去年突然爆發(fā)的車市寒冬持續(xù)至今,，依然沒有退去的跡象,。從今年的成都車展就能看得出來。本身成都車展作為地方性區(qū)域小展,，和北京,、上海車展無法相提并論，加之車市寒冬影響,。給人的感覺非?！皦阂帧保踔劣芯W(wǎng)友戲稱,，有些展臺(tái)工作人員甚至比看車的人還多,。

然而即便如此，身為東道主的東風(fēng)標(biāo)致還是強(qiáng)行為成都車展增添了一抹亮色,。剛結(jié)束的成都車展上,，東風(fēng)標(biāo)致首次展出了4008 BLACKPACK黑曜版、4008 PHEV 4WD,、508L 銀翼灰等車型,。新車亮相只是其“陽謀春秋”的一次集中體現(xiàn)。更能彰顯其野心的,，其母公司神龍汽車在成都車展開幕前夕,，正式向媒體公布了以“元”為名稱的復(fù)興計(jì)劃,。

神龍汽車計(jì)劃通過培元、固元,、拓元三個(gè)階段的努力,，以達(dá)整體年銷40萬輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)神龍復(fù)興,，重塑品牌形象的目的,。車市下行，不少企業(yè)如履薄冰,，東風(fēng)標(biāo)致亦是如此,，那么神龍汽車”元“計(jì)劃對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，有什么深遠(yuǎn)的意義呢,？

神龍汽車”元“計(jì)劃，是針對(duì)市場(chǎng)環(huán)境而所作的調(diào)節(jié),，從而實(shí)現(xiàn)回到一個(gè)健康軌道的根本性問題,。當(dāng)然，要明白”元“計(jì)劃對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致有何深遠(yuǎn)意義,，首先要明白什么是”元“計(jì)劃,。

“元”計(jì)劃其實(shí)是分為三個(gè)階段實(shí)施推進(jìn)的：

培元階段（2019年），從開源節(jié)流兩方面多措并舉,，包括構(gòu)建20-30萬輛規(guī)模的新的組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)營模式,，集約化整合工業(yè)資源，扭轉(zhuǎn)銷量下滑勢(shì)頭,，使公司的盈虧平衡點(diǎn)下降至18萬輛以下,，并積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正,，把神龍拉回健康發(fā)展的軌道,。

2019年是非常關(guān)鍵的賽道爭(zhēng)奪年。中國汽車市場(chǎng)2016年開始呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的跡象,，持續(xù)至今已經(jīng)相對(duì)比成熟,，這給了神龍很好的市場(chǎng)契機(jī)。以東風(fēng)標(biāo)致為例,，作為曾經(jīng)老三樣之一富康神車的締造者,，東風(fēng)標(biāo)致早已給消費(fèi)者留下了品質(zhì)可靠的印象，甚至與德系品質(zhì)并稱一時(shí)瑜亮,，這是它在車市寒冬和消費(fèi)升級(jí)雙重背景下的特有優(yōu)勢(shì),。

固元階段（2020-2021年），通過處置部分閑置資產(chǎn)，提升組織和人員效率,，進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降低至15萬輛以下,。輕裝上陣，打好基礎(chǔ),，逐漸恢復(fù)體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平,，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利,。

2020年正好是外資新能源大規(guī)模進(jìn)入中國市場(chǎng)之際，亦是汽車市場(chǎng)正式從燃車向電動(dòng)車切換的關(guān)鍵點(diǎn),，這一過程必然存在一定的市場(chǎng)交割期,，這意味市場(chǎng)的波動(dòng)將為神龍汽車的上位制造更多可能。

拓元階段（2022-2025年）,，通過密集地投放更具備競(jìng)爭(zhēng)力,、更加符合中國市場(chǎng)的新產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，支持營銷實(shí)現(xiàn)突破,，努力使銷量達(dá)到40萬輛的水平。

均衡各大車企的計(jì)劃戰(zhàn)略來看,，拓元階段這時(shí)間節(jié)點(diǎn),，正是市場(chǎng)大規(guī)模上新的時(shí)期，也是市場(chǎng)的攻堅(jiān)期,，神龍以新?lián)Q量無疑將更容易搶占市場(chǎng),，達(dá)到鞏固的作用，從而全面實(shí)現(xiàn)神龍汽車的復(fù)興計(jì)劃,。

“元”計(jì)劃,，是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的行動(dòng)計(jì)劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃,、研發(fā),、生產(chǎn)、營銷,、運(yùn)營效率提升等方方面面,。作為神龍汽車雙品牌戰(zhàn)略下的重要部分，”元“計(jì)劃將如何改變東風(fēng)標(biāo)致的現(xiàn)有格局,？

首先是產(chǎn)品層面,。“元”計(jì)劃將針對(duì)中國市場(chǎng),，投放更多適合中國市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)車型,。此外，還將根據(jù)消費(fèi)者的反饋，優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品,，推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型,。這意味著東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品線將更為豐富。個(gè)性化和定制化更強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者在產(chǎn)品開發(fā)過程中的主動(dòng)性,，這是未來市場(chǎng)形態(tài)的大勢(shì)所趨,。上汽大通就是一個(gè)很好的例子，通過M2C定制化的方式開辟了車市新藍(lán)海,。

而神龍汽車針對(duì)新能源市場(chǎng)也有相應(yīng)規(guī)劃,，當(dāng)然，如今傳統(tǒng)車企對(duì)新能源有規(guī)劃已經(jīng)不是新鮮事了,。但值得一提的是,，神龍汽車同時(shí)發(fā)力純電動(dòng)、PHEV和微混三種車型,。這意味著東風(fēng)標(biāo)致將在新能源領(lǐng)域?yàn)椴煌枨蟮南M(fèi)者提供多種選擇,，并且這也是在新能源汽車能源方式走向還不明朗之時(shí)，最為穩(wěn)妥的選擇,。

其次是營銷層面,。東風(fēng)標(biāo)致將堅(jiān)持法系設(shè)計(jì)基因、歐系先進(jìn)技術(shù)與中國用戶的需求充分結(jié)合,；其在價(jià)格上更加務(wù)實(shí),，并且更為重視經(jīng)銷商的利益；保持更為合理的庫存結(jié)構(gòu),；從資金支持,、專業(yè)培訓(xùn)和運(yùn)營管理三個(gè)方面為經(jīng)銷商及時(shí)、主動(dòng)提供解決方案,；在東風(fēng)標(biāo)致品牌和服務(wù)空白城市,，改善經(jīng)銷商的盈利性和盈利能力，提升網(wǎng)絡(luò)渠道的健康度和活力,，更好為車主提供服務(wù),。從營銷層面來看，東風(fēng)標(biāo)致將大改過去的營銷思路,，以客戶導(dǎo)向,，這將是提升銷量以及品牌口碑的關(guān)鍵所在。

最后一點(diǎn)則是運(yùn)營層面,。改變當(dāng)前70萬輛規(guī)模的組織架構(gòu),，構(gòu)建支撐30萬輛規(guī)模的高效組織，是神龍汽車的開源節(jié)流之道,。具體來說就是股東會(huì)加大對(duì)總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的授權(quán),；減少專業(yè)委員會(huì)，減少執(zhí)委會(huì)成員；明確部長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,，取消部門雙簽制度,；減少管理層級(jí)；產(chǎn)能集約優(yōu)化,。對(duì)東風(fēng)標(biāo)致而言,，在市場(chǎng)環(huán)境不佳的情況下，不影響產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)的情況下,，“瘦身”亦是最佳的選擇,。

綜合來看，“元”計(jì)劃下的東風(fēng)標(biāo)致,，在產(chǎn)品層、營銷層,、運(yùn)營層是能實(shí)現(xiàn)整體提升的,。盡管在汽車市場(chǎng)由增量變?yōu)榇媪康倪@一階段，要實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興的道路顯然是崎嶇的,，然而作為全球最具實(shí)力的車企之一,，神龍汽車有著豐厚的實(shí)力儲(chǔ)備，支撐著這場(chǎng)持久的戰(zhàn)役,。

目前,，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)開啟改革之道。東風(fēng)標(biāo)致的“超長(zhǎng)質(zhì)?！迸c“藍(lán)色關(guān)愛 2.0”政策都已實(shí)現(xiàn)落地,，這將大大提高品牌服務(wù)的品質(zhì)感。在市場(chǎng)下行以及消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下,，提升品牌的整體質(zhì)感已經(jīng)越發(fā)重要,。那么，東風(fēng)標(biāo)致這兩大政策有何亮點(diǎn)呢,？

除了少數(shù)豪華品牌外,，很少有車企會(huì)出10年或20萬公里的質(zhì)保政策，最大的原因在于這將大大增加售后成本,。顯然,，這項(xiàng)政策對(duì)消費(fèi)者而言是好處多多的，不僅消費(fèi)者可以在使用期間可以更為享受這項(xiàng)政策,，對(duì)于二手車保值率而言,，這項(xiàng)政策也有極大的提升作用。

而作為合資品牌,，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布了“10年或20萬公里動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)?！罢撸撜邔⒑w230THP、360THP和400THP等發(fā)動(dòng)機(jī)及6DCT/6AT/8AT變速器系列,，全面覆蓋308/408/508L/4008/5008等車型,。也就是說，這一政策包含了東風(fēng)標(biāo)致的大部分車型,。一直以來,，二手車的保值率是法系車的硬傷，對(duì)于消費(fèi)者而言,，買一部保值率更高的車顯然對(duì)于今后置換車輛更有益處,，但如今東風(fēng)標(biāo)致這項(xiàng)政策的出爐必然會(huì)改善這一點(diǎn)。并且,，此次優(yōu)惠政策還包含“置換一年抵千” ,、“1鍵秒批貸款”、“1成首付”等,。

綜合來看,，東風(fēng)標(biāo)致沒有采用華而不實(shí)的營銷方式，而是真正讓利給用戶,，毫無疑問這樣的優(yōu)惠政策,，意味著東風(fēng)標(biāo)致的售后成本可能將大幅增加，換一種角度來看,，其實(shí)這也說明了東風(fēng)標(biāo)致對(duì)自身產(chǎn)品的質(zhì)量充滿信心,。

服務(wù)體系的改革升級(jí)也是東風(fēng)標(biāo)致的一大亮點(diǎn)?！八{(lán)色關(guān)愛 2.0”包括：常規(guī)保養(yǎng)2小時(shí)內(nèi)交車,，逾期不用付費(fèi)；交車前經(jīng)過三級(jí)質(zhì)量檢查,，并免費(fèi)清洗車輛,；維修項(xiàng)目及變更提前告知并得到用戶確認(rèn)；車輛更換的舊件展示給用戶,；結(jié)算價(jià)格如高于所在網(wǎng)點(diǎn)公示價(jià)格的,，按差價(jià)3倍補(bǔ)償；7天可退換車,；24小時(shí)救援服務(wù),；質(zhì)保期內(nèi)，超過4天將提供代步車服務(wù)直至維修結(jié)束,。

隨著消費(fèi)升級(jí)持續(xù),，汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)正逐漸往后方蔓延，售后以及服務(wù)水平的提高的相關(guān)政策已經(jīng)屢見不鮮,。但不可否認(rèn)的是,，其中不少營銷方式其實(shí)是華而不實(shí)的,，對(duì)比來看，東風(fēng)標(biāo)致是充滿誠意的,。

此外,，據(jù)多方媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理,、神龍汽車有限公司董事長(zhǎng)安鐵成,，即將調(diào)離，將出任中國汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理,。而安鐵成的離任,，也意味著神龍汽車一把手都獲得更替，神龍汽車不僅有了新的規(guī)劃,，還將融入新的管理團(tuán)隊(duì),。

目前東風(fēng)標(biāo)致的服務(wù)理念已經(jīng)上升了新臺(tái)階，但產(chǎn)品層面的改變還需要一定的周期才能落到實(shí)處,。綜合來看,，中國市場(chǎng)雖然面臨寒冬，但東風(fēng)標(biāo)致畢竟已經(jīng)深耕中國市場(chǎng)多年,，具有一定的口碑基礎(chǔ)，“元”計(jì)劃下的東風(fēng)標(biāo)致回暖可期,。