新聞解讀

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2016年11月14日，上汽大眾與奧迪的合作協(xié)議簽署完畢,，宣布奧迪將開啟中國的“第二工廠”,，奧迪和上汽大眾將50:50組成合資銷售公司。

2017年2月16日,，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在三亞成立,，在成立大會上，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商發(fā)布《三亞聲明》,。聲明中寫道,，“經(jīng)銷商愿意與奧迪攜手共同實現(xiàn)2020戰(zhàn)略100萬輛銷售目標，在目標達成之后,，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡,。”但奧迪品牌2016年在華銷量為58.9萬輛，同比增長3.7%,。

2017年3月15日,，奧迪股份公司市場和銷售董事馮德睿在奧迪全球年會上說，“奧迪和經(jīng)銷商是合作伙伴關(guān)系,，如果他們失去了對奧迪的信任,，我們也不能強迫他們違背自己的意愿來維持這種關(guān)系。”言外之意對奧迪經(jīng)銷商威脅不提車的事情作出了不挽留的態(tài)度,。

2017年3月20日,，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會回應奧迪此前的“不挽留”表態(tài)，紅頭文件要求3月31日之前對《三亞聲明》作出答復,，并且指責奧迪極大的傷害了中國奧迪經(jīng)銷商投資人的感情,。

車哥們：“現(xiàn)在奧迪的車賣的怎么樣？”

新元素銷售：“還可以,，奧迪的到店客戶還是挺多的,，畢竟要買BBA這個級別的都會過來看一下，對比下,。網(wǎng)銷那邊我不是很清楚,，估計都差不多，他們（網(wǎng)銷部分）賣些比較高端的車型還是可以,，我們負責展廳的一般來看A3,，Q3的比較多。這些車也確實比較走量，比起奔馳那些A級,，寶馬1系,，來買A3的還是多，因為我們優(yōu)惠也比較大,。但是A6L,，A8，Q7這種就要靠運氣了,，不像以前那個時候了,，現(xiàn)在越貴的車型優(yōu)惠的越多?！?/span>

確實是這樣,，奧迪品牌2016年賣出了58.9萬輛，同比增長3.7%,，雖然依然是中國市場的豪車老大,，但是寶馬和奔馳的步伐來得更快一些。

寶馬2016年在華銷量首次突破50萬大關(guān)達到516355輛（含MINI）,，同比增長11.3%,，刷新了以往的銷售記錄。

2016年奔馳在華銷售47.3萬輛,，在中國市場增幅高達驚人的26.6%,，占奔馳全球銷量的22.6%。

要想穩(wěn)坐中國豪華車市場老大的地位,，奧迪就必須找到解決辦法,。除了產(chǎn)品之外，奧迪把念頭動向了和上汽合作,，開辟新的第二戰(zhàn)場,，既能對銷量起到促進作用，更能大幅提升奧迪的利潤,。所以，這是奧迪眼前的一個機會,，去突破自己瓶頸的機會,，不能也不敢放過。

車哥們：“聽說之前奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合起來不再進車,，并且有提價的現(xiàn)象，以此來對抗上奧合作,，這個消息屬實嗎,？”

新元素4S店銷售：“在成都地區(qū)就我所知是沒有的，跟以前一樣地賣?！?/p>

車哥們：“那進口車方面呢,？會不會減少提車？”

新元素4S店銷售：“進口車本來就不好賣,，A5,，A7，Q7,，A8都不走量,。問的人少，我們賣的也少,。而且這些車利潤不行,，像A8這樣的都是賠錢賣。很多時候有人來問,，我們都說提車要等多久多久,，其實就是不賺錢，不愛賣這些,?！?/p>

車哥們：“這些高端進口車的利潤應該高才對呀，怎么就不賺錢了,？”

新元素4S店銷售：“照著指導價賣肯定高啊,，但是可能嗎，沒有哪款進口車是照著指導價去賣的,，除非新上市的全新車型,，像2017款奧迪S3那種，都是玩車的來買,，也不計較,。有些車型甚至優(yōu)惠幾十個點，賺錢才怪了,，以前就不怎么賣這些車,。”

如果事實真是如此,，看來奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會的反擊確實有點軟弱無力了,。相比一個跨國企業(yè)來說，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會雖然也是正式的組織,，有著共同的利益,。但是相比起來就沒有奧迪那樣的固若金湯了，顯得還是比較松散,。畢竟鬧的沸沸揚揚的”抵制提車“事件竟然是一紙空談,，而且這是目前奧迪經(jīng)銷商方面所做的最大的動作,。其它時候只是疲于發(fā)表各種聲明，卻遲遲得不到奧迪方面的回應,。

車哥們：“你們現(xiàn)在4S店的利潤率怎么樣,，跟之前比是不是要好些了,？因為奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會曾說經(jīng)過一些措施的施行，現(xiàn)在的情況有所好轉(zhuǎn)了,?！?br style="box-sizing: border-box;">

新元素4S店：“這個就不太清楚了，而且每個店的情況不一樣,。有些經(jīng)銷商和4S店是集團性質(zhì)的,，他們算總賬，對每個店的具體情況可能倒沒那么在意,，畢竟投資都花出去了,。”

在奧迪作出“不挽留”表態(tài)后,，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會限奧迪在3月31日之前對《三亞聲明》作出答復,。不過車哥們推測，奧迪大概率會繼續(xù)對經(jīng)銷商們繼續(xù)實行安撫政策,，表示一下對《三亞聲明》的理解,，對經(jīng)銷商們利益的重視，對“不挽留”那句話引起的誤解表示抱歉,，申明自己絕無此意,。

然后，這件事就這么一直拖著,，只要沒有強有力的調(diào)停者,，這樣的紛爭就不會結(jié)束。直到奧迪和上汽正式走到合作計劃的實現(xiàn)開始,。

盡管奧迪“不挽留”的言論在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚,，但是奧迪官方至今都沒有對此有一個解釋。一種可能是奧迪要的就是這樣的效果,，在一個正式場合“不經(jīng)意”地表達自己的態(tài)度,。第二個就是不想再過多討論此事，大事化小,，小事化了，以免再節(jié)外生枝,，引起奧迪經(jīng)銷商們的反彈,。

奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會對奧迪答復的限期還有一周的時間,，屆時事件會如何演變車哥們將繼續(xù)關(guān)注，是繼續(xù)隔空喊話,？還是把沖突擴大化擺到明面上來,？又或是都默不作聲？

還是希望雙方坐下來,，面對面談判,，爭取一個更好的出路。畢竟2017年的豪車市場廝殺,，將會更加激烈,。如果繼續(xù)同船不同心，那就會找不到靠岸的方向,。