今天是個值得紀(jì)念的日子,，新的一箭多星發(fā)射世界紀(jì)錄誕生了：143星,。此時此刻，衛(wèi)星部署還未完成,，然而結(jié)果已無懸念,。進(jìn)入2021年不到一個月，SpaceX的獵鷹9火箭不僅領(lǐng)航全球新年航天第一發(fā),，又在幾天前創(chuàng)造了火箭最短復(fù)用周期（38天）和最多復(fù)用次數(shù)（8次）,。今天的一箭143星發(fā)射更是一個讓業(yè)界震撼的事件，其亮點和內(nèi)在邏輯梳理如下,。

第一,，世界發(fā)射格局已亂。143星發(fā)射證明,，獵鷹9號火箭開始吸納,、占領(lǐng)微納衛(wèi)星發(fā)射市場，而且勢不可擋,。這是SpaceX對世界,、包括美國自身航天發(fā)射格局的巨大顛覆。此前,，業(yè)界都擔(dān)心SpaceX一家獨大地成為大中型衛(wèi)星,、載人航天,、巨型載荷發(fā)射的獨角獸,，而現(xiàn)在，連微納衛(wèi)星發(fā)射的這碗飯也被它搶走了,，SpaceX簡直成了航天發(fā)射全領(lǐng)域的“黑洞”,，啥都能吸。那么,，今天的143星就不只是一次發(fā)射的問題了,，而是給整個業(yè)界帶來了全面性的恐慌，給市場帶來了全面性的擾動——近期,，阿根廷Satellogic公司計劃發(fā)射的衛(wèi)星大部分已從其他國家火箭轉(zhuǎn)到了獵鷹9,。宙叔估計啊,，現(xiàn)在各國大小火箭看獵鷹9發(fā)射，就像看驚悚片似的,。

第二,，SpaceX的發(fā)射成本和運力優(yōu)勢已天下無敵。2017年2月創(chuàng)造彼時世界紀(jì)錄,、一箭發(fā)射104星的印度PSLV-XL火箭,，SSO運力指標(biāo)僅為1.6噸，104顆星實際總重1.378噸,。這個運力根本無法和獵鷹9相提并論,。獵鷹9本次發(fā)射的143顆衛(wèi)星總重量約為5噸，單是10顆“星鏈”衛(wèi)星就已經(jīng)2.6噸了,，占了發(fā)射總重的一半多,。如果把空間全部用于外部客戶拼單，衛(wèi)星數(shù)量會更多,，因此目前的一箭143星還是一個極其保守的數(shù)字,，可增長的空間大著呢。今日起,，印度火箭的拼單發(fā)射業(yè)務(wù)估計將徹底消失,。

不僅是PSLV，就連有著“小獵鷹”之稱的微納衛(wèi)星發(fā)射佼佼者“電子”號火箭,，也被獵鷹9徹底碾壓,。本來二者互不沖突，獵鷹9占大中型衛(wèi)星發(fā)射市場,，“電子”號火箭占微納衛(wèi)星市場,，各自領(lǐng)銜。但偏偏有人不講武德啊,，獵鷹9號把“電子”號的生意搶了,。看看它今天送入軌的143顆衛(wèi)星，除了10顆“星鏈”之外,，其他133顆衛(wèi)星全都可能是“電子”號的生意,，而且目標(biāo)軌道和“電子”號擅長的SSO軌道完全一致。本來吧,，“電子”號200kg SSO報價600萬美元,，凸顯其成本優(yōu)勢和發(fā)射周期的靈活性——200kg是運力指標(biāo)，實際發(fā)射的重量其實低于200kg,。結(jié)果SpaceX公司開出200kg SSO打包100萬美元,、每增加1kg再付5000美元的低價，而且這200kg是實實在在的載荷實際入軌重量,。這么看來,，二者性價比差距大概在6～10倍之間,。同時，獵鷹9的拼單發(fā)射可以每4個月發(fā)射一次,，這個頻次對于衛(wèi)星用戶來說足夠滿足需求了,，相當(dāng)于4個月就有一趟“班車”，讓“電子”號著稱的靈活性失去了價值,。

第三,，SpaceX已經(jīng)將航天能力作為一種真正的商品來研發(fā)、銷售,，全球航天機(jī)構(gòu)在商業(yè)上望塵莫及,。SpaceX在2019年推出SmallSat Rideshare Program也就是小衛(wèi)星搭載計劃——包括微納衛(wèi)星和皮衛(wèi)星，隨后公開推廣這種服務(wù),，在官網(wǎng)上推出訂購搭載“拼單”發(fā)射的服務(wù)模式與洽談方式,。公開透明和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)替代了傳統(tǒng)航天的神秘化和定制化，從打廣告到執(zhí)行發(fā)射說干就干,，有明確的價格和時間,，有具體的入軌目標(biāo)，給用戶的服務(wù)和價值是非常明確的,，立馬吸引了大量有入軌需求的企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),。相比之下，印度PSLV作為一箭百星紀(jì)錄開創(chuàng)者,，從一開始就沒有明確的商業(yè)模式,，既沒有官方報價和業(yè)務(wù)推廣，也沒有專業(yè)的市場人員和完整的商業(yè)服務(wù)體系,，拉客戶基本就是靠臨時的,、私下的聯(lián)系協(xié)商。這也難免,，因為PSLV系列火箭的商業(yè)發(fā)射本來就是由印度ISRO來操辦的——也就是印度的航天局,。資金來源主要是政府經(jīng)費，做商業(yè)不專業(yè),，沒多少拓展市場的動力,，商業(yè)拼單發(fā)射這種高技術(shù)性的操作搞一次可以，難以可持續(xù)地開展,。

一箭143星牛,，但它帶來的困擾也是持續(xù)性的。天文學(xué)家一片哀嚎,，關(guān)注軌道交通安全的美國太空司令部也愁壞了：衛(wèi)星小且多，識別和監(jiān)控難度極大,。這兩天,，美國剛剛公布了《國家軌道碎片研究與發(fā)展計劃》（U.S. Government Releases Orbital Debris R&D Plan）,，重申“空間碎片對安全航天飛行構(gòu)成了越來越大的危害”。但是,，SpaceX的發(fā)射完全符合美國和國際發(fā)射規(guī)則,，每顆衛(wèi)星合理合法，有什么理由和行業(yè)規(guī)范能攔住他呢,？

SpaceX似乎正在成為業(yè)界公敵,。說它是“敵人”的人，對其又愛又恨,。馬斯克也許很享受這樣愛恨交加的情緒,，快馬加鞭而樂在其中。