在化石燃料日漸減少的今天，新能源車勢必將是一條好出路,。有人會很疑惑,，為什么要大力推行新能源呢？電能的優(yōu)勢真的這么大嗎,？隨著新能源汽車補貼政策的支持,，大力推進新能源汽車進一步發(fā)展,，近年來新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量突飛猛進，新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn),，未來成長空間巨大,。小編帶你看看原因。

首先說說內(nèi)燃發(fā)動機,。內(nèi)燃機的工作原理是點燃燃油,，用內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。由于內(nèi)能屬于比較低級的能量,，在發(fā)動機工作時,，柴油機有著50%左右的熱效率，汽油機目前只有不到40%的熱效率,，也就是說,，一半以上的能源都是被浪費掉了，并且還有比較嚴重的污染排放,。

2016年全球乘用車保有量94708萬輛,，假設(shè)每輛車全年平均行駛2萬公里，百公里耗電量為15度,，乘用車全部電動化后用電量達2.8一度,，僅占全球用電量11%，能夠滿足新能源汽車的用電需求,。全球多國紛紛制定支持電動車發(fā)展政策,，陸續(xù)推出禁售燃油車時間表，我國也積極研究禁售燃油車的時間表,，這將加速新能源汽車的發(fā)展,。

我國從國家戰(zhàn)略上高度重視新能源汽車的發(fā)展，自2009年以來出臺一系列政策支持新能源汽車的發(fā)展,，目前我國成為新能源汽車的主要市場,，連續(xù)3年銷售量位居全球第一。工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分制度”）推出標(biāo)志新能源汽車發(fā)展向市場化驅(qū)動轉(zhuǎn)變,，加上汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型,，實現(xiàn)自主研發(fā)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級，優(yōu)勝劣汰,。

新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車相比,，首先就是更環(huán)保。由于電能的轉(zhuǎn)化幾乎是的100%的,，所以純電動車日常行駛是沒有任何污染的,。這也是目前新能源車型最大的一個優(yōu)勢，對環(huán)保事業(yè)是十分有益處的,。

其次是成本更低,。傳統(tǒng)汽車一直以來被譽為現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶,，尤其是以發(fā)動機、變速箱及懸掛系統(tǒng)這三大件為代表機械結(jié)構(gòu)部分,，其中有很高的研發(fā)成本與工藝成本,。新能源車由于電能的應(yīng)用，可以大大簡化機械結(jié)構(gòu),，用很精簡的機械設(shè)置，達到以往復(fù)雜的機械設(shè)計才能達到的駕駛感受,。

新能源汽車仍處于供給側(cè)創(chuàng)造需求,，從整車廠最新發(fā)布的車型來看，補貼后的性價比逐漸逼近同等價位燃油車,，中泰證券用比亞迪360的價格,、配置與同等價位的燃油車相比，不僅價格更具競爭優(yōu)勢,，而且性能能上還優(yōu)于同等價位的其他電動車,，隨著定位下移，激發(fā)車企良性競爭,，加上推出高產(chǎn)品里車型,，未來車型設(shè)計、續(xù)航里程等提示,，車內(nèi)更寬敞,，加入更多智能化元素等，基于中國消費者的偏好,，產(chǎn)品性能的不斷提升越來越多小型SUV車型,、緊湊型SUV等爆款車型推出。

中國新能源汽車的發(fā)展,，逐漸從政府推動逐漸步入市場驅(qū)動階段,，隨著技術(shù)的不斷升級，成本的不斷的下降,，車企爆款車型有望推出,，我在2020年后國新能源汽車有望實現(xiàn)平價，并步入快速發(fā)展期,。

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2014年7月28日創(chuàng)刊

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