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作為造車新勢力的一員,，威馬汽車并沒有滿載的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格,，卻更像是一家傳統(tǒng)車企。一個傳統(tǒng)汽車出身的團隊,，必然會對傳統(tǒng)汽車制造持有敬畏之心,。想當(dāng)年電動汽車代工模式盛行，威馬創(chuàng)始人沈暉用一句“代工會讓人睡不著”讓自己特立獨行,。當(dāng)蔚來被冠上江淮汽車,，小鵬被印上海馬汽車，威馬汽車卻能在首款車型EX5自由地印上“威馬汽車”,。威馬汽車率先通過收購獲得造車雙資質(zhì),，在浙江溫州打造了自家的全新智能工廠，造車新勢力除了蔚來,，最終都走上了這條正統(tǒng)道路,。作為傳統(tǒng)汽車人，威馬更多的沉浸在汽車制造圈中,，除了時不時懟一下造車新勢力之外,，最高調(diào)的事情當(dāng)然就是設(shè)定了10萬輛的年銷售目標(biāo)。
威馬汽車成立至今吹過的那么多“?！敝?，唯有這個10萬輛的目標(biāo)還未能實現(xiàn)。對于年產(chǎn)銷量2萬輛左右的中國造車新勢力來說,，都不是一件容易的事情,。當(dāng)威馬汽車站在傳統(tǒng)車企的角度來看待首款新車的表現(xiàn)時，如果是一輛燃油車型,，10萬輛的年銷售目標(biāo)并不是一件天方夜譚的事情,。面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的2019年車市，新能源汽車補貼退坡,，威馬汽車僅有EX5一款純電動汽車,，要想在銷量上有更大的突破必然是困難重重的。在2018年開始交付首款車型EX5之后,，威馬似乎低調(diào)了很長一段時間,。近兩年來，電動汽車新聞頭條幾乎被特斯拉,、蔚來,、小鵬、比亞迪和廣汽新能源所把控,。在線上發(fā)布會成為潮流的今天,，威馬汽車的線上發(fā)布會跟以往有所不同，最為驚人的當(dāng)然是創(chuàng)始人沈暉用RAP的方式，帶上特斯拉推銷自家產(chǎn)品,。像蘋果那樣,，特斯拉幾乎每次都會視為假想敵，成為全新電動汽車的超越對象,。在智能手機領(lǐng)域,，在硬件上超越蘋果的廠家有很多，但在軟件和軟硬件結(jié)合的全面均衡優(yōu)勢上,，還沒有哪一家手機廠家能夠真正超越。對于智能電動汽車來說,，特斯拉也是蘋果這樣一個難以超越的存在,。不過，以特斯拉為目標(biāo),，誠然是一個正確的事情,，只有看到自己跟領(lǐng)軍人物的差距，發(fā)現(xiàn)自己的不足,，剩下的無非就是努力和時間的問題,。
今天在某幾個硬件、某幾項功能上超過特斯拉,，明天就能在更多方面上追上,，并且趕超特斯拉，這樣的魄力非常必要,。不同于蔚來,、小鵬每年推出新車型，廣汽新能源更是每年推出兩個新車型,，威馬汽車似乎一直在折騰EX5,。
跟傳統(tǒng)車企那樣推出年度改款車型，威馬汽車每年都會在EX5的基礎(chǔ)上折騰出新花樣,，比如EX5 Pro,、EX6 Plus，還有各種限量版,。在本次主題為“IMAGINE DAY 威馬暢想日”的線上發(fā)布會上,，威馬再一次將EX5升級為EX5-Z。小改款的外觀,、升級的車外語音交互系統(tǒng),、“CleanPro健康頭等艙”，還有就是必須的全系列車型配置升級,。定位為“零接觸智能交互純電SUV”,，EX5-Z推出動感版、探索版和性能版三個車型，補貼后售價分別為14.98萬,、17.98萬和19.88萬,。配置全面升級，起始售價和最高售價也比2019款高1萬元,，威馬也因此成為中國造車新勢力漲價的第一人,，這或許也是對標(biāo)特斯拉的價格任性。對于身在汽車行業(yè)的80后來說,，我們對線上發(fā)布會一直在不停說的兩位網(wǎng)絡(luò)紅人不甚了解,，但借此能感受到這個發(fā)布會的與眾不同。
當(dāng)“雨神”蕭敬騰獻身,，突如其來的狂風(fēng)暴雨席卷了整個廣州城,，反正我們就聽了“雨神”的話，花了6.6元參與那個有各種權(quán)益的“鎖碼”活動,。發(fā)布會上,，蕭敬騰并沒有在線上獻聲，互動也不多,，實在可惜,，能哼唱幾句也是不錯的。對于長期跟進威馬汽車的我們來說,，EX5-Z作為一款年度改款車型,，在發(fā)布會上已經(jīng)不太能夠引起我們的心動的感覺，我們更加期待真車實際體驗,。發(fā)布會讓人眼前一亮的,，當(dāng)然就是威馬首席增長官——王鑫揭曉的全新純電動汽車Maven概念車。?Maven概念車已經(jīng)無限接近量產(chǎn)車型,，采用全新交互外觀設(shè)計,，NEDC綜合續(xù)航里程達到800km，搭載5G互聯(lián)技術(shù),。
Maven基于Living Architecture智能電子電器架構(gòu)打造,，配備Living Engine全車交互系統(tǒng)，讓智能汽車體驗再一次得到升級,。威馬汽車這一款續(xù)航達到800公里的“7系”純電動轎車,，要2021年才會正式公布上市。不同于天馬行空的互聯(lián)網(wǎng)車企和背靠燃油車的傳統(tǒng)新能源車企,，作為一個骨子里鑲嵌傳統(tǒng)基因的造車新勢力,，威馬汽車的道路注定與眾不同。在理念的沖突和融合之中,，威馬已經(jīng)用首款車型EX5實踐著自己的企業(yè)哲學(xué),，并獲得一部分用戶的認(rèn)可。面向未來，承擔(dān)普及電動智能汽車的使命,，不管是汽車本身,，還是品牌影響力，威馬還有更多的事情要做,，也擁有更大的發(fā)展空間,。此前，對于威馬汽車作為造車新勢力頭部車企之一的看法,，美團王興和理想汽車?yán)钕胗幸环毺氐脑u價,，而威馬汽車創(chuàng)始人沈暉則用一句“威馬一定會是Top3之一”來霸氣回應(yīng)。看看特斯拉,、蔚來,、小鵬，在這個全新的造車時代,，不瘋狂何以得天下？威馬還要更加瘋狂才行,，就從跨年度的800公里續(xù)航新車和RAP著杠特斯拉開始吧,。
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