關于上汽集團2020年的情況,，雖然在大家的預料之中,，但多少也出乎意料，原因是靠著幾十年的積累,，在與大眾和通用的合作中,，自主品牌的發(fā)展中，上汽都是走在了時代的前列,，想當年上汽通用和上汽大眾占據(jù)合資銷量排行榜的首位,，而上汽自主品牌榮威和名爵的合計銷量也是自主品牌的首位。

而現(xiàn)在的情況卻不太好,，中美貿易糾紛和美系車固有的問題,，導致上汽通用的銷量出現(xiàn)下滑，帕薩特的中保研碰撞門事件,，導致上汽大眾的下滑,。再加上自主品牌中吉利、長城和長安的高速發(fā)展,，上汽一下就失去了光環(huán),。

更加致命的影響，可能還不是這些,。因為上海在疫情期間引進了特斯拉,，這個造電動汽車的“高科技”企業(yè)，有可能讓上海的政策發(fā)生一些變化,，也就是說在上海地方上,，上汽的地位也受到了新的競爭對手的挑戰(zhàn),。

哥還在江湖，江湖的地位當然還在,。上汽應該痛定思痛,，想辦法來解決這些問題。碰撞事件后,，雖然死不承認車型存在的問題,，但已經(jīng)進行改款，并對其問題進行糾正,。通用三缸的問題,，已經(jīng)基本糾正完成，銷量正在回升,。新能源方面,，我看到其在抖音上的廣告，有榮威的電動車型,，高達600多公里續(xù)航已經(jīng)上市,，正在推廣。

上汽要做的可能并不是這樣的亡羊補牢,，而是在經(jīng)營中不忘記初心,，在消費者看不到的地方，也要上心,，讓消費者的選擇，哪怕是盲目的選擇,，也具有其相應的價值,。

說起來容易，做起來難,。在我們不成熟市場經(jīng)濟的環(huán)境中,，社會通行的做法是，能省則省,，減配就靠廣告來補,，這種思維可能對傳統(tǒng)的制造地上海和其代表企業(yè)上汽也造成了一定的影響。

上海雖然表明要發(fā)展金融和高端制造等,，但還是不能說就放棄了汽車這種傳統(tǒng)制造業(yè),。也就是說上汽雖然受到特斯拉的影響，但是其影響的程度是有限的,，大概要三五年才會達到和上汽接近的體量,。如果是不甘愿主動投降，就要在這個期間想辦法轉型,。在穩(wěn)定住傳統(tǒng)汽車,，并由此貢獻巨額現(xiàn)金流的同時,，把新能源車也發(fā)展起來。

如果電動車發(fā)展可能真追不上特斯拉和比亞迪了,，那么氫能源方面還是空白,，能不能嘗試呢？我認為是可行的,，昨天我們四川的好多地方,，自來水都被凍住了，氣候變化和全球變暖,，不見得就是一味的高溫,。我國廣大的北方地區(qū)對新能源車的需求方面，誰也沒有規(guī)定就必須是電動車,，如果有氫能源車,，而且在低溫等環(huán)境中具有更好的效果，消費者自己就知道 怎么來選擇,。

時代的變化太快了,，現(xiàn)在的三年，可能當改革開放初的三十年,，如果一年的經(jīng)營策略發(fā)生嚴重偏差,，就可能產(chǎn)生以前差不多十年不思進取的結果，上汽要加油,，傳統(tǒng)制造業(yè)也要加油,！