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全球風(fēng)口 丨 你的全球科技前哨偵察兵

你好,，我是王煜全，這里是王煜全要聞評論,。

1月25日,，美國投行Evercore ISI分析師艾米特（Amit Daryanani）將蘋果股票的目標(biāo)價上調(diào)至160美元。艾米特指出,，iPhone是口袋中的計算機(jī),，Car將會成為車輪上的計算機(jī)，就像當(dāng)年的iPhone顛覆手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣,，Apple Car也會顛覆汽車產(chǎn)業(yè),，他預(yù)測蘋果只要推出一款汽車，銷售額就能增加360億美元,。

其實(shí),，有關(guān)蘋果造車的傳聞由來已久。

早在2013年,，蘋果就在全球開發(fā)者大會上正式推出了“iOS in the Car”車載系統(tǒng)(后更名CarPlay),，宣布蘋果開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

2014年,，蘋果啟動了“泰坦”自動駕駛汽車項(xiàng)目,。

2015年,，從特斯拉挖走300多人，總計召集了1000名汽車人才,，注冊apple.car等相關(guān)域名,，業(yè)界開始相信蘋果造車是認(rèn)真的。

說到蘋果挖人這事,，當(dāng)時在硅谷還引起了公憤,，特斯拉CEO馬斯克就多次在媒體采訪中，對蘋果的行為表示不齒,。相比特斯拉人才流失的遭遇,，一些小科技公司其實(shí)才是更慘的，甚至有一些公司因此倒閉破產(chǎn),。

比如舊金山的電動摩托車創(chuàng)業(yè)公司Mission Motors,，在蘋果將其 6 位工程師挖走之后，直接停止了運(yùn)營,，因?yàn)楫?dāng)時正趕上公司新一輪融資,，挖人事件直接導(dǎo)致投資人撤資，其他員工紛紛離職,，最后不得不關(guān)門了,。

鋰電池制造商A123，因?yàn)楹诵膯T工被挖,，還將蘋果告上了法庭,。自從幾位工程師和化學(xué)家被蘋果挖走后，該公司的電池發(fā)展項(xiàng)目就不得不停止了,。

蘋果不僅在產(chǎn)業(yè)界招兵買馬,，在科研機(jī)構(gòu)也是暴力挖人。蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院終身教授,，自動駕駛系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人和主任Roland Siegwart在接受采訪時就憤怒抱怨,，他有5名手下遭到挖角。

看來,，為了新項(xiàng)目,，連一向溫文爾雅的庫克都豁出去了。

但是不曾想,，到了2016年,，蘋果的電動汽車項(xiàng)目就遭受嚴(yán)重打擊，汽車負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)突然離職,，團(tuán)隊裁員,，隨后不得不改變了汽車戰(zhàn)略，研究中心從設(shè)計生產(chǎn)汽車,，變成了為自動駕駛汽車提供軟件技術(shù)支持,。

不過,，在這條路上，蘋果沒有放棄,。

2017年3月，蘋果宣布與博世合作,，共同研發(fā)無人駕駛汽車,。2017年4月14日美國加利福尼亞州機(jī)動車管理局更新的記錄顯示，蘋果公司終于獲得了在加州公路上測試自動駕駛汽車的許可證,。

2018年,，蘋果與大眾合作，將大眾汽車打造成自動駕駛員工班車,，供員工使用,。在此之前，蘋果和寶馬,、奔馳也展開過合作談判,，因?yàn)橐髮囆驮O(shè)計和生產(chǎn)數(shù)據(jù)擁有掌控權(quán)，遭到兩家車企的堅決反對,，最后合作才以失敗告終,。

2019年，蘋果收購了自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai,，不僅獲得了該團(tuán)隊豐富的自動駕駛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，還聘用了數(shù)十名工程師開發(fā)自動駕駛技術(shù)，這個舉動證明了蘋果對自動駕駛汽車軟件有持續(xù)興趣,。

2020年,，蘋果繼續(xù)發(fā)力，總計發(fā)布了300多個與汽車相關(guān)的招聘職位,，包括電池電源管理,、道路安全和汽車體驗(yàn)等方面，極力為“泰坦”項(xiàng)目提升團(tuán)隊人才規(guī)模,。

2020年12月,，DigiTimes報道，蘋果公司在美國籌備建立汽車生產(chǎn)線,，開始與全球汽車電子供應(yīng)商探討技術(shù)規(guī)格等問題,，預(yù)計到2024～2025年，Apple Car將會正式亮相,。

更有媒體稱：Apple Car將是蘋果的“下一個明星產(chǎn)品”,，擁有2300多億美元的現(xiàn)金儲備，出色的供應(yīng)鏈管理能力,，進(jìn)入智能汽車的蘋果將會“造車封神,，甩特斯拉N條街”,。

但是，對于這些觀點(diǎn),，我們有不同的看法,。

我們認(rèn)為，蘋果造車5年內(nèi)成功的概率基本為零,。這是因?yàn)椋?/span>

首先,，要看產(chǎn)品側(cè)的創(chuàng)新能力。

蘋果如果要顛覆汽車產(chǎn)業(yè),，威脅特斯拉,，還缺少了一項(xiàng)超強(qiáng)的產(chǎn)品側(cè)創(chuàng)新能力，也就是少了“喬布斯”,。

當(dāng)年推出第一代iphone的時候,，蘋果憑借顛覆性的全觸屏設(shè)計，將長期壟斷手機(jī)市場的諾基亞拉下神壇,，奠定了在智能手機(jī)時代的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位,。

我們在【前哨科技特訓(xùn)營】里講過，不要低估庫克的創(chuàng)新能力,，但是也要注意他的創(chuàng)新和喬布斯完全不同,。

喬布斯的能力是產(chǎn)品側(cè)創(chuàng)新，庫克的能力是產(chǎn)業(yè)側(cè)創(chuàng)新,。

喬布斯可以把iphone從0做到1甚至到100,，但是庫克是把它做到1萬、100萬的人,，這就是產(chǎn)業(yè)側(cè)創(chuàng)新的力量,。庫克優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理，做成了產(chǎn)業(yè)協(xié)同研發(fā),，發(fā)明了蘋果模式,，帶領(lǐng)蘋果到達(dá)了今天的2.4萬億美金的市值，可以說是非常成功,。

但是,，他發(fā)明不了iphone。

現(xiàn)在想要顛覆汽車產(chǎn)業(yè),，既需要產(chǎn)品側(cè)的創(chuàng)新又需要產(chǎn)業(yè)側(cè)的創(chuàng)新,。如果產(chǎn)品不夠好，庫克的產(chǎn)業(yè)側(cè)優(yōu)勢就發(fā)揮不出來,，目前看,，沒有喬布斯，蘋果做出全新好產(chǎn)品的能力十分值得懷疑，事實(shí)上,，它也再沒能推出過和iPhone媲美的創(chuàng)新性的產(chǎn)品,。

另外，生態(tài)互補(bǔ)性和產(chǎn)業(yè)時點(diǎn)也十分重要,，雖然汽車產(chǎn)業(yè)在迅速電子化,，但手機(jī)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性很小,；從汽車產(chǎn)業(yè)的角度看,，蘋果也已經(jīng)錯失了當(dāng)年推出手機(jī)時從功能機(jī)到智能機(jī)轉(zhuǎn)換的大時代。這些要素都構(gòu)成了我們對蘋果造車未來結(jié)果的判斷,。