都是不是“善茬”高性能SUV比拼,！

昵稱903511 2015-12-25

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都是不是“善茬” 高性能SUV比拼,！

2015-12-24 色匯

眼前這幾臺車都不是什么“善茬”，每一位的脾氣都很暴躁,，想要安安分分在公路上行駛對他們來說太過壓力,，似乎只有封閉的賽道才能讓他們發(fā)揮出自身的潛力。寶馬X6 M一直以來都是同級別中性能最強的車型之一,，再加上非常獨特的車身造型,，可以說很長時間以來，寶馬X6 M都沒有遇到對手,，直到奔馳推出了GLE63 S Coupe AMG,。此外，保時捷卡宴Turbo S也是號稱“公路最快SUV”的車型,，攬勝運動版SVR雖然看起來比較笨重,，但跑起來卻非常快,550馬力可不是鬧著玩的,?？磥磉@次的對比測試是場真刀實槍的PK了，大家快搬小板凳坐好觀看,。

那么問題來了,，這樣的高性能SUV應該如何對比呢,？以跑車的標準去衡量他們的公路性能？還是以傳統(tǒng)SUV的標準去衡量它們的越野性能,？這的確是個問題,，不過我們決定先從售價說起，在這四款高性能SUV中,，寶馬X6 M的售價為115,195美元,，是最便宜的一款；裝備豐富的保時捷卡宴Turbo S的售價高達175,930美元,，是這四款車中最貴的一款,。雖然價格跨度很大，但相信對于這個級別的消費者來說,，價格并非最敏感的因素,。同樣，考慮高性能SUV的消費者自然也不會將越野性能當做重點,，畢竟還有更多純粹越野取向的車型,；如果追求純粹性能化，跑車也許更有潛力,，而眼前這四臺車顯然集合了跑車的速度和越野車的通過性,，更重要的是日常實用性。

先從便宜的寶馬X6 M說起,，新款X6 M搭載了依舊是那臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，不過動力輸出從555馬力/677N·m提升到了567馬力/750N·m。X6 M實際駕駛的確是那種很簡單很快的車子,，百公里加速成績也是這四款車型中最好的,。整個底盤非常扎實，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠給駕駛者足夠的信心,，不過這套過于運動的底盤即便是在舒適模式下也頗為硬朗,。作為一款寶馬運動車型，X6 M前后配重為51:49,，近乎平衡的配比也讓X6 M的操控更加完美,。

路虎攬勝運動版SVR盡管有著鋁制車身，但整車重量依舊穩(wěn)穩(wěn)超過了2.5噸,，盡管如此,，這輛SVR出色的動力還是讓其在彎道中有轉向過度的傾向。相比于寶馬X6 M,，這輛攬勝運動版多了幾分舒適性，駕駛這輛車像是駕駛一臺勞斯萊斯,，放慢速度悠閑的駕駛才能更好的感受這臺車的樂趣,。和捷豹F-Type相同的5.0升機械增壓V8發(fā)動機除了動力出色之外,，聲音也相當誘人。實際上SVR是在紐伯格林賽道上開發(fā)的車型,，這也意味著只有賽道才能讓其露出本性,。

奔馳GLE63 S Coupe AMG可以說是個“新人”，寶馬X6 M從此也不能夠繼續(xù)獨領風騷了,，要知道奔馳的這臺5.5升M157發(fā)動機擁有577馬力動力輸出,，是這四臺車重最強大的，峰值扭矩達到了760N·m,，僅次于保時捷卡宴Turbo S的800N·m,。但由于車重的問題，這輛AMG的百公里加速3.9秒的成績依舊不及X6 M的3.7秒,，不過要比路虎和保時捷快一些,。這輛AMG的動力毋庸置疑，但問題在于變速箱拖了后腿,，這臺7速自動變速箱的換擋過程有些拖沓,，瞬間會損失不少的動力。另外,，它的剎車也不夠理想,，表現(xiàn)的不夠線性，初段剎車會讓駕駛者沒有信心,。GLE63 S Coupe AMG的轉向系統(tǒng)值得表揚,，反饋和力度都非常理想，也是這四臺車中最優(yōu)秀的,。

卡宴Turbo S已經算是非常熟悉的車型,，第二代卡宴獲得了2011年度SUV大獎，這個原本專注跑車的品牌做SUV同樣出色,。Turbo S采用了來自愛信的8速自動變速箱,，表現(xiàn)不及使用了ZF的8速變速箱的寶馬和路虎，這也是卡宴面臨的一個主要問題,。此外,，這輛Turbo S的渦輪遲滯現(xiàn)象也有些明顯，駕駛起來的感覺還是差了一些,。當然卡宴還是有很多值得表揚的地方,，比如轉向、座椅,、剎車,、操控等等，銷量就足以說明一切。

那么問題又來了,，如果要將這幾臺車進行一下排名,，該怎么排呢？我們將這四臺車帶到了一條不足4公里長的賽道進行了一次跑圈測試,，為了對比還找來一臺寶馬M3進行參照,，最后的成績是：路虎攬勝SVR-1:38.78，GLE63 S Coupe AMG-1:36.00,，保時捷卡宴Turbo S-1:34.32,，寶馬M3-1:32.51，寶馬X6 M-1:32.46,，可以看到X6 M居然比M3還要快,！就沖這一點，X6 M就已經贏了,。當然對于如下排名可能會有不同的意見,，但說真的要在這幾款高性能豪華SUV中分個高下的確是個很為難的事情。