從整個(gè)時(shí)代的進(jìn)化過(guò)程來(lái)看,，民營(yíng)自主品牌全面超越國(guó)有合資自主是歷史進(jìn)程的必然結(jié)果,。

根據(jù)知情人士向彭博社等媒體爆料,，戴姆勒表達(dá)了增持北京奔馳股比的意愿，希望從當(dāng)前的49%提升到至少65%,。

消息一出,，雙方均在第一時(shí)間給出否定答復(fù)。北汽集團(tuán)回復(fù)：沒(méi)有此事,，我們對(duì)目前的合作關(guān)系表示滿意,，請(qǐng)理解我們無(wú)法對(duì)猜測(cè)性信息進(jìn)行評(píng)論。戴姆勒回復(fù)：我們對(duì)目前的合作關(guān)系表示滿意,，請(qǐng)理解我們無(wú)法對(duì)猜測(cè)性信息進(jìn)行評(píng)論,。

正如汽車圈一直以來(lái)的慣例一樣，雙方的辟謠話術(shù)都如此一致,。但外界依然認(rèn)為,，此事存在極大可能性。如此猜測(cè)是基于兩個(gè)極具說(shuō)服力的前提：寶馬對(duì)華晨寶馬的增股成功,，政府對(duì)合資汽車企業(yè)的股比開(kāi)放,。但也有分析認(rèn)為，一切還處在商討階段,，最終能否完成還有待商榷,。

不管戴姆勒增股北京奔馳能否成功，我們?cè)谶@場(chǎng)“傳言”中看到的是另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：“國(guó)字頭”自主車企華晨們正在逐漸下坡,，而民營(yíng)自主車長(zhǎng)城們正在不斷登峰,。

“國(guó)字頭”自主車企輪流坐莊

中國(guó)汽車工業(yè)大致可以分為三個(gè)階段。第一階段就是,，是上汽和一汽同時(shí)發(fā)力對(duì)自主汽車的探索啟蒙階段,。

第二階段是以奇瑞、北汽,、華晨為首的地方性“國(guó)字頭”企業(yè)全面發(fā)力階段,。2005年,，奇瑞登頂自主品牌“王座”,，在銷量、技術(shù)兩端皆有突破,。

“2005年最深入人心的‘自主品牌”民意調(diào)查中,，奇瑞高票入選。風(fēng)云,、旗云,、QQ、東方之子和瑞虎等車型覆蓋了微型車,、小型車,、緊湊型車,、中型車及SUV各個(gè)領(lǐng)域，幾乎成為一代人的記憶,。彼時(shí)奇瑞汽車進(jìn)入中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府集中采購(gòu)目錄,，成為第一家獲此殊榮的國(guó)產(chǎn)汽車品牌。

隨后,，華晨接棒奇瑞,，不斷發(fā)力，2008年5月,，頂著“國(guó)民大眾車”的中華駿捷FRV正式上市,。此后，圍繞著駿捷,，華晨汽車先后推出了駿捷Wagon,、駿捷CROSS、駿捷FSV,，中華新產(chǎn)品序列H530,、H230、H330……這些車型通過(guò)超高性價(jià)比讓華晨一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩,。當(dāng)然,，奇瑞和華晨輪流坐莊的那幾年，一汽,、北汽等“國(guó)字頭”企業(yè)也有著強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn),。

這一段歷史眾所周知，在此不過(guò)多贅述,。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是,，在國(guó)有企業(yè)輪流坐莊的時(shí)代，長(zhǎng)城,、吉利,、比亞迪等民營(yíng)車企并沒(méi)有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，處在或?qū)W習(xí),、或摸索階段,。在這場(chǎng)民營(yíng)企業(yè)與國(guó)有資本同臺(tái)競(jìng)技的時(shí)代，民營(yíng)車企完全被“國(guó)字頭”車企一路壓著“猥瑣發(fā)育”,。

民營(yíng)自主品牌上位

戰(zhàn)局大概在2011年前后開(kāi)始出現(xiàn)反轉(zhuǎn),，此后民營(yíng)自主品牌開(kāi)始全面反擊。這其中有兩個(gè)典型的代表,，二者都具有明顯的領(lǐng)袖氣質(zhì),，一個(gè)是長(zhǎng)城汽車依靠哈弗H6掀起的全民SUV時(shí)代，另一個(gè)是比亞迪通過(guò)新能源開(kāi)啟的全民電動(dòng)時(shí)代。其實(shí)在此之前,，二者都有過(guò)高光,，長(zhǎng)城在中國(guó)皮卡市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，比亞迪F3也有過(guò)短暫高光,，但都由于各種原因無(wú)法再進(jìn)一步,。

早在2002年，長(zhǎng)城就開(kāi)始了SUV車型賽弗的探索,，取得過(guò)一些小成績(jī),，彼時(shí)小車當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)大趨勢(shì)和“國(guó)字頭”占主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)讓長(zhǎng)城并沒(méi)有太多發(fā)揮的空間。

2012年,，在這片領(lǐng)域蟄伏多年的長(zhǎng)城把握時(shí)機(jī),，果斷出擊，單獨(dú)成立哈弗品牌,，專門生產(chǎn)SUV車型,，并于同年推出了影響至今的SUV神車哈弗H6，時(shí)至今日,，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)6年霸占SUV銷量冠軍的寶座,。

同樣，民營(yíng)汽車企業(yè)全面反撲是不僅長(zhǎng)城汽車,，地處深圳的比亞迪也嗅到了中國(guó)汽車市場(chǎng)不一樣的味道,。在此之前，它已經(jīng)有多年的新能源積累,，2011年,，比亞迪e6純電動(dòng)汽車大規(guī)模推向市場(chǎng)，2014年比亞迪插混秦銷量暴漲,，讓其在新能源技術(shù)上再一次獲得消費(fèi)者肯定,，以另一種方式突圍。

彼時(shí)吉利汽車也完成了產(chǎn)品梳理和升級(jí)升級(jí),，沃爾沃的收購(gòu)為其后來(lái)的攀升提供了最有力的支撐,。一時(shí)間，民營(yíng)自主汽車品牌迎來(lái)曙光,，百花齊放,。曾經(jīng)的“國(guó)字頭”汽車代表們也日漸消沉，奇瑞重組,、一汽-奧迪被上汽劈腿,、華晨寶馬被增股,、北汽奔馳被增股的消息紛至沓來(lái),。

曾經(jīng)一路高歌的“國(guó)字頭”豪強(qiáng)們恍然大悟：時(shí)代變了。耳邊不時(shí)回蕩著的，是長(zhǎng)城們“王侯將相,，寧有種乎”的警世恒言,，一時(shí)間成了眾星捧月的明星。然而,，只有魏建軍自己知道,，在這場(chǎng)“屌絲”逆襲的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，長(zhǎng)城經(jīng)歷了多少不為人知的“茍且”,，這一路走的好不辛苦,。

“國(guó)字頭”車企還有機(jī)會(huì)東山再起嗎？

常言說(shuō)“三十年河?xùn)|,，三十年河西”,，“國(guó)字頭”代表們還有機(jī)會(huì)再次輪轉(zhuǎn)換為嗎？如今看來(lái),，恐怕機(jī)會(huì)渺茫,。

從內(nèi)部來(lái)看，“國(guó)字頭”企業(yè)需要一場(chǎng)釜底抽薪的變革,，而不只是簡(jiǎn)單的隔靴搔癢,。此前我們?cè)诜治錾颀垎?wèn)題是深刻剖析了東風(fēng)內(nèi)部體制僵化問(wèn)題。一汽也同樣意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,，積極求變,，少帥徐留平走馬上任之后，百人諫言,、競(jìng)聘上崗,、部門重組……多項(xiàng)措施并舉依然沒(méi)見(jiàn)銷量上有太大回報(bào)，結(jié)果還有待進(jìn)一步觀察,。

溫水里煮了太久的青蛙,，哪能跳出輕易跳出這片舒適區(qū)。

從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看,，政府也不會(huì)再給他們提供溫床,，合資股比限制的開(kāi)放，鼓勵(lì)創(chuàng)新變革的閘門已經(jīng)完全打開(kāi),。中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)已經(jīng)有了起勢(shì)的跡象,，政府不會(huì)再把所有資源都傾斜給“國(guó)字頭”車企，而是通過(guò)市場(chǎng)自身優(yōu)勝略汰的屬性宏觀把控,。

從民營(yíng)車企來(lái)看,，它們已經(jīng)成長(zhǎng)了參天大樹(shù)，以長(zhǎng)城為例,，目前它旗下包含了哈弗,、WEY、歐拉、皮卡四大品牌,，覆蓋面深,、廣、全,。沒(méi)有哪一家國(guó)字頭企業(yè)能輕易撼動(dòng),。

不久前，“國(guó)家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”落戶長(zhǎng)城汽車,，它由工信部牽頭,，長(zhǎng)城汽車實(shí)施建設(shè)的國(guó)家級(jí)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范項(xiàng)目。不僅如此,，該示范區(qū)還是目前國(guó)內(nèi)七大示范區(qū)中唯一一家由車企自主設(shè)計(jì),、投資建設(shè)的“國(guó)字頭”項(xiàng)目。該示范區(qū)包括智能駕駛,、智慧路網(wǎng),、新能源汽車、共享出行等多個(gè)應(yīng)用示范項(xiàng)目,，建成后將推動(dòng)5G,、智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合發(fā)展。 這也放映出政府對(duì)創(chuàng)新型企業(yè)的大力扶持,。

對(duì)于此前落下太多功課的“國(guó)字頭”車企來(lái)說(shuō),，一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題是，此時(shí)并不是它們努不努力的問(wèn)題,，而是還有沒(méi)有時(shí)間給它們努力的問(wèn)題,。

市場(chǎng)允許你有“打盹”的時(shí)候，但不會(huì)容忍你一直沉睡,，不管寶馬,、戴姆勒是否增股華晨寶馬、北京奔馳,，從華晨們“睡著”的那一刻起,，它們被更勤奮的長(zhǎng)城們逆襲的好戲也就此拉開(kāi)序幕。