來源：零壹租賃智庫

共享一詞伴隨著“共享單車”變得火熱,，越來越多的共享產(chǎn)品開始涌現(xiàn)并闖進(jìn)人們的生活,，共享單車、共享汽車,、共享充電寶,、共享籃球、共享雨傘等已經(jīng)成為日常生活中重要的一部分,。

2017年6月,，共享單車進(jìn)入行業(yè)整合狀態(tài)，開始出現(xiàn)退出者,，“小藍(lán)單車”,、“悟空單車”、“1號單車”等共享單車品牌相繼倒閉,，預(yù)示著行業(yè)的資本寒冬已經(jīng)到來,。初現(xiàn)的熱鬧早已逝去，留下的只是當(dāng)前的落寞和大眾的惋惜。同為代步工具,，共享汽車是否也會在野蠻生長后遭遇尸橫遍野,？

在共享汽車企業(yè)EZZY宣布平臺倒閉，麻瓜出行宣布共享新能源汽車停止服務(wù)之后,，人們對于共享汽車的擔(dān)憂越發(fā)強(qiáng)烈,。

最近，共享汽車品牌途歌也頻繁進(jìn)入媒體和公眾的視線,，從八九月份爆出的大規(guī)模撤退,，到10月初的獲得千萬級美元的融資，仿佛經(jīng)歷了過山車般的起伏,。

01 | 從高歌猛進(jìn)到悄然撤退

今年3月,，途歌高調(diào)進(jìn)駐南京并推出了“1.8億元優(yōu)惠租車服務(wù)”，一時(shí)間途歌在南京共享汽車領(lǐng)域風(fēng)頭無兩,。

當(dāng)人們都以為途歌必將順風(fēng)順?biāo)爻吒璧臅r(shí)候,，進(jìn)駐僅半年的途歌開始從南京悄無聲息的撤退。有媒體爆料,，途歌在南京的營運(yùn)長期處于虧損,，在其撤退時(shí)還拖欠著運(yùn)維人員的血汗錢。

然而此次的危機(jī)并非只是南京地區(qū)性的折腰,。貼吧中有網(wǎng)友稱,，整個(gè)深圳只有8部途歌汽車。

北京,、西安等地也出現(xiàn)了途歌共享汽車大撤退的現(xiàn)象,。

9月初，有用戶反映在北京永安里附近打開途歌App,，附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無可用車輛,。

即使軟件上有能看到的車，大多已在外部的停車場停放多時(shí),，需要繳納高昂的停車費(fèi),，還有一些車則沒油了，根本無法開走,。

西安網(wǎng)友則表示,，途歌之前有很多標(biāo)致2008和標(biāo)致3008，現(xiàn)在只剩下polo,，而且大部分地段沒車,。

圖片來源：百度貼吧 

途歌大撤退后，雖然獲得了千萬級美元的融資,，但是似乎并不能穩(wěn)定動蕩的人心,，市場對于途歌還是唱衰,。 

零壹租賃智庫看來,，途歌此輪融資既反映了投資者對于共享汽車行業(yè)的看好,，又反映了途歌背后資金鏈的危機(jī)。

02 | 途歌為何撤退,？

途歌公司成立于2015年,，是國內(nèi)較早的汽車共享出行平臺，在擁有數(shù)千萬持照無車人員的汽車分時(shí)租賃的市場中,，途歌形成了自己的品牌特色,，自由停放、接力用車的模式和中高端的車型,，曾一度為其賺足眼球,。 

羅蘭貝格報(bào)告中指出，政策支持,、資本看好,，用戶有需求，汽車分時(shí)租賃將是下一個(gè)風(fēng)口,。 

在擁有如此多有利條件的情況下,，途歌為何從多個(gè)城市大規(guī)模撤退？

有人說是途歌的運(yùn)營成本太高,，導(dǎo)致其資金鏈斷裂,。小編認(rèn)為，歸根結(jié)底還是其運(yùn)營模式有問題,。

和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同,，途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”，即用戶可以自由停放,、接力用車,。

自由停放是指用戶可以根據(jù)自己的需要停放途歌共享汽車，不必去專門的停車點(diǎn),，其中在合作停車場的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無需繳納費(fèi)用,，但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外，用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi),。

接力用車則要求本次用車用戶為上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場后的停車費(fèi)用買單,。 

自由停放和接力用車涉及到的一個(gè)重要問題就是停車費(fèi)的支付，試想一下,，作為途歌的用戶,，在使用共享汽車之前還要為上一個(gè)用戶支付高額的停車費(fèi)，就會覺得不可理喻,。

雖然途歌會補(bǔ)償用戶一定的“途幣”,，用于抵扣用車費(fèi)用，但由于途歌汽車的投放城市一般是一二線城市，停車費(fèi)高昂,，仍然會遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況,。

高額的停車費(fèi)帶來的后果就是沒人使用共享汽車，而共享汽車的停車費(fèi)越積越多,，如此惡性循環(huán)的結(jié)果就是途歌不僅不能通過車輛使用獲得收入,，反而需要支付諸如停車費(fèi)、車輛維修等運(yùn)營費(fèi)用,。

途歌的撤退源于其資金鏈斷裂,，資金鏈斷裂是其運(yùn)營模式使然，然而其他一些問題也將途歌置于輿論之中,。

03 | 頗受詬病的途歌

首先要說的是TOGO途歌的霸王條款,，其中有一條，如果出現(xiàn)違規(guī)扣分的情況,，必須要TOGO途歌代為辦理,。有網(wǎng)友指出TOGO途歌通過代辦收取高額費(fèi)用，用戶只能按照TOGO途歌說的做,，要不然不僅不能再次用車,，而且退押金更是難于登天。

試想,，如果途歌按照正常程序和正常價(jià)格幫助用戶處理交通違章,，毋庸置疑會贏得用戶的信賴與口碑。但如此變相壓榨用戶無異于在用戶發(fā)生事故后的傷口上撒鹽,，試問這樣的做法如何使消費(fèi)者信服,？

另外，加油費(fèi)報(bào)銷問題,。TOGO規(guī)則上寫著7個(gè)工作日報(bào)銷加油費(fèi),，但有網(wǎng)友反映自己一兩個(gè)月仍然沒有收到相關(guān)款項(xiàng)。

最后,，途歌共享汽車的押金退還也成為了廣大途歌用戶關(guān)注的焦點(diǎn),，不少網(wǎng)友吐槽自己遭遇押金難退的問題，稱即使申請通過審核押金也長時(shí)間不能到賬,。

圖片來源：百度貼吧

零壹租賃智庫就此電話聯(lián)系了一名途歌的用戶周先生,，周先生稱，起初使用體驗(yàn)較好：首先,，用車提車時(shí),，手續(xù)簡單，方便快捷,，樓下的停車點(diǎn)也給他帶來了便利,；其次,，他覺得TOGO途歌的車型較好，有諸如奔馳smart for two,，寶馬,、JEEP等“貴族”車系，還有標(biāo)致等“平民”車型,。

另外,，他認(rèn)為TOGO在深圳地區(qū)費(fèi)用也較為合理,，以奔馳Smart為例,，它的使用起步價(jià)為15元，按照1.88元/公里計(jì)費(fèi),，而深圳紅色出租車的起步價(jià)為首2公里11.00元,，超過2公里部分，每公里2.40元,，可以看出TOGO作為日常出行工具價(jià)格還是比較具有市場競爭力的,。

而如今，周對途歌的態(tài)度只剩下惋惜,?！白鳛橥靖璧睦嫌脩簦緛砗芸春猛靖?，也推薦了身邊很多朋友使用,，如今自己卻經(jīng)歷了一個(gè)多月才退還押金，各種曲折,，途歌這種服務(wù)態(tài)度讓人心寒,。”

小編認(rèn)為,，在面對用戶反映的問題時(shí),，途歌逃避和不作為的態(tài)度不僅沒有使公司樹立良好的品牌形象，反而使得公司誠信受到質(zhì)疑,。在用戶要求加油費(fèi)報(bào)銷和退還押金的時(shí)候應(yīng)該在自己的承諾期限內(nèi)盡快處理,，不要讓用戶產(chǎn)生一種加油費(fèi)報(bào)銷不了、押金難以退還的恐慌心理,，這種心理蔓延開來只會導(dǎo)致越來越多的用戶失去信心,。

如果公司確實(shí)陷入經(jīng)營困境，短時(shí)間內(nèi)難以解決用戶的問題,，也應(yīng)該及時(shí)地披露信息,，保持一種誠信的態(tài)度。

End.

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