大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)媒體

——聚焦數(shù)據(jù) · 改變商業(yè)

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從媒體爆料,，百度將計(jì)劃組建生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車公司,，到百度與吉利對(duì)外界求證均表示不予置評(píng)，再到股民狂嗨,，一夜之間,，百度的股價(jià)暴漲15.57%。在資本市場的翹首以盼之下,，2021年1月11日,，百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司，官宣正式組建一家智能汽車公司,，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè),。吉利控股集團(tuán)則成為其重要戰(zhàn)略合作伙伴。

百度造車塵埃落定,，“不予置評(píng)”最后給出了肯定答案?，F(xiàn)在來看李彥宏曾表示的“百度不會(huì)自己造車”，頗有農(nóng)夫山泉“我們不生產(chǎn)水,，我們只是大自然的搬運(yùn)工”的味道,。

越來越多傳統(tǒng)企業(yè)涉足汽車市場,，如之前備受關(guān)注的董明珠造車就是背靠格力電器,，而許家印的恒大也開始造車了……傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍汽車市場，主要通過投資,、收購的方式,。這些企業(yè)有足夠的資本實(shí)力擠身“造車新勢力”,。他們瞄準(zhǔn)汽車市場本身，實(shí)時(shí)觀望著新玩家的入局情況,，畢竟新蛋糕不常有,，好不容易有了，“精明的狐貍”怎能錯(cuò)過,。

在百度官宣下場造車后,，不出意外 #新能源# 很快登上了微博熱搜。雖說2021年才過來10幾天,，但新能源汽車領(lǐng)域的大事件倒是沒少發(fā)生,。

1月1日，特斯拉Model Y正式開售,，最大降價(jià)幅度為16.51萬元,。此消息一出，市場迅速做出反應(yīng),，官網(wǎng)“崩了”,，全國各地門店紛紛被擠爆，新能源概念股股價(jià)暴漲,。

1月8日,，富豪排名實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的身價(jià)已達(dá)1950億美元,，成為全球首富,。而同一天一則“現(xiàn)代與蘋果合作造車”的消息使得現(xiàn)代汽車股價(jià)大漲19.42%，創(chuàng)下1988年以來最大單日漲幅,。

1月9日,，蔚來汽車在成都舉辦NIO Day 2020大會(huì)，正式發(fā)布首款旗艦轎車ET7,，最大續(xù)航里程超1000公里,，搭載數(shù)字鑰匙，百公里加速3.9秒,。當(dāng)天蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼首席執(zhí)行官李斌在會(huì)后接受采訪時(shí)表示，蔚來ET7近期的競爭對(duì)手是寶馬,、奔馳和奧迪這樣的油車企業(yè),，遠(yuǎn)期則要加上蘋果這樣的新勢力汽車。現(xiàn)在來看李斌的話還是說早了,，作為“不速之客”的百度也來了,。

有部叫《火星救援》的電影講述了在加州理工大學(xué)的五個(gè)學(xué)生在宿舍做實(shí)驗(yàn)，差點(diǎn)把整棟宿舍給燒了,，結(jié)果他們并沒有被學(xué)校開除,，而是被趕到一片農(nóng)場去做實(shí)驗(yàn)的故事,。事實(shí)上，那片農(nóng)場,，最后變成了美國國家航空航天局旗下的“噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室”。而參與實(shí)驗(yàn)的五個(gè)大學(xué)生中有一個(gè)叫錢學(xué)森,，錢老曾在1992年就建議中國應(yīng)發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),。至于錢老為什么推薦電動(dòng)車而不是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)呢？關(guān)鍵之一就在于隱藏在新能源背后的“原油能源戰(zhàn)”,。

2019年,，進(jìn)口金額排名第一的商品是芯片，排名第二的就是原油,，價(jià)值2800億美元,。上學(xué)的時(shí)候老師告訴我們記住李四光這個(gè)名字，這位地質(zhì)學(xué)家使中國脫下了“貧油國”的帽子,，但估計(jì)讓李老沒想到的是中國的帽子脫了又戴的原因竟然是目前中國現(xiàn)有的3.4億輛汽車,。每年中國60%以上的原油都煉制為汽油柴油被燒了，自產(chǎn)原油的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于消耗的增速,。以億為單位的進(jìn)口,，意味著什么？一是消耗大量外匯,，二是壓根無法在市場上買到價(jià)格合適的商品,，之后的故事就是中國石油巨頭們的四面出擊加十面埋伏。

挑戰(zhàn)總是伴隨著機(jī)遇,。相比傳統(tǒng)汽車的百年發(fā)展,，彎道超車實(shí)在太難。所以商業(yè)巨頭們開始換道超車,，必定關(guān)于電動(dòng)車的核心部件無論是電機(jī),、軸承還是電池，中國都有世界級(jí)領(lǐng)先的企業(yè),。而且鋰電池和原油相比可控性更高,，加上中國擁有火電全球第一，光伏技術(shù)全球第一,。如此得天獨(dú)厚,，資本恐怕想不下場都難吧？

互聯(lián)科技公司與汽車企業(yè)相互合作早已不是什么新鮮事了,，前有2014年阿里和上汽合資打造的“智己汽車”，后有華為聯(lián)合寧德時(shí)代,、長安一起造車,；騰訊則在背后一直給予蔚來支持,，如今美團(tuán)和今日頭條也終于坐不住了，投資了理想汽車,；威馬即將發(fā)布第三款電動(dòng)SUV,，話題中心的百度就是其最大的支持者。

“下凡”造車的百度不是只出資本或是技術(shù)入股,，而是明確表示公司將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā),、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈,，傳承百度強(qiáng)大的人工智能,、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力,，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的積淀優(yōu)勢,，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時(shí)代的變革者,。

百度造車并不是一時(shí)興起,，其在自動(dòng)駕駛和高精地圖方面已經(jīng)布局多年。早在2015年的時(shí)候,，百度就發(fā)布了自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略,，并在2017年成立了Apollo自動(dòng)駕駛子公司。目前百度Apollo擁有自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)＠暾?qǐng)數(shù)超1800項(xiàng),，獲得測試牌照總計(jì)超過190張,，測試?yán)锍坛^700萬公里，而且做到了安全零事故,。Apollo GO Robotaxi也已經(jīng)正式入駐長沙,、北京、滄州等多座城市,，且拿到了北京的唯一無人駕駛許可,，他們的計(jì)劃是3年時(shí)間內(nèi)拓展到30座城市。

百度不光自動(dòng)駕駛已經(jīng)到了商用落地階段,，在該領(lǐng)域走在了前面,。百度的Carlife系統(tǒng)也已經(jīng)搭載在大量其他品牌的車機(jī)系統(tǒng)上，并和廣汽結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。威馬和百度聯(lián)合打造了Apollo平臺(tái),，基于這個(gè)品牌打造的威馬EVOLVE車型也即將亮相。這款車搭載了云端智能無人泊車系統(tǒng),，可完全實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,。

而高精度地圖則是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與保證用戶安全的關(guān)鍵，二者相輔相成。尤其是在特斯拉AutoPilot 的競爭壓力下,，百度更需要通過造車獲得更大量更準(zhǔn)確的實(shí)際路況數(shù)據(jù),。想必百度除了盯上我國占有全球汽車購買力30%的汽車市場后，更是盯上了市場背后汽車軟件這塊更大的蛋糕,。

圍繞百度的爭議太多了，至今為止在社交媒體上搜索關(guān)鍵詞百度,，還會(huì)有“倒閉了嗎,？”“什么時(shí)候倒閉？”等詞條,。這家原本技術(shù)很強(qiáng)的公司，在口碑和業(yè)績上明顯掉隊(duì),。這位碼農(nóng)出身的老板,，也曾搞出過可以和谷歌匹敵的搜索技術(shù)，但后來...栽了跟頭,。

百度也想打翻身仗,！Apollo擁有強(qiáng)大的“朋友圈”，經(jīng)歷過去幾年的積累,，其合作伙伴已超過了210家,。恰逢此時(shí)，渴望翻盤的百度在對(duì)的時(shí)間碰上了需要轉(zhuǎn)型的吉利,。

吉利現(xiàn)在的狀態(tài)像極了曾經(jīng)的諾基亞,，傳統(tǒng)車企的公司架構(gòu)和生產(chǎn)關(guān)系，已經(jīng)不適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展方向了,。作為創(chuàng)始人驅(qū)動(dòng)的企業(yè),，吉利雖然相比其他老牌汽車大哥相對(duì)要好一些，但基于自身的行業(yè)局限性,，同樣轉(zhuǎn)型節(jié)奏緩慢,。

但從吉利早在2015年便入局新能源汽車，就不難看出其并不缺乏戰(zhàn)略決心,。尤其近幾年,，吉利的全球化、智能化和年輕化轉(zhuǎn)型速度加快,，收購沃爾沃汽車,、推出高端品牌領(lǐng)克以及新能源汽車品牌幾何等大手筆事件頻出。

所以,，在高端新能源汽車上,，吉利可以依靠百度基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開，從而打造一款全球化智能電動(dòng)汽車。

綜合來看,，百度和吉利聯(lián)手的優(yōu)勢要明顯高于阿里加上汽,、蘋果加現(xiàn)代，必定在百度擁有絕對(duì)話語權(quán)的情況下,，可以更多摒棄傳統(tǒng)汽車廠商的陳舊的思考,。另一方面，吉利這幾年在造車工藝上進(jìn)步明顯,，所以,，百度汽車的造車工藝應(yīng)該也會(huì)高于很多車企。加之百度在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面的積累是華為,、阿里,、蘋果等不可比擬的。

2020年,，古老的民族涅槃重生,，政府明確表示出了對(duì)能源安全的渴求、對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持,。中國擁有的不僅是完整,、高效和規(guī)模化的供應(yīng)鏈,，還有全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場,。

總書記反復(fù)強(qiáng)調(diào)“我們必須走出適合國情的創(chuàng)新路子，特別是要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置,，努力實(shí)現(xiàn)更多‘從0到1’的突破,。”

百度一方面手握自動(dòng)駕駛這張牌積極響應(yīng)國家號(hào)召,，一方面強(qiáng)調(diào)百度將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā),、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈,。明顯現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)不滿足于出手投資頭部造車新勢力,，而想更進(jìn)一步，下探到產(chǎn)業(yè)端的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、銷售等環(huán)節(jié),，從新勢力變成新物種,。因此，在這次合作中,，百度與吉利的合作模式和吉利除了提供浩瀚架構(gòu)技術(shù)之外,，還將如何參與依舊猶未可知,。

文：達(dá)尼亞 / 數(shù)據(jù)猿