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擁有一款大排量車型,，相信是不少人畢生的夢(mèng)想，但隨著排放法規(guī)的日漸嚴(yán)苛,，不少大排量車型開始逐漸縮減該車的基礎(chǔ)排量,，同時(shí)加入渦輪，讓車輛在基礎(chǔ)排量減少的情況下,，也可以享受到大排量帶來的駕駛樂趣,。其中，奔馳的63系列車型就是很好的例子,。多年以前的奔馳63系列車型均采用6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，而如今的奔馳63系列車型,，整體換裝了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 因?yàn)槠嚬こ處煹奶貏e調(diào)校,，奔馳63系列車型的動(dòng)力數(shù)據(jù),，已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)年6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。恰好是在昨天,，新款奔馳E63 S AMG車型在國內(nèi)正式亮相,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載上述的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需3.4S,。接下來,，我們一起來看看這款奔馳E63 S AMG相較普通的E-CLASS有什么特別之處。 新款的奔馳E63 S AMG車型,，整體基于奔馳E-CLASS標(biāo)軸版車型打造,，外觀僅在細(xì)節(jié)處作出調(diào)整。新款奔馳E63 S AMG換裝了新款A(yù)MG專屬的直瀑式進(jìn)氣格柵,，細(xì)節(jié)處還加入了“AMG”標(biāo)識(shí),，讓新車的前臉更顯霸氣。車身側(cè)面也大致和現(xiàn)款奔馳E-CLASS一樣,，僅在前葉子板上增加了“TURBO 4MATIC+”的標(biāo)識(shí),，以及AMG專屬的輪轂和剎車，以彰顯其AMG身份的特殊性,。尾部方面,，原廠已經(jīng)配備了黑色的小鴨尾，下方配有雙邊共四出排氣,，以及小面積氣流擴(kuò)散器,，以彰顯該車獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。進(jìn)入車內(nèi),，雖然大致造型與現(xiàn)款E-CLASS一樣,，但加入大量碳纖維飾板作為裝飾，細(xì)節(jié)處還用橙色縫線作為點(diǎn)綴,，讓車內(nèi)戰(zhàn)斗氣息滿滿,。另外，方向盤在普通版E-CLASS基礎(chǔ)上,，在3/9點(diǎn)位置加入翻毛皮包裹,，提升方向盤握感，而多功能方向盤也增加了兩個(gè)旋鈕,，分別是駕駛模式切換按鈕,，及排氣聲浪調(diào)節(jié)按鈕,，以方便駕駛者操作。對(duì)于一臺(tái)擁有強(qiáng)悍性能的新款奔馳E63 S AMG,，座椅肯定不能忽視,。該車采用運(yùn)動(dòng)車型慣用的連體式座椅，以增前排乘客的安全性,。前排座椅更增加了大腿側(cè)翼調(diào)節(jié)功能,，在該功能的支持下，可以說任何體型的駕駛者,，都能牢牢夾緊在座椅上,，方便駕駛者進(jìn)行激烈駕駛。動(dòng)力作為新款奔馳E63 S AMG的核心,，該車搭載由AMG工程師傾力打造的“一人一機(jī)”4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大馬力高達(dá)612Ps，最大扭矩也高達(dá)850N·m,，與之匹配的是9速手自一體變速箱,，零到一百的加速時(shí)間僅需3.4S，如此的加速性能,，直逼超跑,。工程師為避免新款奔馳E63 S AMG車型成為“寡婦制造器”，奔馳更為該車加入了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，以輔助駕駛者更好地操控這臺(tái)大馬力“猛獸”,。另外，該車更是配備了前后陶瓷剎車,，可使該車擁有強(qiáng)而有力的制動(dòng)效果,。看到這的動(dòng)力總成，或許很多人認(rèn)為這樣的新款奔馳E63 S AMG出現(xiàn)的地方不應(yīng)該是馬路,，而應(yīng)該是賽道,。事實(shí)上，AMG在創(chuàng)立之初就是為賽道而生,，在1967年創(chuàng)立時(shí),，AMG還是一個(gè)獨(dú)立的公司，當(dāng)時(shí)并不屬于奔馳,，只是首次改裝的車型是當(dāng)時(shí)的奔馳280 E，改裝而成的300 SEL 6.8車型,，在1971年參加比利時(shí)著名的Spa（斯帕）賽道24小時(shí)耐力賽中獲得了同級(jí)車的冠軍,，且總排名則拿到了全場(chǎng)第2，因此一戰(zhàn)成名,。隨后更是以改裝奔馳車型為主,，參加全球各地的賽事,，同樣取得不錯(cuò)的成績(jī)。直到1990年,，AMG開創(chuàng)第二工廠后,，才開始與奔馳展開正式合作，為奔馳制造高性能量產(chǎn)車型,。到了1997年,，才有了“一人一機(jī)”的概念，即一位工程師負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部生產(chǎn)流程,，并在發(fā)動(dòng)機(jī)上方打上工程師的專屬銘牌,。而到了1999年，AMG被戴姆勒公司全資收購,，成為戴姆勒集團(tuán)的全資子公司,。同時(shí)，在戴姆勒收購AMG時(shí)也承諾,，今后的每一款奔馳車型都生產(chǎn)其AMG車型,。奔馳作為全球汽車的鼻祖，旗下眾多車型都非常受消費(fèi)者歡迎,。而AMG作為奔馳旗下頂級(jí)性能部門,，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是獨(dú)特的“一人一機(jī)”，還有經(jīng)過AMG工程師特殊調(diào)校的底盤,、避震,、排氣等，讓每輛AMG車型在性能方面更顯突出,。而1月6日國內(nèi)首發(fā)的新款奔馳E63 S AMG車型,，雖然外觀與現(xiàn)款E-CLASS車型區(qū)別不大，但是其蘊(yùn)含的強(qiáng)大“心臟”,，讓駕駛者一腳油門就能令圍觀者清晰知道,，新款奔馳E63 S AMG與現(xiàn)款E-CLASS車型存在的區(qū)別。
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