這幾年，豪華車市場競爭越來越激烈,，廠家為了增加產品力,，在外觀和內飾上下了很大的功夫來迎合國人的消費習慣,，但是為了控制成本和保持利潤率,，車廠就在看不見地方進行簡配。因此大家在買車的時候,，切勿沖動消費,，對預選車型進行一下深度研究，就不那么容易被廠家坑了,。

二師兄本次就給大家介紹幾款比較黑心的豪華車型,，供大家買車的時候參考。

廠方指導價：19.39-30.19萬

PSA集團因為在國內并沒有豪華品牌,，所以就把原來沒落的DS品牌引入到國內,，成立了長安標致雪鐵龍合資公司，量產DS品牌的準（wei）豪華車,， 目前在產的車型有DS5,，DS6， DS4,，DS5LS,。

其中DS6是第一款DS品牌豪華SUV，DS6內飾做工的確非常一流,，用料也非常到位,，座椅和中控臺用Nappa真皮包裹；外形設計也非常有特點，相當漂亮,。

不過售價也很美麗,，30多萬頂配的價格的確太高。主要是由于其品牌力并沒那么好,，最奇葩的是,，底盤懸掛用的就是PSA萬年不變的扭力梁懸掛，跟C4L,，408的底盤一模一樣,。　30多萬的車,，用幾萬元A級車的板車懸掛,，非常坑爹,，打死二師兄也不買這樣的車,。

廠方指導價：22.98-30.28萬

謳歌CDX是謳歌在華量產的第一款小型豪華SUV，車的外形和內飾也都很不錯,，并且用上了高大上的電子旋鈕換擋,，從看到的地方的確豪華感十足。

但是,，CDX的售價比DS6還要高,。同樣坑爹的是，CDX也使用了扭力梁后懸掛,，廠家宣傳說用扭力梁懸掛是為了節(jié)省車內空間,，但是二師兄卻不這么認為，扭力梁懸掛和一套多連桿獨立懸掛的價格差很多,，廠家這么做的目的就是為了節(jié)約成本,；即使CDX使用了可變阻尼減震器，相比DS6厚道點,，但是也沒好的哪里去,。

廠方指導價：31.8-59.9萬

NX200作為雷克薩斯家族一款中小型豪華SUV，一上市就受到很多人的追捧,，主要在于其很強的品牌號召力和靚麗的外觀,。

然而，好好研究和試駕過實車以后,，你會發(fā)現(xiàn),，靚麗外表下，是其非常爛的行車品質,；YYP曾經在試這個車的時候說,，此車的底盤質感，也就是一臺A級車水平，松松垮垮,，毫無質感,。

仔細分析其底盤以后會發(fā)現(xiàn)，NX200使用的是雙叉臂獨立懸掛,，比較有意思的是,，廠家在汽車之家上寫的卻是多連桿獨立懸掛，真實無語,。雙叉臂是最簡單的獨立懸掛,，俗稱筷子懸掛；其主要問題是側向支撐力差,，過彎的時候側傾很大,，例如凱越，思域都使用這種懸掛,。

廠方指導價：28.60-43.90萬

寶馬向來以運動,，操控聞名于世，二師兄之前去測試過老款X1（前置后驅+前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛）,，操控真的一流,，那方向盤的指向，那底盤的輕盈感,，都會讓你對這款車愛不釋手,。但是新款寶X1為了節(jié)省成本，對底盤直接進行跟換,，用上了寶馬2系的底盤（前置前驅）,，前麥弗遜獨立懸掛,，后多連桿獨立懸掛（材料簡配,，老款使用鋁合金，新款使用鑄鐵）,。

懂車的人都知道,，新款X1除了空間大以外，底盤如此簡化,，這種底盤配置讓新X1就是一臺家用車水準,，再也不是真正的寶馬了。不過相比其它三輛車,，寶馬X1即使簡配了,，底盤配置還是要比它們好。

二師兄購車（微信公眾號：ershixiongcar）

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