“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開(kāi)始暴動(dòng),，新的賽道已經(jīng)開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā),?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福最近對(duì)新能源汽車(chē)作出這樣的判斷。

或是應(yīng)了李書(shū)福的講話(huà),，吉利開(kāi)始新一輪的調(diào)整和布局,。

2月24日晚，吉利與沃爾沃聯(lián)合發(fā)布消息,，宣布雙方達(dá)成合并方案,，在各自保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)的情況下，在包括電氣化和智能化在內(nèi)的汽車(chē)新四化方面展開(kāi)深化合作,，強(qiáng)化科技優(yōu)勢(shì),，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。

2月25日,，有報(bào)道稱(chēng),，吉利汽車(chē)計(jì)劃成立的智能純電動(dòng)汽車(chē)公司有望落戶(hù)合肥，總占地面積達(dá)到一千余畝,。此前2月20日,，李書(shū)福在一個(gè)長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)字的內(nèi)部演講中確認(rèn)：吉利將組建全新純電動(dòng)汽車(chē)公司,，正面參與智能純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，這是吉利汽車(chē)“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”的具體體現(xiàn)。

過(guò)去三年,，吉利一直占據(jù)著國(guó)產(chǎn)自主品牌銷(xiāo)量第一的寶座,，但在新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)領(lǐng)域收獲較少,，沒(méi)有爆款品牌,，且新能源銷(xiāo)量被造車(chē)新勢(shì)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。李書(shū)福在演講中承認(rèn)了新能源的藍(lán)色吉利行動(dòng)的不及預(yù)期,。

兩年前,，李書(shū)福還曾對(duì)造車(chē)新勢(shì)力不以為意。2018年4月北京車(chē)展上,，李書(shū)福毫不客氣地評(píng)價(jià)互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē),，“就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！?/p>

如今,，在現(xiàn)實(shí)面前，李書(shū)福不得不采取跟隨的動(dòng)作，“汽車(chē)公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型”,。無(wú)論是與百度,、富士康、騰訊合作,，甚至是參與到備受爭(zhēng)議的賈躍亭的FF中,，李書(shū)福不斷地?cái)U(kuò)大生態(tài)朋友圈。

不過(guò),，對(duì)于新能源、智能汽車(chē)領(lǐng)域,，李書(shū)福依然有著不同的見(jiàn)解,。“很多人說(shuō),，今天的世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機(jī)一樣,，新勢(shì)力造車(chē)一定是未來(lái)。說(shuō)什么蘋(píng)果的成功與諾基亞的失敗教訓(xùn)就擺在眼前,。意思是說(shuō)新造車(chē)勢(shì)力就是蘋(píng)果,，傳統(tǒng)汽車(chē)公司就是諾基亞。我不這么認(rèn)為,，最終鹿死誰(shuí)手還需要時(shí)間檢驗(yàn),，希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀(guān)看這部百年汽車(chē)變革劇,，好戲還在后頭,。”

可見(jiàn),，新能源的競(jìng)賽中,，李書(shū)福沒(méi)有認(rèn)輸，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力取代傳統(tǒng)車(chē)企說(shuō),，他“不服”,。

五年前的藍(lán)色行動(dòng)

事實(shí)上，吉利布局新能源汽車(chē)的歷史至少有五六年,。

早在2015年11月,，吉利放出狠話(huà)，到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上,，并實(shí)行代號(hào)為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的計(jì)劃,。但幾年下來(lái)，吉利新能源汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏緩慢,，一些新能源車(chē)型的銷(xiāo)量不及預(yù)期,。

吉利最新的官方數(shù)據(jù)顯示,，2020年吉利累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)132萬(wàn)輛，奪得中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一,。但在新能源車(chē)領(lǐng)域,，幾何A、幾何C,、帝豪EV,、帝豪GSe等新能源產(chǎn)品2020年總銷(xiāo)量?jī)H為6.8萬(wàn)輛，在總銷(xiāo)量中僅占5.16%,。

2019年,，吉利汽車(chē)新能源及電氣化車(chē)型總銷(xiāo)量是11.3萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的8.3%,，也就是說(shuō)吉利新能源的銷(xiāo)量反而大降4成,。

2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量Top 10排名中,，吉利旗下品牌均未上榜,。其中，被寄予厚望的新能源高端品牌“幾何”2020年全年銷(xiāo)量?jī)H10328輛,，不及造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量,。

吉利的新能源“5年之約”不僅未能兌現(xiàn)，且被各大新能源汽車(chē)甩在了身后,。

“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃雖然沒(méi)有如期完成,，但也不奇怪?！崩顣?shū)福如是說(shuō),。在他看來(lái)，這不是吉利的戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤,，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗,，而是歷史時(shí)機(jī)沒(méi)有成熟,，外部戰(zhàn)略條件沒(méi)有形成,，“這樣的失敗例子比比皆是，在中國(guó)車(chē)企中有,，在歐,、美、日,、韓車(chē)企中也有,，我們不必為此沮喪?！?/p>

吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域起了個(gè)早趕了個(gè)晚集，與公司自身有很大關(guān)系。

德林社曾發(fā)布《 吉利為何干不好新能源汽車(chē),？》等多篇文章聚焦吉利的新能源汽車(chē)問(wèn)題,，其中主要問(wèn)題是吉利的多線(xiàn)并舉的策略，讓吉利屢屢錯(cuò)失新能源汽車(chē)的重要窗口,。

2015年11月,，在吉利發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略之際，吉利推出旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)——帝豪EV,。由于入局較早,，帝豪EV沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這款車(chē)2015-2016年總銷(xiāo)量逾4萬(wàn)輛,。但之后兩年,，吉利在純電方面幾乎沒(méi)有新作品。這個(gè)時(shí)候,，比亞迪新能源,、造車(chē)新勢(shì)力紛紛上市，在銷(xiāo)量上一下子超過(guò)了吉利,。

2019年4月,，吉利發(fā)布高端純電動(dòng)品牌“幾何汽車(chē)”，并發(fā)布了幾何品牌旗下第一款車(chē)幾何A,。在吉利內(nèi)部,，幾何品牌擺到了與吉利品牌、領(lǐng)克品牌平行的位置,，可見(jiàn)集團(tuán)的重視,。吉利的幾何A與同期的廣汽新能源埃安S一度被視作瑜亮之爭(zhēng)。但是2019年,，幾何A每月銷(xiāo)量大多盤(pán)旋于1000輛的水平,，銷(xiāo)量不濟(jì)。

在吉利集團(tuán)內(nèi)部,，領(lǐng)克汽車(chē)也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略,，2019年9月，領(lǐng)克02 PHEV,、領(lǐng)克03 PHEV在成都國(guó)際車(chē)展上市,。從沃爾沃分離出來(lái)的極星，于2019年3月發(fā)布新能源車(chē)型,，被視為“特斯拉的挑戰(zhàn)者”,。到2020年，吉利又瞄準(zhǔn)中低端新能源車(chē)及出行市場(chǎng),，于4月發(fā)布全新子品牌楓葉汽車(chē),。

吉利在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域延續(xù)著傳統(tǒng)燃油車(chē)的多車(chē)型,、多品牌的打法，其帝豪,、博瑞,、繽越、嘉際,、星越以及領(lǐng)克等品牌都推出了新能源車(chē)型,，品牌之多，讓人眼花繚亂,。但是,，這些新能源車(chē)卻缺乏爆款，且大都是插電式混動(dòng)或油電混動(dòng),，大多是在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改裝而成,，并不是純電動(dòng)汽車(chē)。

面對(duì)新能源大趨勢(shì),，吉利有些按奈不住過(guò)去“狂造”品牌的毛病,。吉利打造眾多新能源品牌，每一個(gè)新品牌的打造需要耗費(fèi)資源,、人力和時(shí)間,，無(wú)法將資源高度集中，這削弱了吉利在新能源領(lǐng)域的力量,。

吉利的追趕行動(dòng)

不甘心落于人后的吉利,，自去年9月開(kāi)始了一系列追趕行動(dòng)，首推的就是純電動(dòng)平臺(tái),。

2020年9月23日,，吉利汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布新一代純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。據(jù)吉利稱(chēng),，該架構(gòu)歷時(shí)四年打造,，投入超過(guò)180億元，是以用戶(hù)出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu),，以硬件層,、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建了三位一體的立體化布局?！昂棋軜?gòu)不僅能使電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程大幅提升至700公里,，還能保障動(dòng)力電池20萬(wàn)公里內(nèi)無(wú)衰減,。

“基于浩瀚架構(gòu),，已經(jīng)有超過(guò)7個(gè)品牌，總計(jì)超過(guò)16款新車(chē)型啟動(dòng)研發(fā),，布局不同的細(xì)分市場(chǎng)”,，也就是說(shuō),，SEA浩瀚架構(gòu)基本承載了吉利未來(lái)在純電智能汽車(chē)領(lǐng)域的全部“野望”。

今年1月11日,，百度宣布以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),，將與吉利聯(lián)手造車(chē)，雙方的合作正是基于吉利SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi),。

1月13日,，吉利汽車(chē)又宣布與富士康科技集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司,，雙方合作包括但不限于汽車(chē)整車(chē),、零部件、智能控制系統(tǒng),、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等,。

1月19日，吉利汽車(chē)集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，圍繞智能座艙,、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo),、數(shù)字化底座等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作,，“推動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化變革和低碳發(fā)展”。

在新能源,、智能汽車(chē)領(lǐng)域,，吉利大踏步的展開(kāi)跨界合作，甚至與賈躍亭的FF開(kāi)展聯(lián)姻,。

1月29日，吉利控股正式宣布與Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）合作,，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)協(xié)作,，探討吉利為FF提供代工服務(wù)的可能性。同時(shí),，作為財(cái)務(wù)投資人,，吉利控股還參與了FF上市的少量投資。趟入賈躍亭這灘“渾水”,，一度讓吉利登上熱搜,，被外界批為“饑不擇食”。

在李書(shū)?？磥?lái),，這是擴(kuò)大朋友圈之舉?！澳壳凹幱谵D(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期,，既要自我革命,，更要聯(lián)合革命，我們一定要開(kāi)放包容,，合縱連橫,，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì),，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友,，孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng),?！?/p>

新版藍(lán)色吉利計(jì)劃懸念

李書(shū)福最新的演講中提出了新版藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，包括藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一,、藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二,。

其中藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一，主攻節(jié)能與新能源汽車(chē),，包括混合動(dòng)力汽車(chē),、插電混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式插電混合動(dòng)力汽車(chē),，還有小排量節(jié)能汽車(chē),。“其中90%是新能源混合動(dòng)力汽車(chē),，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車(chē),。”

藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二,，主攻純電動(dòng)智能汽車(chē),，組建全新的純電動(dòng)汽車(chē)公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),。

在李書(shū)?？磥?lái)，這兩個(gè)計(jì)劃,，既保留吉利在傳統(tǒng)節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),，又開(kāi)拓純電動(dòng)智能汽車(chē)新局面。

李書(shū)福演講結(jié)束,，吉利汽車(chē)的電動(dòng)智能汽車(chē)就有了動(dòng)作。

2月25日,，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,，吉利汽車(chē)有望將未來(lái)新的純電動(dòng)車(chē)公司的研發(fā)和生產(chǎn)基地落地合肥北城新區(qū)，總占地面積達(dá)到一千余畝。

早在2020年9月,，安徽省人民政府曾與吉利控股集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。根據(jù)協(xié)議,，吉利控股集團(tuán)將深化合作,，圍繞汽車(chē)輕量化、電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展方向,，加快推進(jìn)安徽省建設(shè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

據(jù)報(bào)道,，全新純電動(dòng)汽車(chē)公司將統(tǒng)領(lǐng)吉利汽車(chē)旗下純電動(dòng)汽車(chē)品牌,，包括了管理基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)的車(chē)型、旗下領(lǐng)克品牌基于SEA打造的電動(dòng)汽車(chē),，以及幾何電動(dòng)汽車(chē)等品牌,。

今年4月舉辦的上海國(guó)際車(chē)展上，吉利將會(huì)推出自己的首款高端智能純電量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)克Zero,，到時(shí)吉利的純智能電動(dòng)車(chē)很快會(huì)獲得市場(chǎng)驗(yàn)證,。

對(duì)于未來(lái)新汽車(chē)的樣子，李書(shū)福這樣說(shuō)：“傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詸C(jī)電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈,，新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔?、通訊技術(shù)加機(jī)電一體化，形成了生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈,，從這個(gè)意義上講,，汽車(chē)公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型，為了適應(yīng)這些變化,，我們的軟件能力正在不斷加強(qiáng),。”

李書(shū)福說(shuō)：”軟件定義汽車(chē),，就是要讓汽車(chē)可編程,，自由編程是一種有趣的消費(fèi)體驗(yàn)，使汽車(chē)更具靈活性,、適應(yīng)性,、可塑性。吉利汽車(chē)公司已經(jīng)非常重視軟件定義汽車(chē)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值,，在這方面已經(jīng)有了廣泛布局,，并正在向縱深推進(jìn)。“

軟件定義汽車(chē),，自由編程,、補(bǔ)充IT基因等，李書(shū)福并非后知后覺(jué),。

根據(jù)東方證券研報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，過(guò)去幾年，吉利一直在積極布局?jǐn)?shù)字化和科技化新基建,，向新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)、電子電氣領(lǐng)域投入了總共超過(guò)300億元的研發(fā)資金,，并在吉利汽車(chē)研究總院下設(shè)了獨(dú)立的智能電子軟件中心和智能電動(dòng)車(chē)研究院,，研究整車(chē)電子電氣架構(gòu)的構(gòu)建及其與機(jī)械架構(gòu)的融合，目前軟件研發(fā)人員已超 2000 人,。

李書(shū)福演講中特意提到,，當(dāng)年收購(gòu)沃爾沃，其中一個(gè)很重要的項(xiàng)目就是無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目組,，十幾年堅(jiān)持到現(xiàn)在從未中斷,，之所以尚未量產(chǎn)，是因?yàn)閷?duì)安全性和技術(shù)要求的苛刻,。

今年以來(lái),，吉利頻繁與科技互聯(lián)網(wǎng)公司展開(kāi)合作，被視為吉利希望借助這些科技公司的力量,，來(lái)彌補(bǔ)他們?cè)谥悄芑?、?shù)字化乃至互聯(lián)網(wǎng)思維上的不足。

不過(guò),，在新能源汽車(chē)群雄逐鹿,、造車(chē)新勢(shì)力占據(jù)穩(wěn)固江山之下，吉利能否在這場(chǎng)馬拉松中跑出來(lái),，還是一個(gè)問(wèn)號(hào),。

就像五年前，李書(shū)福提出藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃,，表示all in新能源的時(shí)候,，其商業(yè)嗅覺(jué)、思維前瞻性不可謂不敏銳,。但是,，傳統(tǒng)車(chē)企內(nèi)部盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的問(wèn)題、外部能否與科技公司融合等,，都成了吉利藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃的掣肘,。

這一次吉利會(huì)如何，且行且看。