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2011年哈弗H6正式上市,，它的出現(xiàn)也預(yù)示著長城未來輝煌的十年,。不過輝煌終究只是暫時的，當(dāng)SUV成為紅海,，長城的下一個爆發(fā)點卻遲遲沒有到來,，隨著新能源車的崛起，長城徹底淪為了新能源的追隨者,。長城還能活的過明天嗎,？

最近幾年長城汽車一直在尋找擺脫陰影的機會，它這個陰影正式陪它成長十年的哈弗H6,，在十幾年前哈弗H6一經(jīng)上市,，就迎來了爆發(fā)式的增長，延續(xù)了近十年的銷冠,，不過在這十年間其他國產(chǎn)車企也在快速的發(fā)展,，琳瑯滿目的SUV車型層出不窮，雖然都沒有壓到哈弗H6的光輝,，但哈弗的市場份額卻一再縮減,。

當(dāng)然長城汽車也意識到僅靠一臺車不能撐起企業(yè)的長足發(fā)展，所以哈弗H系,、F系,、動物系等多款車型紛紛上市,，想要改變一臺哈弗H6闖天下的局面。但最終都沒一臺車能夠撐起哈弗品牌的門面,。彼時長城汽車成立30周年之際,，長城董事長魏建軍就提出過“長城挺得過明年嗎”的靈魂拷問。確實外部發(fā)展迅速,，而內(nèi)部發(fā)展遲遲無法跟進,，成了長城的瓶頸。

當(dāng)比亞迪的插電混動銷量飛漲的時候,，長城依舊在做新能源的追隨者,，不過此時的長城似乎真的成為了追隨者，自己初心似乎也發(fā)生了轉(zhuǎn)移,。最近這兩年,，雖然很多的車企都在集中精力打造新能源車型，但對于自家的燃油車卻是從來沒有放棄,，只要能提升銷量,，升級換代從來沒有斷過。但長城呢,，當(dāng)初的H系如今只剩H6和H9兩款車型,，且改款車型越來越少，F(xiàn)系全線停產(chǎn),，新物種哈弗初戀,、哈弗赤兔、哈弗神獸銷量一直平平無奇,。雖然隔壁的坦克系車型市場火爆,，但作為一款小眾車型，很難解決長城汽車實際的困境,。

最近一年時間,，長城的哈弗H6一直沒有登上過銷冠的寶座。而且此時的長城也正孤注一擲的搞混動,，從最先入局的哈弗赤兔DHT到哈弗H6 phev,，再到后來的二代大狗、哈弗梟龍,、魏牌藍山,。長城似乎在舉全公司之力發(fā)展插電混動新能源。如此大搞新能源的長城汽車似乎已經(jīng)沒有了初衷,，很多的燃油車型已經(jīng)開始斷代甚至停產(chǎn),，而且自己花大價錢搞出來的新能源車又是降價，又是打折促銷,，但最終的銷量依舊無法令人滿意,。那么長城還有自己的未來嗎,？

對于現(xiàn)階段的長城汽車來講，除了一直非常穩(wěn)定的皮卡項目外,，其它品牌或這行都存在這樣或那樣的問題,。首先是哈弗品牌，目前哈弗品牌在主攻新能源領(lǐng)域,，但實際的銷量中依然是以燃油車為主,，而且現(xiàn)在的哈弗似乎對自己的燃油車并不太上心，有種吃老本的感覺,，殊不知此時哈弗燃油車市場已經(jīng)在被奇瑞長安等車企侵占,。另外魏牌主打智能化新能源市場，雖然車子品質(zhì)性能都不錯,，但價格偏高以及產(chǎn)品延續(xù)性差的問題也讓消費者頭疼,。坦克品牌整體發(fā)展還算不錯，但價格偏高,，且受眾人群局限也很難有大的發(fā)展,。歐拉品牌主要針對女性消費者，不過在營銷以及宣傳上的偏差,，讓不少消費者難以接受,。

目前長城在技術(shù)上并沒有太大的問題，但在產(chǎn)品定位命名以及宣傳策略上一直被消費者詬病,，所以未來的長城能否找準(zhǔn)迎合消費者定位產(chǎn)品和宣傳，才是長城未來生存發(fā)展的命脈,。好了,，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點個贊關(guān)注一下啊,。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）