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最近的汽車行業(yè),，日子并不好過,。原材料價格飛漲、車用芯片日益緊缺,、全行業(yè)的零部件供應鏈都異常緊張……然而，盡管如此,，汽車行業(yè)以及商用車行業(yè),，“降價”、“價格戰(zhàn)”卻仍然能不時見諸報端,，讓人不禁憂心重重：成本大幅上漲,，整車價格不斷下降，汽車行業(yè)如何保證自身的良性健康發(fā)展呢,？ 這其中,，有“反其道而行之”，不降價反而漲價的嗎,？
2020年下半年至今的汽車供應鏈緊張程度，恐怕讓外人難以想象,。從去年年底開始,，汽車芯片短缺便成為中國汽車行業(yè)一個持續(xù)性“熱搜”,，更是中國汽車制造企業(yè)共同面臨的一大挑戰(zhàn)，不少車企表示可能會因為芯片短缺問題而減產甚至停產,。任何一家汽車企業(yè)在芯片短缺潮中,，都不可能獨善其身。實際上,，對于主機廠來說,，其不僅面臨電子元器件短缺問題，還同時面臨發(fā)動機,、變速箱等重要零部件因芯片短缺而出現的漲價,、斷供等問題。芯片價格水漲船高,，汽車供應鏈上被波及的關鍵點有多少,，主機廠最終承擔的成本壓力就有多少。而芯片問題,，還只是商用車行業(yè)目前面臨的成本上漲的因素之一,。以卡車貨廂用的普通鋼材為例，1噸漲了700-800元,，鋁合金的更是1噸漲了4000多元,，而且漲價的勢頭完全沒有要停下來的意思。記者注意到,，2020年,，包括鐵礦石、螺紋鋼等大宗商品走勢堪稱“瘋狂”,；進入2021年,，鋼材的走勢仍被看漲，預計2021年上半年,，由于國內外需求共振,，鋼材價格或上漲至5000元/噸以上。僅芯片,、鋼材兩項成本的上漲,，就讓任何一家主機廠都難以獨自消化，就算是家大業(yè)大的商用汽車集團,，在自身最大限度地消化成本上漲的壓力后,，漲價恐怕也是保證可持續(xù)發(fā)展的唯一出路。然而,，事情卻并非這么簡單,，從去年至今國內商用車行業(yè)出現了持續(xù)降價潮，甚至于價格戰(zhàn)在各地此起彼伏,，嚴重削弱了中國商用車及零部件產業(yè)的競爭力,。頭部企業(yè)宣布“漲價” 為良性競爭拒絕“價格戰(zhàn)” 不斷惡化的競爭環(huán)境下,，商用車市場轉型發(fā)展何去何從？解答這個問題的“鑰匙”,，掌握在頭部企業(yè)手上,。近日，福田汽車便“反其道而行之”,，不但不打價格戰(zhàn),，還率先宣布漲價。作為中國商用車第一品牌,，福田汽車對外鄭重宣布：自3月1日起,，將分品系、車型,、產品進行1000元至5000元不同幅度的價格提升,。其漲價的目的，既是為了以更優(yōu)質的產品,、更貼心的服務回饋客戶,，展現商用車頭部企業(yè)的責任和擔當；更是希望對商用車市場的發(fā)展產生正面影響,，避免國內商用車企業(yè)陷入同質化價格競爭的惡性循環(huán),，為汽車產業(yè)和民族企業(yè)的長遠發(fā)展創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。與此同時,，福田汽車也向業(yè)內發(fā)出呼吁,，拒絕“價格戰(zhàn)”！福田認為,，在疫情還未消散的2021年,，原材料價格大幅持續(xù)上漲、全球芯片短缺等多重不利因素,，對商用車企業(yè)帶來了現實壓力和較大的不確定性,，這種形勢下，價格戰(zhàn)不會對行業(yè)良性健康發(fā)展有任何好處,。并且，長此以往,，商用車企業(yè)和商用車行業(yè)拿什么來投入技術研發(fā)和產品改進升級,，拿什么來保障用戶的車輛運營，又如何為用戶提供24小時無間斷的服務呢,？漲價并非目的 高質量發(fā)展和成就客戶價值才是目的 以漲價促行業(yè)轉型升級,、以漲價促行業(yè)健康發(fā)展，是福田汽車勇擔社會責任,、把客戶價值放在首位的水到渠成之舉,。作為商用車第一品牌的福田汽車,，在中國的商用車行業(yè)里一直都是有責任、有擔當的存在,，也是以高質量發(fā)展促客戶價值提升的典型代表,。2020年，在“聚焦價值,，精益運營”的經營理念下,，福田汽車“產品迭代、質量躍級,、服務升級”三年行動計劃圓滿收官,，銷量創(chuàng)歷史新高，主營業(yè)務利潤也大幅度增長,，重新奪回了商用車行業(yè)第一位次,。高質量發(fā)展背后的商業(yè)邏輯，是福田汽車遵循市場發(fā)展的規(guī)律,，將客戶擺在至關重要的位置上,，最大程度地滿足客戶需求并成就客戶價值。在高質量發(fā)展過程中,，福田汽車較好地平衡了利潤和銷量的關系,，資源的再平衡讓企業(yè)內生動力不斷增強，也有了為客戶創(chuàng)造更大價值的空間和能力,。以疫情期間的表現為例,，2020年，福田汽車在共克時艱的日子里迅速啟動“戰(zhàn)時機制”：1月25日,，福田圖雅諾生產突擊隊迅速成立“負壓救護車火線生產突擊隊”,，雙班24小時晝夜生產；通過車聯網系統,，調動武漢周邊歐曼,、雷薩等建筑用車馳援火神山建設。春節(jié)期間,，福田汽車眾多員工放棄休假,，調整產品布局，針對疫情陸續(xù)研發(fā)并生產出圖雅諾負壓救護車,、奧鈴醫(yī)療廢物轉運車,、歐馬可消毒冷藏車、歐輝核算檢測采樣車,、歐輝超級健康客車等不同品牌多個品系產品,。疫情期間，福田汽車累計向全國交付各類救護車1920輛,，其中交付湖北省381輛,。與此同時,，福田汽車還在第一時間發(fā)布服務承諾，旗下各個品牌在行業(yè)內率先推出“不限品牌,，向疫情服務車提供免費救援”,；2020年2月2日，福田汽車在業(yè)內首先推出“延遲還貸”,，以解終端用戶燃眉之急,。福田汽車首先開了先河后，眾多商用車企業(yè)紛紛出臺的各種“延遲還貸”以及免費救援,、維修保養(yǎng)服務等政策,，讓整個商用車行業(yè)的用戶都順利度過難關。此外,，“321閃修”,、“37度微笑服務”、“365天全程無憂”,，以及剛剛發(fā)布的歐曼全勤王“不停工”服務承諾,，都是福田汽車在服務領域的有效探索和創(chuàng)新之舉。在產品領域,，福田汽車聚焦“人,、車、貨,、場”四大要素,，按照區(qū)域、工況細分了253個應用場景,，打通市場需求與產品定義之間的通道,，將市場需求轉化為產品解決方案，不斷打造出搭載福田康明斯發(fā)動機+采埃孚自動變速箱超級動力鏈的歐曼自動擋重卡,，覆蓋中長距離城際運輸,、城市運輸等運輸場景的歐航超級中卡R系列產品，借助32項降重技術,、一舉成為同級最輕中卡的奧鈴大黃蜂,，以及對貨箱、底盤,、續(xù)航優(yōu)化,，成為最后一公里運輸致富利器的福田祥菱……等等一大批市場反響好的產品，助力客戶實現全生命周期TCO最優(yōu),。上述產品和服務，是福田汽車集團高質量發(fā)展的縮影,，十分鮮活地展現了福田汽車作為商用車第一品牌,，對產品,、質量和服務升級的持續(xù)追求。持續(xù)的升級要求企業(yè)持續(xù)的投入,，更高的品質和更貼心的服務同樣要求企業(yè)持續(xù)的投入,。因此而言，產品適當漲價,，不但有助于汽車企業(yè)提升技術,、品質和服務，也有助于推動全行業(yè)為用戶提供更卓越的產品和更高效的服務,，進而促進中國商用車及零部件產業(yè)高質量發(fā)展,，進一步提高核心技術競爭力。當前的中國商用車行業(yè),，理應對“價格戰(zhàn)”堅決說NO,！
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