如果我告訴你有這樣一款SUV,，它的百公里加速僅需7.4秒,，百公里綜合油耗只有1.3L，你不會覺得很不可思議,。

但有圖有真相,，事實真的如此！

相信很多車迷們看到這一大塊非?！皹?biāo)志性”的中控屏,，就已經(jīng)猜到這是一輛寶馬車了吧。實際上,，我們要說的這款SUV正是今年上市不久的全新寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型,。雖然名字很長很繞口，但正像TA的名字一樣,，該車最大的改進就是續(xù)航里程的增加,。

寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型在的純電續(xù)航里程增加至110km，足足增加了50km,。而除了續(xù)航里程的增加外,，油耗方面,，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型也有很大的改進。普通版車型的百公里綜合油耗為1.8L,，而升級版車型降低至1.3L,。說實話，如果不是筆者來到海南親身實際試駕測試后得到這一結(jié)果,，還真的難以相信,。而且,，如果筆者再告訴你在本次試駕中,，有的媒體同行實測的油耗是1L/100KM，甚至有人居然開到了0.9L,、0.8L,，是不是感覺更加不可思議。

所以,，下面我們不妨就來聊聊,，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型究竟為何如此省油？與此同時,，這款插電混動版的寶馬X1開起來和傳統(tǒng)的燃油版到底有何不同,？還有最后到底值不值得購買？

Question 1：為何這么省油,？

寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型之所以如此省油,，最主要原因就是純電續(xù)航里程的增加。

前面我們也說了,，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的綜合續(xù)航里程達到了110公里,。這意味著在長途駕駛過程中，你可以盡可能最大化的使用純電模式行駛,。

以我們實際試駕為例,。我們此次從三亞太陽灣至神州半島，首段112公里的路程包括了綿延的海岸線,、繁忙的市區(qū)道路以及車流密集的高速公路等各種路況,，這也是測試新車型真實純電續(xù)航里程的理想線路。在35℃的高溫天氣中全程開啟空調(diào),，車隊以MAX eDRIVE的純電動模式完成了該路程,，全程沒有使用一滴燃油。盡管純電行駛路程超過了110公里,，在抵達目的地之后車輛甚至還有不少電量剩余,。

所以，如果平時用戶跑個100多公里的跨城際長途,，基本上大半路程都可以通過純電模式實現(xiàn)零油耗行駛,，因此這就不難理解,，有的媒體同行甚至能開出百公里不到1L的油耗。

說到這有人或許會問了,，相比普通版車型,，為什么寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型能突然把續(xù)航里程提升足足了50公里?？梢哉f,，該車110公里的純電續(xù)航里程已經(jīng)超越了目前市面上所有插電混動車型。

首先一個原因是該車搭載了最新的NCM811配比三元鋰電池,，在重量幾乎沒有變化的情況下提升了61%的電池包能量密度,，能量密度達到140Wh/kg，續(xù)航里程自然會有明顯提升,。其次,，得益于BMW eDrive技術(shù)智能優(yōu)化能耗的強大實力。在駕駛者幾乎無法察覺的情況下,，這套系統(tǒng)會智能利用能量回收,、空擋滑行等技術(shù)手段竭盡全力優(yōu)化能耗，從而進一步提升純電續(xù)航里程,。

Question 2：開起來感受如何,？

有了電池和電機的加持，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型自然和普通燃油版車型有明顯的不同,，其中最明顯的感受就是動力性能相比普通燃油版更加充沛,。

寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的綜合扭矩最高可達385牛米，最大輸出功率達170千瓦,， 0-100公里/小時的加速僅需7.4秒,，絲毫不輸給一些主打性能的運動轎車。而且,，由于采用了發(fā)動機+電機的混動搭配組合,，所以X1插電混動在起步的時候，瞬間就可以爆發(fā)出驅(qū)動電機所帶來的急速推背感,。同時,，由于在低速行駛中采用純電模式驅(qū)動，而不需要發(fā)動機的介入,，所以油耗方面要比燃油普通版車型少的多,。

其次，在駕乘質(zhì)感上,，電機+發(fā)動機的動力組合更著實讓人驚喜,。通過電動機的驅(qū)動可以有效的避開發(fā)動機的抖動區(qū)間，而發(fā)動機又可以彌補電動機對于高速時動力儲備不足的缺點,。所以,，無論是高速行駛還是低速蠕動,，整車駕駛起來都非常的平順，甚至可以用某巧克力廣告來形容——“如絲般順滑”,。

另外,，由于這款車的電動機在后橋上，所以在純電行駛時,，你就完全可以把這款車當(dāng)做一輛后驅(qū)車來開,。而當(dāng)發(fā)動機加入后，插電版X1就可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動,，因此更有勇氣坦蕩蕩地攻彎,，同時也會有更加優(yōu)秀的越野性能。

值得一提的是,，因為底盤上動力電池的存在,，能夠進一步增加整車的底盤重心,，配合寶馬傳統(tǒng)的50:50前后配重,，所以開起來，這款車依舊有著強大的寶馬式家族運動基因,。

Question3：39.98萬元值不值得買,？

對于寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型，很多消費者比較在意的就是其價格,，其39.38萬元的售價是X1車系的頂級車型,。這就讓消費者不僅有些顧慮：這個價格買一個插電混動版的寶馬X1，到底值不值呢,。

首先,，不說寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型在駕乘質(zhì)感，動力性能,，燃油經(jīng)濟性都有明顯的升級,。在實際綜合成本上，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型或許也并沒有大家想象中的那么高,。

我們都知道,，買車可不光是一個“指導(dǎo)價”。其中購置稅,、車船稅,，保險等各種雜七雜八的費用加在一起，才是一款車真正的實際售價,。

目前,，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型可享受13200元新能源補貼政策（6月份之后，補貼金額降至10000元）,，不僅同時減免購置稅大概2.5萬,，也就是至少能保證3.82萬的優(yōu)惠額度,。這樣算下來，實際購車價為35.56萬（不包括保險）,。

其次來看牌照的問題,。作為純電動車，它的一大優(yōu)勢就是可以拿到包括北京上海在內(nèi)各大限牌城市的免費牌照,。以上海為例,，目前一張滬牌最新價格達到8.7萬元。也就是說,，如果你在上海購買寶馬X1燃油版車型,，就需要多付8.7萬元的車牌費，但是寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型就不用,。也就是說,，如果你沒有牌照想購買一輛寶馬X1汽油版車型，實際成交價已經(jīng)超過了插電混動版車型了,。

除了購車成本,，我們?nèi)粘Ｓ密嚨某杀具€有油費和保養(yǎng)費。而寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型110公里的純電續(xù)航里程,，完全可以滿足日常上下班使用,，無需油費。而我們?nèi)粘Ｓ秒娰M大概是0.5元一度,，而實際每公里的電費大概也就5,，6分錢，比坐公交和擠地鐵的成本還要低,。

總之,，就產(chǎn)品本身來說，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型相比普通版車型來說,，主要的變化就是續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟性的提升,，同時在駕乘質(zhì)感，動力性能等方面,，依然保持寶馬品牌一貫的優(yōu)秀表現(xiàn),。更重要的是，當(dāng)我們仔細了解寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的實際購車,，用車等綜合成本后,，你會發(fā)現(xiàn)，對于在北京,，上海這樣限牌限行政策讓人抓狂的一線城市,，寶馬X1插電混動的價格其實并不貴。

此外，因為是寶馬X1系列中最頂級的車型,，所以配置上這款車也是相當(dāng)豐富,，諸如電動后備廂、電動真皮座椅,、座椅加熱,、雙區(qū)空調(diào)等等.......反正能讓你舒服的這車都有搭載，絕對不負“頂配”之名,。所以,，這樣看來，你還覺得寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型貴嗎,？