如果你看TopGear或者許多談性能車的節(jié)目,，他們介紹最多的引擎是V8,。因為V8是最好的引擎，它在性能,、平順性,、輕量化，甚至是聲浪方面都達到最佳的水平,，甚至比昂貴V10和V12都不遜色,。

那么在中國市場，排除個別平衡進口等小眾渠道，要買一輛V8車型需要付出什么代價,？

早兩年你還能買到50多萬的福特5.0L V8野馬,，還可以買到6.2L V8凱雷德，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)紛紛停售,。不談法拉利等太小眾的超跑,，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)買得到的V8幾乎都在BBA等幾個豪華品牌。

奔馳的車一向沒有什么性價比,，但發(fā)現(xiàn)奔馳AMG C63競?cè)皇侵袊袌錾鲜蹆r最便宜的V8車型,。入門版4.0T雙渦輪增壓V8已經(jīng)可以輸出462Ps和650Nm，指導(dǎo)價92.28萬元起,，個別市場有十多萬的優(yōu)惠,。

同級對手奧迪RS4、寶馬M3都是6缸引擎,，唯獨奔馳AMG C63是排量最大的V8,。論操控性能AMG C63不是最好的，但這副4.0T V8肯定是同級最好的,，最值得把玩的,。

如果說奔馳的4.0T V8是暴力狂,，那么奧迪的4.0T V8就是高效率，它有很好的性能,、聲浪也不錯,，而且輕量化和燃油經(jīng)濟性很出色。用在RS6 Avant和RS7 Sportback的4.0T V8輸出560Ps和700Nm,。

這副引擎調(diào)校是“萬金油”,，用在RS7 Sportback很暴力，而在賓利添越V8和歐陸GT上又有超豪華品牌的平順氣質(zhì),，這也證明了這副4.0T V8的優(yōu)秀,。

以BBA的渦輪增壓不同，捷豹路虎的5.0L V8是機械增壓設(shè)計,，機械增壓的優(yōu)點是低轉(zhuǎn)完全沒有動力遲滯,，缺點就是油耗會高一些,。5.0T V8輸出575Ps和700Nm，可以讓車重很高的攬勝運動版變得很運動,。

攬勝運動版SVR起步就可以非常暴力,，而且有機械增壓器獨特的聲浪，加上5.0L的大排量,，路虎攬勝運動版SVR開起來有點像以前6.2L V8的AMG,，非常有魅力。

上面的談到的V8都是性能取向,，而且都是技術(shù)大牛,，但雷克薩斯LX570的5.7L自然吸氣V8顯然不是這樣。5.7L的大排量只能輸出367Ps和530Nm,，它考慮的更多是可靠性,。

加上LX的車重甚高，所以LX570起步動力并不強大,，你仍然需要踩深一點油門才有好的表現(xiàn),。所以這是一副最沒有特色的V8引擎，甚至它也沒有什么好聽的聲浪,。

總結(jié)

在渦輪增壓和電氣化的大潮之下,，大排量的V8引擎已經(jīng)越來越少生存空間，特別是在國VI排放下的中國市場,。但正是因為越來越稀缺,，才讓V8車型顯得特別珍貴。

而擁有燃油時代最好的V8引擎,，是一種難念的駕駛體驗,。