(第十二代卡羅拉)

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對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，2020年注定是個(gè)不平凡的年份,。這一年,，中國(guó)車市不僅經(jīng)歷了史上最嚴(yán)重的，長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的車市蕭條,，同時(shí)還奇跡般地在剛剛過(guò)去的12月迎來(lái)了3年車市寒冬以來(lái)的單月最高銷量,！作為在購(gòu)車時(shí)對(duì)配置、空間,、價(jià)格,、面子等諸多因素都要求面面俱到的中國(guó)消費(fèi)者，大家在2020年中購(gòu)買最多的11臺(tái)車究竟都是誰(shuí)呢,？,！

在2020年中國(guó)汽車銷量榜單中，本田CR-V憑借全年24.3萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異銷量排到了第11名,。雖然與本榜單其它車型相比,，11名的成績(jī)看似差點(diǎn)意思，但這并不意味CR-V的表現(xiàn)以及群眾喜愛(ài)程度就是本榜單中最低的,。因?yàn)镃R-V不僅是本榜單中起售價(jià)最高的車型,，同時(shí)CR-V車系中三個(gè)最走量配置的平均落地價(jià)也都達(dá)到了20萬(wàn)元左右。所以在如此高的價(jià)格前提下,，CR-V還能擁有24.3萬(wàn)臺(tái)/年的銷量,，你就知道它的實(shí)力有多恐怖了。

但對(duì)于2017年上市的CR-V來(lái)說(shuō),，它的“巔峰之路”并非一帆風(fēng)順,。上市一年后的機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象，讓這臺(tái)國(guó)內(nèi)加價(jià)購(gòu)車的鼻祖車型,，一度淪為了被群嘲的對(duì)象,，口碑也跟著一落千丈。好在本田后來(lái)通過(guò)刷寫ECU和更換部件的解決方案,，才阻止了這樣一臺(tái)傳奇車型的口碑崩塌,。

當(dāng)然，CR-V能獲得11名的好成績(jī),，其實(shí)也少不了同行襯托,。比如因?yàn)楦鼡Q架構(gòu)導(dǎo)致空間“縮水”的豐田RAV4,，也間接幫助了CR-V走向成功之路。再加上CR-V改掉了上一代車型靜謐性太差的問(wèn)題,，最終讓它的全年銷量達(dá)到了驚人的24.3萬(wàn)臺(tái),。

排在第10名的同樣也是來(lái)自東風(fēng)本田的車型，它就是有著“法拉域”之稱的第10代思域,！雖然思域是一臺(tái)早在2016年就已經(jīng)上市的車型,，但憑借著低配車型豐富的配置以及1.5T自動(dòng)擋車型14萬(wàn)元的價(jià)格，即使是在2020年的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng),，10代思域依舊有著相當(dāng)出色的競(jìng)爭(zhēng)力,。

177馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅讓它在原廠的情況下就擁有同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn),，同時(shí)豐富的改裝件也讓它成為了最適合年輕人的第一臺(tái)車,。這時(shí)再加上還算夠用的空間表現(xiàn)，讓這臺(tái)車在90后逐漸成為購(gòu)車主力軍的中國(guó)市場(chǎng)擁有了強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,，在2020年中爆賣24.33萬(wàn)臺(tái)！

作為一臺(tái)久經(jīng)沙場(chǎng)的老將,，長(zhǎng)安CS75在很早之前就擁有了強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ),，所以它能登上銷量Top11的榜單并不令人意外。而真正令人意外的是,，這次CS75登榜,，靠的并不是依舊在售的上代CS75，而是于2019年才上市的CS75 PLUS,！在2020年中,，老款CS75與新款CS75 PLUS的售賣比例達(dá)到了令人吃驚的22:78！

出色的外觀設(shè)計(jì),、豐富的原廠配置,，以及1.5T車型不到9L/100km的油耗，都讓CS75 PLUS有足夠的實(shí)力從哈弗H6手中分蛋糕,！同時(shí),，在今年9月全新一代哈弗H6上市前，新老交替的時(shí)段,，CS75 PLUS還展開(kāi)了強(qiáng)烈的攻勢(shì),，直接將二者的單月銷量差距縮減到了幾百臺(tái)！只可惜,，由于兩者上半年的銷量差距過(guò)大,，以及全新一代哈弗H6剛上市就賣爆，所以在2020年的總銷量上,，CS75 PLUS還是輸了10萬(wàn)臺(tái).....可即使這樣,，它依舊是中國(guó)人第二喜歡的SUV車型,！

排在第八名的就是我們的國(guó)民神車--五菱宏光。這臺(tái)車其實(shí)并不用我多說(shuō),，因?yàn)榇蠹叶喽嗌偕俣紩?huì)對(duì)它有所了解,，畢竟關(guān)于它的傳說(shuō)一篇文章都不足以寫完?？蓪?shí)際上,，看似風(fēng)光的背后，卻是五菱宏光巨幅的銷量下滑,。相比起2019年37萬(wàn)臺(tái)的總銷量來(lái)說(shuō),，五菱宏光在2020年僅賣出了28.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降30%,。

實(shí)際上,，自2014年五菱宏光達(dá)到75萬(wàn)臺(tái)的年銷量巔峰后，這臺(tái)“國(guó)民神車”的銷量就開(kāi)始了瘋狂下跌,，而根本原因就是國(guó)內(nèi)的“消費(fèi)升級(jí)”浪潮,，大家甚至對(duì)“回本神器”都有了舒適性的要求。這時(shí)內(nèi)飾簡(jiǎn)陋,、質(zhì)感粗糙的五菱宏光便不能很好地滿足人民的需求了,，于是大家紛紛轉(zhuǎn)投了更“高級(jí)”的寶駿系列，同時(shí)也將五菱宏光推到了下坡路......

作為一臺(tái)老牌緊湊級(jí)車選手,，英朗的實(shí)力大家都是有目共睹的,，畢竟曾經(jīng)的它，也是一臺(tái)能夠與大眾朗逸正面撕殺的車型,。只可惜,，2017年就上市的英朗，面對(duì)現(xiàn)在的緊湊級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)有些力不從心了,，再加上曾經(jīng)全系三缸的動(dòng)力配置,，也讓英朗這幾年的銷量每況愈下。

為了挽救英朗的銷量,，別克在今年四月份又將原來(lái)那臺(tái)1.5L四缸機(jī)還給了英朗,，同時(shí)還賦予了它5萬(wàn)元左右的巨幅優(yōu)惠！就這樣,，英朗竟然“起死回生”了,！2020年銷量直接沖上了30萬(wàn)臺(tái)！

憑借著4753mm的車身長(zhǎng)度和2731mm軸距,，2019年上市的速騰依舊是目前國(guó)內(nèi)合資車中尺寸最大的A級(jí)轎車,。由于上市初期堪比低配B級(jí)車的定價(jià)，讓這臺(tái)照著中國(guó)人喜好打造的車型并沒(méi)有收獲到中國(guó)消費(fèi)者的買賬,。既然如此,，為何速騰還能爆賣31.2萬(wàn)臺(tái),，排到本榜單的第6名呢？

不得不承認(rèn),，大眾的打折力度從來(lái)都不會(huì)讓人失望,。由于速騰2019年的銷量過(guò)于慘淡，2020年初,，大眾就開(kāi)始了大甩賣式的打折促銷,。其中在4萬(wàn)優(yōu)惠峰值的時(shí)候，速騰甚至搶走了不少朗逸,、寶來(lái)的潛在消費(fèi)者,。畢竟14萬(wàn)落地一臺(tái)堪比B級(jí)車尺寸的大眾牌轎車，對(duì)于中國(guó)老百姓而言,，應(yīng)該怎么想都是十分劃算的吧,？

和速騰一樣，同樣來(lái)自一汽大眾的寶來(lái)也靠著打折優(yōu)惠創(chuàng)造出了傲人的銷量成績(jī),！只不過(guò)與速騰不同的是,，寶來(lái)并沒(méi)有速騰那么夸張的車身尺寸，因此寶來(lái)的落地價(jià)也要比速騰便宜不少,，其中1.5L自然吸氣版本的落地價(jià)僅為10萬(wàn)元左右,。

顯而易見(jiàn)的是，光靠?jī)?yōu)惠力度并不足以支撐寶來(lái)34.4萬(wàn)臺(tái)的年銷量,，所以寶來(lái)能取得如此傲人的成績(jī)還得感謝MQB平臺(tái)所帶來(lái)的行駛質(zhì)感才行。畢竟對(duì)于10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō),，除了大眾朗逸以外應(yīng)該沒(méi)有其他合資車型比它更有“德味”了,！

作為全球市場(chǎng)中知名度最高的家用車，每一代卡羅拉都可以被稱之為經(jīng)典,，這臺(tái)于2019年8月份上市的第十二代卡羅拉也是如此,。得益于使用了豐田最新的TNGA-C平臺(tái)，如今的卡羅拉不僅在行駛質(zhì)感方面有了很大的提升,，同時(shí)在安全性上還獲得了中保研全優(yōu)的優(yōu)秀評(píng)級(jí),，身上的“爆款”標(biāo)簽自上市后就沒(méi)丟過(guò)。

而在2020年,，由于已經(jīng)上市了一段時(shí)間的關(guān)系,，所以卡羅拉也給出了1萬(wàn)元左右的讓利。雖然優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)不及大眾的4萬(wàn)元,，但原本就相對(duì)務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)定價(jià)也讓卡羅拉的落地價(jià)降至了14萬(wàn)左右,，這個(gè)與大眾速騰幾乎持平的水準(zhǔn)。

同時(shí),，卡羅拉的混動(dòng)車型也是它的殺手锏之一,。從數(shù)據(jù)上看,，雖然卡羅拉混動(dòng)的整體銷量只占了卡羅拉總銷量的14.1%。但大家不要忘記,，15左右能提供真正省油混動(dòng)車型的,，除了卡羅拉（雷凌）外，也就只有混動(dòng)車銷量不及卡羅拉五分之一的本田凌派了,。換而言之,，卡羅拉（雷凌）幾乎全盤吞掉了15萬(wàn)元左右想買混動(dòng)車的消費(fèi)群體。最終幫助卡羅拉車系達(dá)到了35.71萬(wàn)臺(tái)的總銷量,。

排在本榜單第3名的選手,，就是一直霸占2020年SUV車型銷量榜第一名的哈弗H6！比較可惜的是,，雖然哈弗H6霸占國(guó)內(nèi)SUV車型銷冠的行為出盡了風(fēng)頭,，可論總銷量的話，其實(shí)也就和卡羅拉差不多,。

哈弗H6之所以能取得今天的成就,，少不了它資歷老的優(yōu)勢(shì)。從2011年就開(kāi)始銷售,，也讓它具備了一定的品牌效應(yīng),。這時(shí)再加上H6車型普遍出色的外觀設(shè)計(jì)和超大的車身尺寸，最終才締造了屬于它的銷量傳奇,。而第三代哈弗H6于2020年中旬上市后,，更是進(jìn)一步鞏固了這一優(yōu)勢(shì)。全新的檸檬平臺(tái),、更加時(shí)尚的造型以及出色的配置都使它成為了15萬(wàn)元以內(nèi)最適合普羅大眾的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV,，也再一次拉開(kāi)了它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。

作為一代神車,，大眾朗逸自上市以來(lái)就一直制霸著中國(guó)轎車銷量榜第一的位置,。只可惜，這臺(tái)神車竟然在2020年落馬了.....與此同時(shí),，2020年朗逸44.91萬(wàn)臺(tái)的銷量,，也要比去年的52.63萬(wàn)臺(tái)少了8萬(wàn)臺(tái)左右，究竟是什么原因造成了朗逸的失利呢,？

實(shí)際上自從2019年年底,，帕薩特在中保研出現(xiàn)“名場(chǎng)面”之后，不少消費(fèi)者就對(duì)上汽大眾的造車質(zhì)量失去了信心,。引發(fā)的連鎖反應(yīng)不僅讓上汽大眾在2020年的整體銷量下跌了26.7%,，同時(shí)還讓上汽大眾的看家車型--朗逸也出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。之后,，雖然上汽大眾拿出了接近3萬(wàn)元的優(yōu)惠,，試圖彌補(bǔ)朗逸的銷量損失,，但效果卻依舊微乎其微。畢竟要是成功的話,，朗逸怎么可能會(huì)讓軒逸上位呢,？

正是得益于朗逸的失利，軒逸終于坐上了年度汽車銷量第一的寶座,。之所以軒逸本次能夠成為銷量榜第一名,，主要還得感謝占據(jù)軒逸車系總銷量52.5%的軒逸經(jīng)典的瘋狂折扣。雖然車型相比現(xiàn)款軒逸老了一代,，但不到10萬(wàn)元的落地價(jià)格還是讓它頗具性價(jià)比,！

當(dāng)然，這也不是說(shuō)軒逸完全就是靠軒逸經(jīng)典躺贏上來(lái)的,。雖然從配置上來(lái)看,，新一代軒逸似乎沒(méi)有什么亮點(diǎn)，可寬大舒適的乘坐感受,，以及相對(duì)成熟的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)都讓它成為了一臺(tái)十分適合家用的車型,，再加上出色的油耗以及不挑油的特性，日產(chǎn)軒逸能夠拿到銷量冠軍也并非全靠對(duì)手襯托,！

從上述這11臺(tái)車來(lái)看,，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車喜好并沒(méi)有與十幾年前有太大區(qū)別，依舊對(duì)口碑,、保有量比較出色的合資車型有著更高的喜愛(ài)程度,。所以當(dāng)你看到這份榜單時(shí)，你會(huì)覺(jué)得中國(guó)消費(fèi)者近幾年來(lái)的購(gòu)車觀念轉(zhuǎn)變了嗎,？或者說(shuō)在2021年會(huì)有改觀嗎,？