眾所周知,，F(xiàn)1可以說是全世界最昂貴的運(yùn)動(dòng)。頂級F1車隊(duì),，比如法拉利,、梅賽德斯和紅牛，每年都有超過4億美元的預(yù)算來研發(fā)新賽車,。當(dāng)然,，這也包括了整個(gè)車隊(duì)的運(yùn)營成本——賽車本身，到員工,、機(jī)械師,、工程師、車手和后勤的所有花費(fèi),。那我們今天就來看看一輛集所有尖端汽車技術(shù)與頂尖材料的F1賽車價(jià)值幾何,。

引擎

引擎是汽車的心臟，F(xiàn)1賽車在比賽中需要強(qiáng)大持久的動(dòng)力輸出,，所以它們都需要一臺強(qiáng)大又可靠的引擎,。引擎理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱薋1賽車中最昂貴的部分。一臺F1賽車引擎的平均價(jià)格大約是1050萬美元,，這也取決于每個(gè)車隊(duì)對引擎性能的不同要求。廠商車隊(duì),，法拉利,、奔馳和雷諾通常會(huì)在引擎成本上得到一些補(bǔ)助（畢竟是自家人嘛），但是其他客戶車隊(duì)就得完全自掏腰包了（肉疼）,。

碳纖維單體殼

碳纖維單體殼是一臺F1賽車的核心部位,，它把車手的逃生艙和駕駛艙構(gòu)建在一起。單體殼的價(jià)值約為50萬美元,，但車隊(duì)不會(huì)吝嗇于此,，因?yàn)檎v車都是圍繞這個(gè)部位建造的，而且它對車手在比賽中的安全起到至關(guān)重要的作用,。

McLaren MP4/1C（無涂裝版）—— 第一輛碳纖維鍛造的F1賽車

2020巴林-格羅斯讓事故后的賽車單體殼

前翼和尾翼

翼片是十分重要的部件，優(yōu)越的翼片設(shè)計(jì)可以給F1賽車個(gè)提供足夠的下壓力并減小阻力,。在轉(zhuǎn)彎時(shí),，前后翼對保持賽車穩(wěn)定性起著關(guān)鍵的作用。頂級車隊(duì)的前翼和鼻錐造價(jià)一般為30萬美元,，不過,，有些車隊(duì)的制造成本可以“低”至15萬美元。在安裝了DRS后,，一個(gè)尾翼的造價(jià)大約為20萬美元,。

F2008前翼和鼻錐

梅奔F1 W10前翼

變速箱,、傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)

F1賽車使用半自動(dòng)序列式變速箱,，F(xiàn)1賽車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是減少換擋時(shí)距,。這種變速箱的價(jià)格一般在50萬美元左右，而頂級的液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置的價(jià)格都在20萬美元左右,。

變速箱內(nèi)部的齒輪

F1賽車液壓系統(tǒng)

方向盤

梅奔2019方向盤

就是這么小的一個(gè)部件比一臺保時(shí)捷911還要貴,，這可能令人震驚,，不過它畢竟是極為精密的設(shè)備,，車手在比賽中對賽車的操控全都依仗于它,。包含10幾項(xiàng)功能的F1方向盤每個(gè)價(jià)值大約10萬美元,。

冷卻系統(tǒng)

良好的冷卻系統(tǒng)對F1賽車的可靠性至關(guān)重要,。一級方程式賽車在比賽中溫度會(huì)變得極高(現(xiàn)代一級方程式賽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)氣體的瞬時(shí)溫度可達(dá)2600℃，也就是是太陽表面溫度的一半),由此可見一個(gè)先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)極為重要,。一套F1賽車的冷卻系統(tǒng)價(jià)值為30萬美元,。

F1冷卻系統(tǒng)示意圖

冷卻系統(tǒng)

Brabham BT46 F1賽車

油箱

F1賽車并不使用普通汽車燃料，盡管是相同物質(zhì),，但都是經(jīng)過特殊混合的,。據(jù)估算，一輛F1賽車在一個(gè)賽季中可以消耗多達(dá)20萬升的燃料,，而油箱需要能夠可靠地處理如此大的消耗量,。一個(gè)容量約為68升的F1油箱，它的價(jià)格也要大約15萬美元,。

法拉利F2004油箱

其他費(fèi)用—輪胎,，燃料,，剎車和HALO

倍耐力通常為每組輪胎收費(fèi)3000美元左右，說實(shí)話,，考慮到F1輪胎在賽道上承受的壓力,，這不算太貴。不過,，一支車隊(duì)在一個(gè)比賽周末就可以使用超過15套輪胎，成本頓時(shí)增加不少,。F1賽車的燃料一般要花費(fèi)15美元每加侖（1加侖等于約3.8升）,，你可以想象,，一個(gè)周末的比賽下來汽油錢要花多少。根據(jù)一些車隊(duì)的估算,，在一個(gè)賽季中,，一輛F1賽車要消耗近50萬美元的燃料。因?yàn)槲覀冎豢紤]賽車本身的成本,，所以我們不計(jì)入這部分錢,。另外，一輛F1賽車的制動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值可以高達(dá)5萬美元,。最后,，用于保護(hù)駕駛員頭部的碰撞保護(hù)系統(tǒng)HALO系統(tǒng)的售價(jià)約為1.7萬美元每套。

倍耐力2020賽季輪胎

紅牛F1賽車前胎剎車盤

HALO給車手頭部提供保護(hù)

法拉利SF71H

總結(jié)

把所有這些部件加起來，粗略一算,，一輛F1賽車的造價(jià)可以高達(dá)1370萬美元,，不過這還不包括車隊(duì)運(yùn)營所需的成本。正如本文開頭提到的,，F(xiàn)1車隊(duì)的實(shí)際成本十分高昂,。2019年，法拉利(Ferrari)和梅賽德斯(Mercedes)都花費(fèi)了超過4億美元(這還不包括開發(fā)引擎的成本),。相比之下,，哈斯和威廉姆斯花在賽車身上的錢還不到1.5億美元。當(dāng)然投入和產(chǎn)出是成正比（通常,，法拉利是個(gè)例外）,，哈斯和威廉姆斯的速度的確配得上他們的投入。2021賽季車隊(duì)的預(yù)算將被限制在1.45億美元以內(nèi),。不過,，這并不包括引擎開發(fā)的花費(fèi)以及車手工資。希望新的預(yù)算帽政策可以帶給我們一個(gè)比較均衡的F1比賽,。一家獨(dú)大的比賽,，實(shí)在乏味。,。

最后的最后,，記得關(guān)注哦,。

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