某振動(dòng)壓路機(jī)行走液壓系統(tǒng)的工作原理圖如圖1所示。該回路具有無(wú)級(jí)變速,、變速范圍寬,、自鎖制動(dòng)等特點(diǎn)。

1．柴油機(jī) 2變量泵 3伺服缸 4．補(bǔ)油單向溢流閥 5．濾油器 6油箱 7．冷卻器 8．溢流閥 9．高壓安全閥 l0．補(bǔ)油泵  l1．行走操縱閥l2,、行走馬達(dá) l3緊急制動(dòng)閥 l4停車制動(dòng)器 l5伺服閥

變量泵為斜盤式軸向柱塞變量泵,，與振動(dòng)變量泵組合在一起，由柴油機(jī)主軸驅(qū)動(dòng),，因而整體結(jié)構(gòu)緊湊、合理,，并能充分利用柴油機(jī)功率,。

在該系統(tǒng)中，當(dāng)變量泵的操縱桿在中位時(shí),，行走操縱閥11由輔助口G來(lái)的油直接回油箱,，不對(duì)伺服閥l5產(chǎn)生壓力使伺服閥在中位，而由補(bǔ)油泵來(lái)的控制油被伺服閥l5截流,，伺服缸在3也處在中位,，斜盤傾角為零，此時(shí)壓路機(jī)處于停車狀態(tài),；當(dāng)推拉操縱桿使壓力輔助油口G來(lái)的壓力油通過(guò)行走閥而對(duì)伺服閥l5產(chǎn)生壓力，使伺服閥l5動(dòng)作,?？刂朴瓦M(jìn)入伺服缸3,，使伺服缸的活塞移動(dòng),，由于活塞桿與伺服閥體相連，因而形成反饋,，同時(shí)活塞桿又與斜盤相連,，帶動(dòng)斜盤傾角變化,，從而使排量發(fā)生變化,，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

當(dāng)閉式油路由于泄漏使油液不足時(shí),，由補(bǔ)油泵來(lái)的冷油可以通過(guò)一單向溢流閥4向低壓回路補(bǔ)油,，并降低管路中的油溫，而單向溢流閥在高壓管路油壓的作用下封閉,。低壓的油壓大于溢流閥8調(diào)定壓力,，補(bǔ)油泵的剩余油通過(guò)溢流閥8流入變量泵殼體，對(duì)泵進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑,，然后回油箱,。因補(bǔ)油量比泄漏量大很多，總有一部分熱油被置換,，達(dá)到循環(huán)冷卻的目的,。

高壓安全閥9是防止系統(tǒng)雙向回路的壓力峰值超過(guò)所調(diào)定的壓力而設(shè)置的。當(dāng)回路壓力超過(guò)此值時(shí),，高壓安全閥就打開系統(tǒng)使壓力限制在調(diào)定值,，從而保護(hù)液壓元件，增加系統(tǒng)的安全性,，可靠性,。

該機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：

1)閉式油路的自鎖制動(dòng)，即液壓行走系統(tǒng)的液力制動(dòng),。由于行走操縱桿的控制,，當(dāng)行走操縱桿拉到中位時(shí)，變量泵的排量變?yōu)榱?，此時(shí)定量馬達(dá)在行走慣性的作用下,，瞬時(shí)處于泵空的工況，而變量泵變成馬達(dá)的工況,，從而實(shí)現(xiàn)液動(dòng)力制動(dòng),；

2)在輪的行走馬達(dá)上安裝有緊急制動(dòng)和停車用的閉式制動(dòng)器l4，當(dāng)制動(dòng)器油缸內(nèi)無(wú)壓力油時(shí),，在彈簧的作用下,，壓緊摩擦片，使馬達(dá)的輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng),。

3)當(dāng)緊急制動(dòng)閥l3處于通電位置時(shí)，使輔助壓力口來(lái)的壓力油進(jìn)入油缸內(nèi)壓縮彈簧,，使制動(dòng)器松開,，車輛正常行駛；

(4)當(dāng)在坡道上或液壓系統(tǒng)有故障而自鎖制動(dòng)失效需要緊急制動(dòng)時(shí),，可使緊急制動(dòng)電磁閥斷電,，使制動(dòng)油缸接通油箱，制動(dòng)盤在彈簧的作用下壓緊,，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的緊急制動(dòng),。