1942年4月18日晚上8點，轟炸完日本東京的一架美軍B25轟炸機,，因燃油耗盡在中國安徽的寧國縣境內(nèi)迫降,，機上五名機組成員全部獲救，他們分別是：飛機駕駛員杜立特中校（行動總指揮）,、副駕駛科爾中尉,、領(lǐng)航員波特中尉、投彈手布魯默下士,、機槍手倫那德下士,。

這是一個B25機組的標(biāo)準(zhǔn)配置，除飛行員杜立特兼行動指揮軍銜偏高之外,，基本符合當(dāng)時美國陸軍航空隊的通用編制,，你注意到了，兩名駕駛員和領(lǐng)航員都是軍官，而另外兩名操縱手為士官,。

所以轟炸機或者大型特種飛機的機組里,，多有士官的編制位置（肯定沒有士兵），但是擔(dān)任飛行員的幾乎都是軍官,，至于單座或者雙座戰(zhàn)斗機更不消說了,，肯定是軍官。

因為飛行員是空軍這個技術(shù)軍種里面的寶貝,，必須是理論和實踐完全結(jié)合的專業(yè)出身,，需要軍事養(yǎng)成教育、飛行知識教育和作戰(zhàn)理論教育,，普通的士兵是沒有這個時間,、機會和能力勝任的，因為士兵都是義務(wù)兵,，目前各國軍隊通常的服役期僅僅為兩年,。

而若想成為一名合格的空軍飛行員，僅飛行學(xué)院的學(xué)習(xí)時間就基本在四年左右（戰(zhàn)時會略有縮短）,，尚不包括畢業(yè)以后的實習(xí),、帶飛和訓(xùn)練時間，一名飛行學(xué)員培養(yǎng)成為能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)的飛行員,，要經(jīng)過五階段的培訓(xùn),，分別是基礎(chǔ)訓(xùn)練、初教機訓(xùn)練,、高教機訓(xùn)練,、改裝訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練,。

保守估算,，一名空軍飛行員實現(xiàn)“單飛”的時間，最低也要五年以上時間,，而若想成為一名優(yōu)秀的飛行員,，至少要七年以上時間。

因此,，只有經(jīng)過長時間學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的專業(yè)軍官,，才能符合飛行員的基本要求，而義務(wù)兵是不可能具備這個條件的,，文化程度不夠,、服役時間過短以及培養(yǎng)一名飛行員的“性價比”，都意味著空軍飛行員一定是軍官,。

因為大專以上軍事院校畢業(yè)的學(xué)員即可成為少尉軍官,，那不過是三年的學(xué)業(yè),，而哈爾濱的第一飛行學(xué)院基本學(xué)制就是四年，都已經(jīng)是妥妥的軍隊本科學(xué)歷了,，畢業(yè)了當(dāng)然已經(jīng)是軍官,。

一直在普及關(guān)于軍官、士官和士兵的軍事常識,，軍官和士官屬于“職業(yè)軍人”,，也就是把軍人作為職業(yè)，始終為之奮斗,；而士兵是根據(jù)法律進行服役,，服役期滿就退役回家了，因此,，軍隊中幾乎所有的技術(shù)崗位,，只能由士官和軍官擔(dān)綱。

軍方花時間花巨資培養(yǎng)出來的技術(shù)人才,，沒等培養(yǎng)完或者剛剛培養(yǎng)完,，就需要退役回家了，這不是開玩笑呢嗎,？所以士兵不具備技術(shù)崗位培訓(xùn)的基礎(chǔ)條件,，哪怕你有天賦也不成。

而飛機駕駛員則是技術(shù)崗位中塔尖的一種,，需要選拔身體條件好的、知識基礎(chǔ)不錯的,、各方面素質(zhì)均優(yōu)的年輕人,，我國空軍“招飛”多在應(yīng)屆高中畢業(yè)生中選拔，然后進入飛行學(xué)院學(xué)習(xí),。

記得高中畢業(yè)那年,，一個同學(xué)報名參加了選飛,，這哥們身體條件壯得跟牛一般,，所有同學(xué)都認(rèn)為沒有問題，結(jié)果卻給刷下來了,，原因是“耳膜太薄”,，可見招飛條件之嚴(yán)格,，但這只是成為飛行員的起點，距離成為合格飛行員還早著呢,。

以北方為例,，選飛順利通過的高中畢業(yè)生，先要到長春飛行學(xué)院進行學(xué)制為一年零八個月的學(xué)習(xí),，共開設(shè)30余門大學(xué)本科課程,，然后轉(zhuǎn)入哈爾濱第一飛行學(xué)院，再進行兩年零四個月的飛行專業(yè)學(xué)習(xí)訓(xùn)練。

學(xué)習(xí)期間共開設(shè)專業(yè)科目39門,，期間任何一個環(huán)節(jié)出問題,，都有可能被淘汰下來。這是標(biāo)準(zhǔn)的軍官養(yǎng)成教育,，所以當(dāng)一名飛行學(xué)員走出飛行學(xué)院大門時,，已經(jīng)是初級軍官。

飛行員必須為軍官的第二個必要條件,，是作戰(zhàn)飛機的特殊性,，一腳油門就可以飛離國境，政治上不可靠怎么行,？因此在學(xué)歷和經(jīng)驗之外,，還涉及到“政審”的問題，也只有嚴(yán)格的政治審查和長時間的思想教育,，才能基本上確保不出問題,，而普通士兵是做不到這一點的。

即便如此,，在冷戰(zhàn)時期叛逃的飛行員也偶有出現(xiàn),，而如果士兵也有這個方便條件，那恐怕就不是十個二十個的問題了,。

所以飛行員培養(yǎng)所需的人力,、物力成本是非常昂貴的，前幾年看過一篇資料,，在80年代我國培養(yǎng)一名殲8戰(zhàn)斗機飛行員需要287萬元,，培養(yǎng)一名轟6飛行員需要465萬元，分別等同于57公斤和93公斤黃金,。

到飛行最高年限時一名殲8飛行員所需經(jīng)費約3億元,，一名轟6飛行員經(jīng)費需要4.2億元，約合1噸和1.4噸黃金,，這還是三十多年前的價格,，到如今戰(zhàn)機更加先進和復(fù)雜，還包括著培養(yǎng)難度更高的艦載機飛行員,，那么成本更是直線攀升,。

第三個原因，空軍的編制級別也決定著飛行員的地位,，以最早參加抗美援朝空戰(zhàn)的我空4師為例,，它下轄兩個航空團，部隊官兵達到2000余人,，但是最初接收的戰(zhàn)機只有噴氣式米格-15驅(qū)逐機60架,、活塞式雅克-12通信機2架,，另有司政后裝機關(guān)、警衛(wèi)連,、站連,、場務(wù)連、導(dǎo)航臺,、勤務(wù)連,、油庫、通信站等單位,。

達到滿編時每個中隊不過戰(zhàn)機4架,、每個大隊?wèi)?zhàn)機12架、每個航空團24架或36架,，這樣的人機比例,，飛行員怎么可能由士兵充當(dāng)？

作戰(zhàn)飛機上只有一些技術(shù)強度稍低的崗位,，才勉強可以由經(jīng)過訓(xùn)練的“士官”擔(dān)任,，比如前述B25轟炸機上的投彈手和機槍手，相對于飛行理論和飛行經(jīng)驗,，投炸彈和打機槍總歸要容易得多,，士官經(jīng)過一定時間的訓(xùn)練，基本能夠勝任,。

然而士兵還是不成,，一方面是服役時間所限，另一方面既然成為機組成員,，那么飛機上的一些基本知識和必要操作也得懂,，未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的士兵是做不來的。

抗美援朝戰(zhàn)場上,，那個被張積慧揍下來的美軍王牌飛行員戴維斯，當(dāng)時已經(jīng)是少校軍銜,，飛行時間多達數(shù)千小時,，所以一名優(yōu)秀的飛行員連初級軍官都不是了，資歷和經(jīng)驗決定著多為校級軍官,，比如杜立特中校,，比如我軍“金頭盔”的獲獎?wù)叩鹊取?/p>