“我的目標(biāo)是上牌桌,，起碼得先在牌桌上,?！焙涡※i曾這樣比喻小鵬汽車的發(fā)展路徑和目標(biāo)。

3月21日,，他終于”摸“到了一張好牌：當(dāng)天,，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型通過廣州市交警支隊(duì)車輛管理所的審查，取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號(hào)牌,。這也是中國(guó)造車新勢(shì)力量產(chǎn)車落地的首張新能源汽車號(hào)牌,。至此，小鵬汽車成為國(guó)內(nèi)首家貫通設(shè)計(jì),、研發(fā),、生產(chǎn)制造、交付和上牌全流程的造車新勢(shì)力,。

何小鵬對(duì)此評(píng)價(jià)甚高:“上牌是小鵬汽車跑通汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),。牌號(hào)審批是對(duì)造車企業(yè)系統(tǒng)能力的全面考核。從進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄,，到量產(chǎn)車下線,；從用戶交付到新能源號(hào)牌上牌，小鵬汽車始終在造車新勢(shì)力中保持領(lǐng)先,。完成造車全周期的速度和落地品質(zhì)充分說明了我們的技術(shù)和流程能力,。”

(小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬）

最近這幾年,，多家新勢(shì)力涌入造車行業(yè),，高調(diào)發(fā)布投資、產(chǎn)品,、產(chǎn)能等規(guī)劃,，小鵬汽車相對(duì)低調(diào)。2016年9月小鵬電動(dòng)SUV樣車亮相,，2017年7月小鵬汽車登上國(guó)家工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，都沒有在業(yè)內(nèi)引起多少波瀾。直到2018年1月在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上,，何小鵬語(yǔ)驚四座,。

他說，“今天的新能源汽車制造企業(yè)一定不能僅僅以利潤(rùn)為導(dǎo)向,。個(gè)人認(rèn)為在未來(lái)五年左右，新能源汽車在中國(guó)很難有利潤(rùn),，更別說有規(guī)模利潤(rùn),。如果以當(dāng)前補(bǔ)貼，當(dāng)前政策來(lái)獲取利潤(rùn),，我非常不認(rèn)為在未來(lái)能夠完成從大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)換,。”

（何小鵬在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)演講） 

他還說，“中國(guó)做汽車的人的待遇都非常低,，比互聯(lián)網(wǎng)人低了很多,，清華大學(xué)畢業(yè)五到十年的人比同檔次在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面的人低50%甚至更多?！?/span>

他還說,，“僅僅做好一臺(tái)電動(dòng)汽車，已經(jīng)不足以能夠成為世界的強(qiáng)者,?！?/span>

這些又犀利又實(shí)在的言論，展示出何小鵬作為一個(gè)“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理“的率真性格,，也讓不少汽車從業(yè)者重新打量自己的錢包和未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃,。他的言論也引發(fā)了電駒哥一些思考：這些年上市的新能源汽車都把提升銷量當(dāng)作迫切任務(wù)。銷售負(fù)責(zé)人充滿壓力的表情,，電駒哥已經(jīng)目睹了不少,。如果新能源車未來(lái)5年左右不賺錢，這些車企如何運(yùn)轉(zhuǎn),？再進(jìn)一步,，如今市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)汽車，90%的產(chǎn)品本質(zhì)還是一輛電動(dòng)汽車,，未來(lái)怎么做才能成為世界強(qiáng)者,？

帶著這些疑問，電駒哥重新審視小鵬汽車的首張綠牌和發(fā)展史料,，了解了小鵬的牌局,。

概言之，以敬畏之心發(fā)展硬件制造體系,，提升規(guī)模品質(zhì),；以智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛為差異化優(yōu)勢(shì)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力,；以數(shù)據(jù)全流通和運(yùn)營(yíng),，打造智慧出行，是小鵬汽車的整體發(fā)展戰(zhàn)略,。在何小鵬的規(guī)劃里,，打造具備規(guī)模品質(zhì)的電動(dòng)汽車只是基礎(chǔ)，自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)才是未來(lái)的核心價(jià)值所在,。

“在今天,，規(guī)模品質(zhì)化的電動(dòng)汽車是所有造車公司非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)。僅僅做好一臺(tái)電動(dòng)汽車,，已經(jīng)不足以能夠成為世界的強(qiáng)者,。未來(lái)是互聯(lián)的年代,，是自動(dòng)駕駛的時(shí)代。信息是要連通的,，數(shù)據(jù)是要流轉(zhuǎn)的,，在這種情況下，如果不做自主研發(fā),，獲得未來(lái)的核心價(jià)值將非常困難,。” 在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,，何小鵬如是說,。

由此可以看清小鵬汽車的發(fā)展軌跡：初創(chuàng)這些年，小鵬汽車正處在以敬畏之心發(fā)展硬件制造體系,、提升規(guī)模品質(zhì)化的階段,。進(jìn)入工信部公告，收獲首張綠牌可以看作是小鵬汽車提升規(guī)模品質(zhì)的一個(gè)里程碑,。

敬畏之心是何小鵬經(jīng)常提到的詞,，也顯示出他對(duì)造汽車這件事是非常清醒的。曾幾何時(shí),，互聯(lián)網(wǎng)造車顛覆傳統(tǒng)造車業(yè)的論調(diào)甚囂塵上,，后來(lái)，當(dāng)新勢(shì)力了解了汽車制造的種種困難后,，逐步冷靜下來(lái),。反觀小鵬汽車，則一直比較清醒,。

今年1月29日小鵬汽車的B輪融資發(fā)布會(huì)后,，何小鵬表示，成立于2014年的小鵬汽車過去三年時(shí)間里發(fā)聲很少：“過去三年里,，我說你們一群產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的同學(xué),，就不要發(fā)聲，說的不好聽是‘閉門造車’,，但其實(shí)從2014年夏到2017年底真的做了很多事情,，只是在我2017年8月份加入之后才開始發(fā)聲?！?nbsp;

他多次跟媒體說,，“如何規(guī)模的提高我們的品質(zhì)，如何讓我們整個(gè)從研發(fā)到生產(chǎn)到銷售到售后到整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的網(wǎng)絡(luò)建成,，這還需要數(shù)年的時(shí)間,。完整的流程我們是沒辦法快的，這還是硬骨頭,?！?/span>

低調(diào)務(wù)實(shí)又心懷敬畏的處事風(fēng)格應(yīng)該與何小鵬的經(jīng)歷有關(guān)。他從程序員做到超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理,，創(chuàng)辦UC瀏覽器,，后來(lái)又投資創(chuàng)辦小鵬汽車，形成了精心打磨,、少說多做,、最終拿產(chǎn)品說話的風(fēng)格。

這樣做的首要目標(biāo)就是提升規(guī)模品質(zhì),。規(guī)模品質(zhì)是何小鵬反復(fù)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn),，也說明何小鵬對(duì)汽車制造業(yè)的清醒認(rèn)識(shí)。眾所周知,，汽車是需要行駛數(shù)十萬(wàn)公里的大件交通工具,，涉及品質(zhì)、安全,、性能多方面,。制造一輛高品質(zhì)汽車并不難，難的是規(guī)模品質(zhì)都處在高水平,。

尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，更需要提升規(guī)模品質(zhì),。電動(dòng)汽車是新事物,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種新問題，例如續(xù)航縮水,、空調(diào)性能降低、電池衰減,、低溫影響續(xù)航等,。很多情況下，消費(fèi)者迫于政策和補(bǔ)貼等因素,，選擇了新能源汽車,，做了小白鼠。

因此,，小鵬汽車夯實(shí)基礎(chǔ),、第一步重點(diǎn)落在規(guī)模品質(zhì)上，不僅符合汽車制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律,，也體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者的重視,。這一點(diǎn)難能可貴。

為了提升規(guī)模品質(zhì),，小鵬汽車采用了內(nèi)部體驗(yàn)的做法,。

據(jù)介紹,，小鵬汽車在2017年10月12日率先實(shí)現(xiàn)小批量下線，隨后分批交付小鵬汽車內(nèi)部員工,，但不面向消費(fèi)者市場(chǎng)銷售,。截至目前，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付了近200位員工,，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬(wàn)公里,，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番,、青海格爾木完成了近萬(wàn)小時(shí)的三高（高寒,、高溫、高原）測(cè)試,。剛剛掛上綠牌的小鵬汽車,，車主是小鵬汽車汽車技術(shù)中心韓國(guó)籍性能集成總師李學(xué)坤,。這無(wú)疑會(huì)為他提升整車性能水平提供更多接地氣的體驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

“1.0量產(chǎn)車型是小鵬汽車關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的重要投入,，也表達(dá)了我們敬畏汽車制造的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,。消費(fèi)者絕不應(yīng)該是我們的首批用戶,。在交付消費(fèi)者上市車型之前，我們自己要首先完成對(duì)產(chǎn)品的充分使用和體驗(yàn),?！痹谙戮€儀式上，何小鵬表示,，即便已經(jīng)有了產(chǎn)品資質(zhì)和量產(chǎn)能力，但首批量產(chǎn)的小鵬汽車1.0版本,，只是小規(guī)模量產(chǎn),，并不會(huì)在市場(chǎng)上公開銷售。這部分車輛除了交付給友好用戶,，更會(huì)用于公司內(nèi)部的產(chǎn)品研發(fā)和優(yōu)化迭代,。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)唯快不破,。很多造車新勢(shì)力也快速發(fā)布了產(chǎn)品上市、預(yù)售、交付時(shí)間表,。在群雄逐鹿的造車大潮中,，大魚吃小魚，快魚吃慢魚,?？焖侔l(fā)展是必要的,。但如何在保持快速的同時(shí),，保持規(guī)模品質(zhì)，則是考驗(yàn)車企真功夫的地方,。

在這一點(diǎn)上，小鵬汽車發(fā)揚(yáng)了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)：精心打磨極致產(chǎn)品,。這樣做,，表面來(lái)看是步伐比對(duì)手慢，但實(shí)際上夯實(shí)了基礎(chǔ),，為下一步的發(fā)展鋪平了道路。小鵬汽車醞釀三年沒有發(fā)聲,，2017年下半年后不斷爆出好消息,，正是雖慢實(shí)快的寫照。

在提升規(guī)模品質(zhì)的基礎(chǔ)上,，小鵬汽車的牌局繼續(xù)攤開,。那就是自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)，這是小鵬汽車關(guān)注的核心價(jià)值所在,。在何小鵬看來(lái),，一輛AI車需要具備以下四個(gè)要素：互聯(lián)網(wǎng)基因、自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),、深度的用戶參與能力和人才體系的跨界融合能力。

小鵬汽車的產(chǎn)品邏輯就是以中國(guó)的年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶為核心用戶群,，以自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)為核心創(chuàng)新差異化,，做高顏值,、高品質(zhì)、高續(xù)航和高性價(jià)比的電動(dòng)車,。 

何小鵬這樣描述小鵬汽車的發(fā)展路徑：“一家全新基因的公司在這個(gè)領(lǐng)域成功,，肯定是硬件加上軟件整體化解決方案。做好一臺(tái)電動(dòng)汽車,，把品質(zhì)做好,，把規(guī)模做好，我相信是根本,。但是如果真要做強(qiáng)一家公司，能夠像小米,、蘋果一樣,，在未來(lái)十年里做到全球科技公司的前20名,，科技創(chuàng)新一定是核心點(diǎn)。小鵬汽車要成為一家未來(lái)的科技公司,，成為一家出行公司,。我們看的非常清楚。規(guī)模品質(zhì)化的電動(dòng)汽車是所有造車公司非常重要的一個(gè)基礎(chǔ),，但是創(chuàng)新以及將來(lái)的出行運(yùn)營(yíng)才是我們能夠從大到強(qiáng)一個(gè)關(guān)鍵的因素?！?/span>

何小鵬的描述令人對(duì)小鵬汽車充滿向往,。小鵬汽車首個(gè)面向市場(chǎng)的量產(chǎn)車型G3將于今年上市交付,。該車基于1.0量產(chǎn)車型打造，在制造及供應(yīng)鏈上更為成熟,，在顏值,、續(xù)航、品質(zhì)及自動(dòng)駕駛上實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)化,。

資料顯示,，小鵬汽車G3整車造型犀利簡(jiǎn)潔，配置標(biāo)志性車頂攝像頭和中國(guó)品牌獨(dú)有太空駕駛座艙,；駕駛座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，全面集成在線音樂,、地圖導(dǎo)航,、實(shí)時(shí)天氣和車輛狀態(tài)控制，駕駛員可通過智能語(yǔ)音系統(tǒng)控制全部功能,。此外，G3將搭載實(shí)力派自動(dòng)駕駛硬件配備,，25個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備適配亞洲本地化自動(dòng)駕駛,，并將提供覆蓋高頻生活場(chǎng)景的自動(dòng)泊車。

小鵬汽車這條路,，會(huì)不會(huì)為造車新勢(shì)力開辟一條新路徑？G3上市就能看到答案了,。