(yán)重下滑,，很多靠著蹭SUV熱點(diǎn)發(fā)家的自主品牌由于沒有核心技術(shù)和品控體系,，將在未來逐漸的被市場所淘汰,。

2.寒冬將至,，車企紛紛裁員

北美汽車的三巨頭通用,、福特,、克萊斯勒都在2018年下半年宣布了裁員計劃。通用宣布裁員14000人,，福特公布了將全球裁員7萬人的重組計劃,，菲亞特克萊斯勒汽車也宣布將對位于意大利都靈的Mirafiori工廠進(jìn)行重組，2019年1月1日,，該工廠將有2445名員工被解雇,，3月4日前將會再裁員800人，總計3245人的裁員規(guī)模占據(jù)了該工廠工人總數(shù)的一半,。特斯拉在6月也公布了裁員3000人的計劃,。馬斯克給出的解釋是，公司正在經(jīng)歷重組,，管理架構(gòu)將實現(xiàn)扁平化,。因此在盈利壓力下，特斯拉為降低成本而決定裁掉9%的員工,。

而國內(nèi)的情況也不容樂觀,，《華爾街日報》報道了中國外資車企在華工廠遭遇嚴(yán)重閑置的現(xiàn)狀，舉例福特汽車,、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和現(xiàn)代汽車三家公司在華的合資工廠,。標(biāo)致雪鐵龍在華一家工廠中，熟練工人在洗地板或是參加相關(guān)學(xué)習(xí)課程,，4家工廠有兩家閑置,。據(jù)福特員工稱，一些工廠的工人輪班已經(jīng)減少到每月幾天,，許多工人不得不兼職送快遞或開出租車來賺錢,。

3.特斯拉中國建廠

特斯拉在北美的市場表現(xiàn)完全碾壓同級別競爭對手，在新能源領(lǐng)域基本做到了一家獨(dú)大,。Model 3車型在北美年銷售量超過了10萬輛,，比傳統(tǒng)的豪華車型寶馬3系、奔馳C級都要高,。然而作為預(yù)期盈利點(diǎn)的Model 3高達(dá)54萬元的在華起售價顯然是自尋死路,。

不過特斯拉已經(jīng)加速了在華國產(chǎn)化的進(jìn)程，隨著臨港工廠的落成以及大規(guī)模招聘的開啟,，去除關(guān)稅影響之后的特斯拉在售價上會更有競爭力,，對本土的新能源造車勢力影響也最大，首當(dāng)其沖的自然是宣稱“我們比特斯拉靠譜”并且售價最接近的蔚來了,，至于2019年的市場表現(xiàn)究竟如何,，我們拭目以待,。

4.鈴木退出中國

長安鈴木當(dāng)年曾經(jīng)推出過不少膾炙人口的車型，雨燕,、奧拓等小車型也曾經(jīng)風(fēng)靡一時,，但現(xiàn)在的鈴木已經(jīng)快被逐漸的遺忘了。而隨著消費(fèi)者對于車輛空間的追求和家庭用車場景的增多,，有著“小車之王”稱號的鈴木已經(jīng)不再入中國消費(fèi)者的法眼了,。

2017 年長安鈴木整體銷量僅為 8.39 萬輛，同比下降近 50%,，而在 2018 年后,，它的銷量也依舊沒有起色，一季度銷量僅為 1.3 萬輛,，同比繼續(xù)下降 56%,。銷量上的失敗，是業(yè)界普遍認(rèn)為鈴木退出的最主要原因,。

5.關(guān)稅下調(diào)

根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告,，自2018年7月1日起將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%,、10%,、15%、20%,、25%的共79個稅號的稅率降至6%,。下調(diào)公告發(fā)出后的三天內(nèi)，包括奔馳,、寶馬,、林肯和沃爾沃在內(nèi)的數(shù)10家車企紛紛宣布下調(diào)出口汽車價格。

這一措施對汽車市場的影響是巨大的,，進(jìn)口車的價格降低能夠促進(jìn)人們對高端進(jìn)口車的消費(fèi)預(yù)期,。而采用的進(jìn)口零部件的合資品牌在成本壓力上得到緩解，終端有更大的讓利空間,。這也倒逼自主品牌提高產(chǎn)品力以在競爭更加激烈的市場環(huán)境下生存下來,。

6.造車新勢力交付元年

經(jīng)過了幾年的“PPT”造車質(zhì)疑之后，在2018年終于迎來了造車新勢力的逐步交付,。包括小鵬G3,、威馬EX5、新特DEV1,、哪吒N01,，還有天際汽車ME7、愛馳U5,、車和家理想制造ONE,、零跑S01等一眾造車新勢力都已經(jīng)開始交付或者已經(jīng)公布的交付的時間表,。

雖然現(xiàn)階段的新能源企業(yè)遍地開花，但前景卻不容樂觀,，首先是幾乎所有新能源造車企業(yè)所依賴的新能源汽車補(bǔ)貼將在今年年開始退坡,，2020年在已經(jīng)退坡40%的基礎(chǔ)上再退坡40%，直至全部取消,。從而改為通過車企的雙積分措施來鼓勵車企發(fā)展電氣化,，未來兩年的形式不容樂觀,。

7.前浪死在沙灘上

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克因試圖啟動特斯拉私有化進(jìn)程,，被美國證券交易委員會（SEC）起訴涉嫌證券欺詐，被迫卸任特斯拉董事長,。

掌控菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（以下簡稱“FCA”）的阿涅利家族對外確認(rèn),，剛剛卸任首席執(zhí)行官職務(wù)的塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)因為肩部惡性腫瘤擴(kuò)散在蘇黎世大學(xué)附屬醫(yī)院去世，享年66歲,。

戴姆勒集團(tuán)宣布董事會主席迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）將在2019年5月的戴姆勒董事大會上正式卸任,，辭去戴姆勒股份公司董事會主席（相當(dāng)于CEO）、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的職位,，結(jié)束其在戴姆勒集團(tuán)42年的職業(yè)生涯,。

法國雷諾汽車公司CEO、日本日產(chǎn)汽車公司CEO,，卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報自身報酬約1億日元,，被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。在今年的幾個車企掌門人當(dāng)中,，有人猝然辭世,、有人被迫退位、更有人身陷囹圄,，這些曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的行業(yè)大佬的人生起伏,，即便讓我們這些尋常人看來也是唏噓不已。

8.中美貿(mào)易戰(zhàn)塵埃未定

原本在去年的7月1日,，進(jìn)口車的關(guān)稅已經(jīng)從原來的25%下調(diào)至了15%,。但由于美方對中國發(fā)起約500億美元商品的加征關(guān)稅清單，中國也決定對原產(chǎn)于美國商品加征同等力度的懲罰性關(guān)稅,。自7月6日以后在美國生產(chǎn)的進(jìn)口車關(guān)稅稅率又提高至了40%,。

隨后在12月1日的阿根廷G20峰會上，兩國領(lǐng)導(dǎo)人在會晤后達(dá)成了和解,，從2019年1月1日起原產(chǎn)自美國的進(jìn)口汽車可以臨時按照15%的關(guān)稅稅率進(jìn)口3個月,，而至于這3個月到期之后會發(fā)生什么只怕兩邊心里都沒有底。