根據(jù)最新公布的銷售數(shù)據(jù)情報(bào)，在這個(gè)夏天末尾的8月份,，長(zhǎng)安福特銷量繼續(xù)斷崖式下跌,。整個(gè)8月旗下全部車型僅僅取得了23936輛的銷售成績(jī)，姑且不論去年同期的表現(xiàn),，與7月份的3.3萬(wàn)輛相比較也環(huán)比大幅下跌近30%,。如此糟糕的成績(jī)讓人大跌眼鏡，瞠目結(jié)舌,。

冰凍三尺,，絕非一日之寒,。我們把時(shí)間往前倒推兩年，長(zhǎng)安福特在經(jīng)過(guò)2015年之前的穩(wěn)定發(fā)展壯大之后,，從2016年開始顯露出一些衰退的跡象,，接著便步入了下跌的通道之中。今年上半年福特中國(guó)總銷量?jī)H為40余萬(wàn)輛,，同比跌幅達(dá)25%,，創(chuàng)下了福特入華以來(lái)的跌幅之最。盡管福特推出了一些措施試圖扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)局面,，但從目前情況來(lái)看對(duì)于福特這個(gè)龐然大物頗有幾分無(wú)力回天的尷尬,，似乎所做的努力都乏善可陳、收效甚微,。

作為美系車的代表,，福特有著最為純正的血統(tǒng)。一個(gè)多世紀(jì)以前,，亨利·福特發(fā)明的T型汽車揭開了汽車工業(yè)流水化生產(chǎn)的序幕,，給彼時(shí)繁榮發(fā)展的美國(guó)裝上了“車輪子”。歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的變遷,，福特仍舊巍然挺立于世界,。甚至于2008年席卷全球的金融海嘯，美國(guó)三大巨頭中通用,、克萊斯勒相繼宣告破產(chǎn),，福特硬是通過(guò)出售掉了捷豹路虎、阿斯頓馬丁,、沃爾沃,、馬自達(dá)等品牌，依靠一己之力渡過(guò)了難關(guān),，這是非常值得敬佩的,。

后來(lái)的故事想必大家也有所了解，福特憑借著壯士斷腕般的決心和勇氣實(shí)施了“one Ford”一個(gè)福特戰(zhàn)略,，取得的突破是有目共睹的,。然而倘若亨利·福特老人家地下有知的話，絕不會(huì)想到有一天,，自己的曾孫在今年4月做出了一個(gè)大膽的決定——在北美市場(chǎng)停售轎車,，只供應(yīng)SUV和皮卡等車型。

這樣的舉動(dòng)恐怕也是出于無(wú)奈,。2018年以來(lái),，福特在美國(guó)市場(chǎng)的福克斯銷量下降了22%,，在歐洲市場(chǎng)的蒙迪歐銷量也下降了21%,。除了在美國(guó)和歐洲,，在中國(guó)的長(zhǎng)安福特，更經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的衰退,。2015年底,，隨著“1515計(jì)劃”最后一款產(chǎn)品金牛座落地國(guó)產(chǎn)后,，福特全球新車研發(fā)節(jié)奏明顯放緩,，中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)三年之久的“休眠期”，新產(chǎn)品的嚴(yán)重滯后直接導(dǎo)致了福特在面對(duì)德系,、日系,、韓系、自主等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)不戰(zhàn)自敗,。

回溯上半年的北京車展,，哪怕是有福特GT、F-150猛禽和Mustang“野馬”跑車等一系列福特史上最傳奇的車型助陣,，抑或是將半個(gè)月前剛剛首發(fā)亮相的全新一代?？怂垢吒邞覓煸谖枧_(tái)的正中央，都不足以讓這個(gè)有著百年造車底蘊(yùn)的汽車品牌在時(shí)下最炙手可熱的新興汽車市場(chǎng),，引起哪怕一點(diǎn)點(diǎn)熱烈的氣氛,。

事實(shí)上就車型的豐富程度而言，福特是與豐田,、奔馳相媲美的標(biāo)桿級(jí)的存在,，遺憾的是一手好牌卻慢慢被打爛。造成長(zhǎng)安福特銷量屢屢走低的原因無(wú)疑是多方面的,，我們認(rèn)為主要可歸納為以下幾點(diǎn)：

曾經(jīng)的福特，無(wú)比輝煌,，一路凱歌高奏,；現(xiàn)在的福特，身陷囹圄,，令人一聲嘆息,。好在福特已經(jīng)展示了新的計(jì)劃，表示到2025年底在中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃推出50款新車型,，包括豪華品牌林肯在內(nèi)的8款全新SUV和電動(dòng)車等,。禍兮福所倚，福兮禍所伏,，危機(jī)往往也暗含著機(jī)遇,。究竟百年福特能不能重振雄風(fēng)，讓我們拭目以待,。