長城汽車是如何起步，又是怎樣發(fā)展的,？

今天我們就來聊聊,，1983年魏建軍的父親魏德義回到家鄉(xiāng)，保定創(chuàng)辦了太行建筑設(shè)備廠,，一年后其叔魏德良創(chuàng)辦了一家汽車改裝企業(yè),，長城工業(yè)公司，此時的魏建軍剛好20歲,，兩年后他開始在家族企業(yè)擔(dān)任分廠廠長,，還因?yàn)楸硌萜铺丶极@得了“保定車神”的稱號。

1989年魏德良因車禍不幸離世,，長城工業(yè)公司被保定南大園鄉(xiāng)政府接管，不過由于經(jīng)營不善,，到1990年時已負(fù)債200萬元,，在這種狀況下，南大園鄉(xiāng)政府開出優(yōu)惠條件找人承包,，同年3月份,，26歲的魏建軍與鄉(xiāng)政府簽訂承包合同，同年7月份開始正式擔(dān)任長城工業(yè)公司總經(jīng)理,。

在魏建軍的帶領(lǐng)下,，長城一邊改裝特種車一邊醞釀自主汽車。

21歲的長跑運(yùn)動員王鳳英也在1991年加盟長城,，從事營銷工作,，并成為魏建軍最得力的助手。

這一時期長城汽車的主要產(chǎn)品有輕型客車,、輕型客貨車,、軟頂越野車、輕型廂式客車,、廂式客車,、雙排座載貨汽車等等。

長城汽車通過打擦邊球的方式賺到了第一桶金,。1994年隨著政策收緊，沒有準(zhǔn)生證的長城汽車被迫停掉轎車項(xiàng)目,，魏建軍開始尋找新的出路,，通過去東南亞的考察，不久后選擇了皮卡,，當(dāng)時在皮卡市場大企業(yè)看不上,，其他中小企業(yè)的產(chǎn)品則技術(shù)落后質(zhì)量差，但售價(jià)卻很高,，這樣的痛點(diǎn)恰恰是商機(jī)所在,。1996年3月長城第一款皮卡迪爾下線售價(jià)只有當(dāng)時主流皮卡的60%~70%左右，憑借低廉的售價(jià)可靠的質(zhì)量,，長城迪爾皮卡在個體戶鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)盛興的年代獲得了大量訂單,，1997年銷售1700輛，1998年銷售7518輛,，成為中國皮卡市場的銷量冠軍,。

同年,，長城工業(yè)公司改制為長城汽車有限責(zé)任，南園鄉(xiāng)政府持股65%,，魏建軍25%,，工會代持員工股10%，一年后由于南大園鄉(xiāng)政府持賬基金壞賬嚴(yán)重,，鄉(xiāng)政府將所持21%的股份,，長城汽車股份以800萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)給了魏建軍,，2001年工會將所持10%員工股以1500多萬元的價(jià)格,，轉(zhuǎn)給了魏建軍家族成員，至此,，魏建軍及家人擁有了長城汽車56%的股權(quán)成為控股股東,，同年六月，長城汽車有限公司改制為長城汽車股份有限公司。

在此期間,，保定市政府曾有意促成長城汽車與田野汽車重組,，但半停產(chǎn)狀態(tài)的省級重點(diǎn)企業(yè)，老牌國企田野卻看不上長城這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的民營企業(yè),，而當(dāng)田野與華晨聯(lián)姻失敗再找到長城時,，長城卻對田野不感興趣了，而是斥資8000萬元收購了華北汽車廠,，同一時期未避免受制于人,，魏建軍及家人通過并購合資等方式建立了發(fā)動機(jī)、車橋,、內(nèi)飾件等重要零部件供應(yīng)體系,。

我們繼續(xù)說長城皮卡,，在迪爾之后,，長城陸續(xù)推出了賽酷等皮卡產(chǎn)品，還在2006年推出了風(fēng)駿系列高端皮卡,，憑借差異化的產(chǎn)品,，豐富的產(chǎn)品線，出色的性價(jià)比,，從1998年起長城皮卡一直都是中國皮卡市場的銷量冠軍,，市場份額一度達(dá)到近50%，年銷量也達(dá)到14.88萬輛,，除了國內(nèi)持續(xù)霸榜,，長城皮卡還在海外落地生根，暢銷意大利,、澳大利亞,、古巴等100多個國家和地區(qū)，出口量連續(xù)22年排名全國第一,。值得一提的是長城迪爾皮卡還出現(xiàn)在了古巴的貨幣上,，逐漸長城皮卡已深深融入到了古巴人民的生產(chǎn)和生活中。此外2017時,，長城風(fēng)駿6皮卡還被烏克蘭軍方采購,，而且烏克蘭博格丹2351戰(zhàn)術(shù)皮卡、2251型小型救護(hù)車便源于長城風(fēng)駿5皮卡,。

目前除了風(fēng)駿系列皮卡,，長城還推出了長城炮系列皮卡,，并再次成為中國皮卡市場的引領(lǐng)者,，無論是舒適性、實(shí)用性還是越野性能,，達(dá)到了另一個高峰,。三把鎖、涉水喉,，蠕行模式,、坦克掉頭這樣的配備真不是誰都能做到的。

長城通過聚焦皮卡獲得了巨大的成功,，在皮卡已經(jīng)占據(jù)絕對領(lǐng)導(dǎo)地位后，為了抵御未知風(fēng)險(xiǎn),，魏建軍開始聚焦另一個全新市場,。

SUV在當(dāng)時的SUV市場主流車型都在20萬元以上，10萬元以下還是一片空白,，魏建軍瞄準(zhǔn)的正是這個藍(lán)海市場,。

2002年5月，長城推出國內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型SUV賽弗,，售價(jià)7.78~10.98萬元,，憑借出色的性價(jià)比，可靠的質(zhì)量,，賽弗迅速贏得了市場成為那年的SUV銷量三強(qiáng),。要知道，賽弗的變速箱,、分動器都是日本原裝進(jìn)口,，其他關(guān)鍵部件也都采用了日本技術(shù)生產(chǎn)質(zhì)量，可靠且穩(wěn)定,。

也是在那一年，長城汽車技術(shù)研究院成立,，這個部門為長城汽車的后續(xù)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn),。

2003年，在進(jìn)入SUV市場的第二年,，長城成為SUV市場銷量冠軍,，市場份額高達(dá)25%，同年長,，城汽車在香港主板上市,，募集資金17億元，成為國內(nèi)第一家上市的民營整車企業(yè),。上市后的長城汽車開始加速發(fā)展,，2004年蟬聯(lián)SUV市場冠軍。2005年3月在俄羅斯設(shè)立了kt組裝廠,，后來又陸續(xù)在馬來西亞等多個國家設(shè)立了組裝廠,。

同年6月，另一款重磅車型哈弗CUV上市,，憑借較高的顏值,、精致的內(nèi)飾、豐富的配置,，哈弗CUV一騎絕塵,，遙遙領(lǐng)先。同年上市的還有賽俊SUV和賽影RUV,。

2006年,，長城汽車與博世聯(lián)合研發(fā)，長城擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)量產(chǎn),，年底哈弗SUV柴油版上市供不應(yīng)求,。2007和2008年由于忙于轎車和MPV等車型，長城并沒有推出全新SUV產(chǎn)品,。但到了2009年和2010年的相繼推出了哈弗M1,、H3、H5等多款SUV,。

2011年8月一代神車哈弗H6上市，并迅速成為中國SUV界的王者,，目前已累計(jì)89個月奪得SUV銷量冠軍,。

也是在2011年,，長城哈弗SUV累計(jì)銷量突破60萬輛,，此后陸續(xù)推出多款全新SUV，包括哈弗M4,、H2,、H1、H8,、H9,、H7、H2s,、M6,、H4等等,，還在2017年，推出了第二代哈弗H6,。

期間,，長城哈弗發(fā)生了幾件大事，2011年長城汽車在上交所上市,，成為在香港和內(nèi)陸同時上市的民營企業(yè),。

2013年3月，哈弗開始作為一個獨(dú)立品牌運(yùn)營,。

2015年,，哈弗發(fā)布紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，紅標(biāo)定位為主流家用人群,，藍(lán)標(biāo)則定位新年輕消費(fèi)群體致使哈弗企業(yè)的產(chǎn)品線愈發(fā)豐富,，可以滿足更多消費(fèi)者的需求。

2018年,，哈弗推出面向90后年輕消費(fèi)者的F系產(chǎn)品,，并迅速推出了哈弗F7、F5,、F7X等3款新車,，且獲得了不錯的銷售成績。

2019年,，F(xiàn)7銷售14.1萬輛，成為哈弗品牌僅次于H6的存在,，同年哈弗品牌累計(jì)銷量突破500萬輛,，但在500萬輛的高度上，長城汽車海外戰(zhàn)略再次升級,，俄羅斯圖拉工廠,、泰國工廠相繼落成，要知道作為中國最強(qiáng)大的汽車品牌之一,，長城的使命絕不只是在國內(nèi)稱雄,。

也是在2019年，哈弗H9,，2020款上市,，并在越野圈掀起了一股旋風(fēng)，三把鎖,，低速越野巡航系統(tǒng),，坦克掉頭功能,，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，再一次鞏固了越野王者的地位,。

更大的驚喜在2020年7月到來，在成都車展上第三代哈弗H6亮相,，在短短三年的時間里，H6便推出換代產(chǎn)品實(shí)屬罕見,，而這么做的目的其實(shí)也很簡單,，它希望通過引領(lǐng)性的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)持續(xù)的優(yōu)先。

要知道魏建軍一直都有著強(qiáng)烈的危機(jī)感,，或許正是因?yàn)檫@樣的危機(jī)感，才有了今天的長城汽車和哈弗品牌,。

另一個不得不說的是長城旗下豪華SUV品牌【W(wǎng)EY】,。

2016年11月,，廣州車展前夕,，WEY品牌正式發(fā)布，為什么叫WEY呢,？很簡單,，它和很多國際知名品牌一樣，也是以創(chuàng)始人的姓氏命名,。WEY正是魏建軍姓氏魏,，也成為第一個以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌，正是因此,，魏建軍可謂賭上了全部身價(jià),。

WEY定位高于哈弗，是中國第一個豪華SUV品牌,，他成立的初衷便是要打破合資壁壘,，結(jié)束暴利時代，讓豪華觸手可及,。

WEY的發(fā)布也成為中國汽車品牌向上的一個重要標(biāo)志,，成為中國品牌SUV與主流合資車型正面硬剛的開端。

2017年4月,，VV7上市,，指導(dǎo)價(jià)在16~19萬元之間，突破了自主品牌的15萬元天花板,。雖然售價(jià)比傳統(tǒng)自主SUV高,，但卻并沒有高到離譜,，這也是WEY與觀致的不同之處，要知道因?yàn)槎▋r(jià)不合理,，叫好不叫座的觀致幾成先烈,。而且VV7的設(shè)計(jì)、做工,，用料,、配置等等也的確可以媲美其他豪華品牌，秒殺同級合資,，在安全方面為VV7也表現(xiàn)優(yōu)異,，除了豐富實(shí)用的主動安全配置外，還在中國品牌首次小重疊碰撞測試中獲得了最高的評級,。

同年8月為VV5上市，先期只有兩款2.0T車型,，第二年5月,，又加推了1.5T車型，指導(dǎo)價(jià)在12~17萬元之間,，VV5的做工,、用料依舊考究，配置同樣豐富,，安全方面也非常給力,，成功挑戰(zhàn)了全球最嚴(yán)苛的美標(biāo)車頂靜壓專業(yè)測試，在負(fù)重6噸集裝箱的同時,，WEY品牌CEO坐在車內(nèi)淡然接受采訪,，場面非常震撼。

依靠出色的性價(jià)比,，這兩款車獲得了不錯的市場反響，2017年累計(jì)銷售8.6萬輛,，且單車月銷量持續(xù)破萬臺,。

2018年WEY品牌發(fā)起了雙核驅(qū)動公式，推出了第一款混動車型P8,，WEY品牌年銷量達(dá)到13.9萬輛,，這對于一個全新品牌來說實(shí)屬不易。

也是在2018年,，WEY品牌開始控制節(jié)奏，積蓄力量。因?yàn)閷τ谝粋€品牌尤其是豪華品牌來說,，它的建設(shè)絕不是一朝一夕之功,，而是要經(jīng)歷漫長的歲月，不是一年兩年,，而是要以10年為單位,。

2019年7月，WEY品牌第4款新車VV6上市,，也是在這款車上開始出現(xiàn)了魏派字樣,，同時發(fā)布的還有牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)，再讓豪華觸手可及的同時,，還讓安全無處不在,。

10月,，隨著第30萬輛整車下線,，WEY品牌成為首個,，也是最快達(dá)成30萬輛整車生產(chǎn)的中國豪華品牌,。這一年，雖然遭遇車市寒冬,，但WEY品牌的銷量還是突破了10萬輛,。

在這年11月，舉辦的WEY品牌三周年慶典上,，魏派董事長為品牌創(chuàng)始人魏建軍寫下了三個關(guān)鍵詞,，用戶、技術(shù)和全球化,。用戶不再是上帝,，而是魏建軍的朋友圈好友，產(chǎn)品技術(shù)方面則會繼續(xù)過度投入,、過度研發(fā),、過度配置。

同時2020年也將成為WEY品牌全球化戰(zhàn)略元年,，他計(jì)劃在2021年進(jìn)軍歐洲市場,，2013年進(jìn)入北美市場，2015年挑戰(zhàn)30萬輛年銷量,。這是WEY的豪言壯語,，也是無數(shù)車迷的熱切希望。

2020年7月,，為WEY坦克300亮相,，硬派的造型，豐富的越野配置，一時間成為熱議話題,。顯然WEY又開辟了一個全新的藍(lán)海細(xì)分市場,。

長城加油,，華系車加油,！