想要優(yōu)雅,，又不肯放棄速度,，阿斯頓·馬丁DBX絕對是我試駕過諸多超豪華SUV中我最想擁有的一部，其實自從瑪莎拉蒂levante開啟了超豪華SUV細(xì)分市場后,，這個戰(zhàn)場就從來不缺乏挑戰(zhàn)者,，而在試駕DBX的這幾天中，這輛車給予了我從未享受到的快樂,，從驚世駭俗的DB11上所汲取的靈感與經(jīng)驗,，幫助阿斯頓·馬丁DBX達(dá)到了一個全新的高度。

可以說自始至終,，DB系列一直都是最平衡的阿斯頓·馬丁,，不管是動力還是外形設(shè)計，它都有讓人過目不忘的本領(lǐng),，這也很好的解釋為何DB5到今天已經(jīng)被拍賣到了天價,，是的，每一代“DB”都可以被稱之為藝術(shù)品,。而我們最熟悉的阿斯頓·馬丁DB9即便用今天的標(biāo)準(zhǔn)來看,，它的性能也足以讓那些習(xí)慣在晚餐時享用大量山珍海味的富豪們在魯莽地踩下油門踏板后立刻血壓升高，但它卻完全沒有躁動不安,、難以駕馭并且很容易出故障等一系列高性能跑車所共同擁有的癥狀,。

當(dāng)然DBX雖然是一臺SUV，但它依然很好的繼承了DB系列的衣缽,，并得以全面進(jìn)化,。輕松的駕駛性能、良好的視野,、舒適的后排,、匹配四人出行標(biāo)準(zhǔn)的后備廂和不錯通過能力都讓它能夠適應(yīng)各種各樣的道路環(huán)境。

不過作為一輛阿斯頓·馬丁來說,，這輛DBX絕對能夠奉獻(xiàn)出更多的東西,。看過這輛車的人都能感覺到那種強烈的雕塑感,，就仿佛整個車身是由米開朗基羅雕鑿出來的，而完全與冰冷生硬的水壓機毫無關(guān)聯(lián),。當(dāng)然這輛DB11除了性感的一塌糊涂之外,，還注入了一絲狂放不羈的媚惑味道。對于這樣的一輛車，相信很難有男人不會對其產(chǎn)生占有欲,，就好比試問這世間有幾個懵懂少男可以抵擋住《西西里的美麗傳說》中的風(fēng)韻少婦一樣,，答案早已一目了然。

精美絕倫的內(nèi)飾依然繼承了阿斯頓·馬丁一向的風(fēng)格,，而DBX內(nèi)部的改進(jìn)也算是它出彩的地方,。更加上乘的皮革用料、更精心的手工縫制,、更趨合理的按鍵布局令我在駕駛座上找到了久違的愉悅,。

當(dāng)阿斯頓·馬丁一貫擅長的考究材料和精湛工藝遇到戴姆勒公司共同開發(fā)的科技裝備，讓阿斯頓·馬丁如虎添翼,。這就好比是雍容華貴的唐頓莊園,，迎來了一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡芗遥瑑?nèi)心傲嬌的英國人當(dāng)然還控制著主旋律,，但對于那些不擅長的地方,，管家的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來。比如無鑰匙進(jìn)出系統(tǒng)和12.3英寸全彩色液晶儀表盤絕對讓阿斯頓·馬丁這回跟上了潮流,。

當(dāng)阿斯頓·馬丁一貫擅長的考究材料和精湛工藝遇到戴姆勒公司共同開發(fā)的科技裝備,，讓阿斯頓·馬丁如虎添翼。這就好比是雍容華貴的唐頓莊園,，迎來了一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡芗?，?nèi)心傲嬌的英國人當(dāng)然還控制著主旋律，但對于那些不擅長的地方,，管家的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來,。比如無鑰匙進(jìn)出系統(tǒng)和12.3英寸全彩色液晶儀表盤絕對讓阿斯頓·馬丁這回跟上了潮流。

不僅更快,，這臺由AMG提供的發(fā)動機還擁有極強的可靠性和穩(wěn)定性,，而且這臺V8發(fā)動機可以看做是兩個直列四缸發(fā)動機的組合，它們可以把不同氣缸做功時對曲軸產(chǎn)生的沖擊力相互抵消,，因此,，這臺V8發(fā)動機與直列六缸發(fā)動機一樣不需要加裝平衡軸，自身就能達(dá)到很好的平衡狀態(tài),，因而從理論上支撐了阿斯頓·馬丁對優(yōu)雅從容的訴求,。

而對于一部阿斯頓·馬丁而言，瞬間的激昂澎湃和長距離舒適駕駛一定要做到無縫銜接,，所以通過調(diào)節(jié)方向盤上的駕駛模式選項按鈕,，可以選擇GT，SPORT和SPORT+模式,，GT模式是最舒適的巡航模式,，在這個模式下,，DBX的自適應(yīng)懸架會變得較軟，過濾掉更多路面的細(xì)碎震動,，而發(fā)動機則保持在巡航轉(zhuǎn)速溫和地“呼吸”,，這時候在車內(nèi)可以輕松地欣賞音樂，發(fā)動機的聲音幾乎不會影響到音響的品質(zhì),。

既然是一輛出身名門的SUV,，那么我決定讓它帶著我做一次該做的事——完成一次偉大的旅行。清晨,，太陽甚至還未完全升起,，位于北京西部的山路就被一陣低沉的排氣聲浪所驚醒，我此刻正駕駛DBX馳騁在妙峰山蜿蜒的山路中,。

初入山中,，我能輕松感受到巨大的低轉(zhuǎn)扭矩，右腳輕踩油門就可以獲得十分可觀的加速度,，在賬面上,，在飛速穿過多個彎角后我終于認(rèn)識到什么叫超級SUV，有別于其他運動型SUV,，這臺DBX無論在油門響應(yīng),，還是彎道性能都要優(yōu)秀的多。

不僅如此,，在四驅(qū)的加持下使這臺DBX更易馴服,，這使我信心大增，每次都想用以前未敢嘗試的速度過彎,。此時我的雙手正沿著路線的弧度扭動方向,，車輪像在鐵軌上行走一樣，車身沒有絲毫的飄擺感,，可以做到這點那出色的底盤調(diào)校絕對功不可沒,，而側(cè)向支撐給予的強大信心，所帶來的橫向G值刺激感也是我從未感受到的,。

當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分時,，發(fā)動機的低沉咆哮轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖旱乃缓穑β是€達(dá)到峰值,，賦予這輛超級SUV全力向前的無盡力量,，變速箱進(jìn)擋精準(zhǔn)而迅速，與4.0升發(fā)動機形成完美配合,，以一種精妙的方式將V8發(fā)動機的動力傳遞到車輪上,。在山路上飛馳了許久后我發(fā)現(xiàn)，這輛DBX的表現(xiàn)絕對與這個時代的“超級SUV”相襯,，但卻沒有絲毫飛揚跋扈,。相對“低”的坐姿,、方向盤后方巨大的換擋撥片,、較為沉重的轉(zhuǎn)向力度,、隨叫隨到的動力儲備以及低沉的發(fā)動機咆哮，這些雖然它是臺SUV,，但跑車上的必備特性在它身上一個不缺,。

可以看出，阿斯頓·馬丁還是始終堅持GT的大方向,，舒適地游弋才是品牌的訴求,，盡管DBX是臺SUV。英國特有的華貴更令DBX保留了更多“自己的風(fēng)格”,，使得與阿斯頓·馬丁的相處讓人有一種與英國紳士把臂同游的感覺,，它彬彬有禮，也倜儻幽默,，這樣一種氣質(zhì)的加持比駕駛一臺冰冷的機器可有趣多了,。

在這個不斷進(jìn)步的世界，阿斯頓·馬丁為了確保它在現(xiàn)如今殘酷的汽車世界中不可撼動的地位確實要做出更多的改變,。保證傳統(tǒng)的強勁性能以及全路況是這臺DBX的精髓雖在,，沒錯，這就是一臺全能的DBX,，一輛在眨眼之間就能駛出視線之外的阿斯頓·馬丁,。