冬天氣溫較低,，續(xù)航縮水,、充電速度慢是絕大多數(shù)純電動車會面臨的問題。以北京為例,，氣溫基本都在零度以下,，倘若是在這種氣溫條件下測試一款純電動車,，其續(xù)航水平夠不夠扎實便一目了然。說干就干,，小編在零下七度的天氣里,，來了一場說走就走的純高速續(xù)航實測。

高速,，低溫,，續(xù)航能減多少?

廣汽新能源 傳祺GE3 530

本次測試車型為廣汽新能源 傳祺GE3 530互聯(lián)網(wǎng)尊享版（頂配版），補(bǔ)貼后售價15.58萬元,。GE3 530所搭載的三元鋰電池容量為54.75kWh,，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)160Wh/kg，電芯來自寧德時代,，官方百公里電耗14.7kWh/100km,，NEDC綜合續(xù)航里程410km，動力電池配備液冷溫控管理系統(tǒng),。測試當(dāng)日室外氣溫-7℃左右,，車載一人，能量回收等級調(diào)至高檔,，空調(diào)暖風(fēng)23℃，座椅加熱開啟一檔,。

為了獲得更高的平均車速,，小編選擇了車輛較少的京津高速，通州臺湖收費(fèi)站至天津東麗湖收費(fèi)站,，全程共計111km,，耗時1小時10分鐘，平均時速95km/h,。

經(jīng)通州臺湖收費(fèi)站時車輛表顯續(xù)航為399km,，到達(dá)天津東麗湖收費(fèi)站時表顯續(xù)航為201km，共計消耗表顯續(xù)航399-201=198km（實際行駛111km）,，消耗電量26.5kWh,。

由以上可計算得出，在室外氣溫零下7℃,，空調(diào)23℃,，平均時速95km/h的純高速測試條件下，傳祺GE3 530的百公里電耗為23.97kWh/100km,，滿電純高速續(xù)航極限在230km左右,。

在這舉幾個例子作為參考：

蔚來ES8

據(jù)蔚來官方消息，蔚來ES8車型電池容量為70kWh,，NEDC工況續(xù)航355km,，在-10℃,，不開空調(diào)不激烈駕駛的情況下續(xù)航里程為256km。蔚來工程師實測,，夏季開空調(diào)24℃,，以120km/h的時速巡航，ES8的續(xù)航里程為226km,；電駒實測參考請點(diǎn)擊《電駒實測蔚來ES8高速續(xù)航,，結(jié)果不一樣》。

帝豪EV 450

去年6月份,，電駒對帝豪EV 450車型進(jìn)行純高速續(xù)航,，帝豪EV 450電池容量為52kWh，NEDC工況續(xù)航400km,，由于當(dāng)時氣溫適宜,，全程未開啟空調(diào)，平均時速110km/h左右,，最終測試結(jié)果為214km,。電駒實測參考請點(diǎn)擊《120km/h實測電動汽車高速續(xù)航，電駒小編比奔馳神車手還屌》,。

特斯拉Model S 85

Model S 85車型,，電池總能量85kWh，NEDC續(xù)航里程502km,，特斯拉官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示,，這款車在120km/h（75mph）的巡航速度下，續(xù)航里程只有不足362km（225英里）,。

由此可見,，在低溫高速開空調(diào)的情況下，電動汽車的續(xù)航都會有所降低,。這是電動汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn),。

純電平臺打造，續(xù)航里程提升,，三電技術(shù)先進(jìn)

傳祺GE3基于廣汽新能源的純電動平臺打造,，與其它“油改電”逆向研發(fā)車型相比具有非常大的優(yōu)勢。具體體現(xiàn)在三電布局更加合理,，動力電池組布置在底盤位置,，使得整車重心較低且前后軸載荷均勻，這樣一來整車的可利用空間就會進(jìn)一步增大,，駕乘感受也會更舒適,。

電池組容量增加，重量減輕,，電池密度業(yè)界最高,。傳祺GE3 530采用寧德時代最新一代153Ah電芯技術(shù),，所搭載三元鋰動力電池組容量為54.75kWh，電量組容量較老款增加10kWh,，但重量減輕28kg,。同時電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到160Wh/kg。三電系統(tǒng)的優(yōu)化升級,，使用高性能BMS電池管理系統(tǒng)精確控制,，百公里電耗降低至14.7kWh，綜合工況續(xù)航里程由老款的310km提升至410km,，60km等速續(xù)航里程530km,。

大家都知道三元鋰電池的特性是怕冷又怕熱，冷熱都會影響到電池活性從而直接降低續(xù)航里程,。針對這一問題,，廣汽為GE3 530配備了第三代智能溫控系統(tǒng)，確保電池組不管是炎熱和寒冷條件下都能維持在一個合理的溫度范圍,，保證電池安全性,、適應(yīng)性及長壽命。被動安全方面,，電芯,，模組，電池有三道防護(hù),，其防護(hù)體系可令電池應(yīng)對包括電池發(fā)熱,、短路、漏電,、撞擊、穿刺,、涉水等意外情況,。

動力系統(tǒng)參數(shù)與老款保持一致，但電驅(qū)系統(tǒng)效率提升,，能耗降低

傳祺GE3 530的動力系統(tǒng)與老款車型保持一致,，搭載一臺最大功率132kW，峰值扭矩290N·m的國產(chǎn)精進(jìn)永磁同步電機(jī),，單從數(shù)據(jù)上我們就可以看出,，這個動力參數(shù)與2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)相差無幾。但電動車的最大優(yōu)勢就是能在起步的一瞬間達(dá)到扭矩峰值,，同時搭配單速變數(shù)箱,，不但快而且非常安靜。加速方面,，0-50km/h的加速時間4s,，最高車速156km/h,。

雖然與老款動力參數(shù)一致，但電驅(qū)系統(tǒng)效率有所提升,。經(jīng)過優(yōu)化后,，新款驅(qū)動電機(jī)最高效率達(dá)到90%，電機(jī)高效區(qū)（效率80%以上）占比90%,，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率達(dá)到88%,。

另外，傳祺GE3 530優(yōu)化了制動能量回收系統(tǒng),，提供兩種能量回收模式,，通過ESP與真空助力器的的優(yōu)化匹配，驅(qū)動電機(jī)將制動或慣性滑行中釋放的多于能量轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中,，動能回收里程貢獻(xiàn)度從17%提升至23%,，并且優(yōu)化了平順性，節(jié)省能耗的同時兼顧了駕乘舒適性,。

主動安全配置豐富

傳祺GE3 530配備了第9代博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，夠?qū)崿F(xiàn)對車輛每分鐘6000次的動態(tài)監(jiān)控，每秒50-60次的點(diǎn)剎,，維持極限運(yùn)動下的車身姿態(tài),，確保行駛安全。上坡輔助,、自動駐車,、陡坡緩降這三個比較實用的功能全系標(biāo)配。

AI加身,，人車溝通互聯(lián)更智能

傳祺GE3 530搭載廣汽與騰訊合作的車聯(lián)AI系統(tǒng),，擁有實時導(dǎo)航、一鍵找樁,、AI語音,、QQ音樂、微信社交五大核心功能,。

對絕大數(shù)用戶來講,，導(dǎo)航和音樂是日常最常用的功能。傳祺GE3 530的AI系統(tǒng)配備了高德地圖和騰訊地圖的雙地圖模式,，能夠針對用戶的喜好和需求做出智能推薦,。另外，這套系統(tǒng)還可實現(xiàn)把微信位置分享一鍵發(fā)送至車載系統(tǒng)并直接進(jìn)行導(dǎo)航,，可以說是非常便捷,。通過與騰訊的QQ音樂合作，傳祺GE3 530擁有海量歌曲的樂庫,，AI系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能推薦音樂功能,，根據(jù)收聽習(xí)慣,，推薦適合用戶的歌曲。一鍵找樁是一個非常智能且實用的功能,。當(dāng)車輛續(xù)航里程較低時,，AI系統(tǒng)會主動提示查找充電樁，智能顯示附近充電樁的位置,、數(shù)量,、以及快充慢充類型，并結(jié)合實時地圖導(dǎo)航自動智能規(guī)劃最佳路線,，用戶確認(rèn)后可一鍵前往,。

傳祺GE3 530的AI語音功能來自于科大訊飛的深度合作，為GE3定制了非常豐富的語音控制功能,，包括空調(diào),、座椅加熱、天窗,、車窗,、儀表背光調(diào)節(jié)、雨刮,、雨刮噴水等一系列功能都能通過語音控制,。這套AI語音也可實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂,、娛樂,、天氣等功能的交互。當(dāng)然,，這一切的前提都是在能夠保證用車安全的前提下進(jìn)行的,。

購買建議

憑借優(yōu)秀的續(xù)航里程、AI智能互聯(lián)等產(chǎn)品硬實力,，傳祺GE3 530已經(jīng)取得了不錯的市場表現(xiàn),。關(guān)于選車購車，四款車型動力參數(shù)和續(xù)航保持一致,，互聯(lián)網(wǎng)悅享版比智享版貴了4000元，增加的配置有AI車聯(lián)網(wǎng),、手機(jī)互聯(lián),、GPS導(dǎo)航、主駕駛電動調(diào)節(jié),、真皮座椅,、全液晶儀表盤、前排側(cè)氣囊,，4000元的差價很劃算,，所以這里首推補(bǔ)貼后售價13.98萬的互聯(lián)網(wǎng)悅享版,，也就是次頂配車型。