【原】造車新勢力哪家強,？看過4月份上牌量后,，實力差距一目了然

最情報 2020-12-29

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“小編你好，我是汽車情報的粉絲,，最近想買一輛私家車,，預算在30萬元左右。現在車檢、限號的政策對燃油車有了不少限制,，因此想考慮一下國產電動車型,，請問哪個品牌最值得買呢？”今天一大早,，小編就在后臺上看到這樣一條網友留言,，這位讀者的疑惑想必也是比較普遍的。

確實,，即使是一輛“國六”燃油車,，也難以保證今后不會在尾氣檢測上出問題；再加上普通的“藍牌”車會受到每周一天限號的約束,，因此很多準車主都將目光放到了純電動汽車上,。值得一提的是，現在國內汽車市場上涌現出很多“造車新勢力”,，提供給車主的選擇也會比較多,。

不過，買車畢竟不是兒戲,，尤其是對于動輒幾十萬買一輛“大號電動玩具車”這件事而言,，很多車主心中難免有些不踏實，有這樣的顧慮也是正常的,。那么,，現如今的造車新勢力到底哪家強呢？在看過4月份上牌量后,，各個車企的實力差距可以說是一目了然,。

三足鼎立，滿天繁星

相比較于從車企那里統(tǒng)計出的“汽車銷量”,，汽車上牌量能夠排除掉：在運往4S店途中的車輛數,、積壓在4S店未銷售的車輛數以及4S店的庫存車輛數，它更能夠凸顯出一個品牌的實際月銷量,。通過保監(jiān)會最新公布的交強險數據,，就能夠對造車新勢力在4月份、1-4月份的實際銷量進行一個分析,。

首先,，從造車新勢力在4月份的上牌量來看，小鵬G3以1568輛的黑馬之勢,，登上了當月交付量的榜首,；其次，威馬EX5,、蔚來ES8也分別以1490輛,、1138輛的成績排在第二,、三名,，它們是所有造車新勢力當中,，僅有的月銷上千的三個品牌車型。除此以外,，哪吒N01以278輛的成績登上第四名,，其余的新特DEV1、電咖EV10,、前途K50等車型都在“兩位數”的陣營中,。

其次，從1-4月份的總體銷量上來看,，威馬EX5,、蔚來ES8以及小鵬G3依舊呈現出三足鼎立的局面，分別以5341輛,、5148輛以及2796輛的成績位列三甲,；而緊隨其后的哪吒N01、電咖EV10,，可能就是吃了“新車上市晚,，特點不鮮明”的虧，只能算是造車新勢力中的潛力股,。

分析來看,，威馬EX5在前4個月的銷量表現非常不錯，這與其年輕的設計風格,、貼合用戶習慣的設計以及獨特的品牌魅力是分不開的,；這些優(yōu)點個個都是威馬汽車的亮點，難怪它雖說起步晚,，但是發(fā)展卻很快,。

相比較而言，蔚來ES8自誕生之日起就背靠很多互聯網“大佬”,，能夠頻頻獲得高昂的融資,，因此獲得很強的品牌溢價。但是,，就目前蔚來ES8,、ES6來說，最低售價也需要30多萬元,，這一價格還是限制了其銷量的提升,。

對于身為4月份上牌量 “黑馬”的小鵬汽車來說，它將首款車型G3定位為緊湊型SUV,，價格相對比較容易讓人接受,；加上其主打的自動駕駛、人車交互功能，理所應當獲得了不錯的銷量,。

補貼減少,，競爭加劇

眾所周知，“購車補貼”一直都是造車新勢力發(fā)展的營養(yǎng)液,，但明眼人都知道,，依靠補貼過日子，不是長久之道,。

在今年的3月26日,，財政部等四個部門就聯合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這一通知將進一步提升新能源汽車補貼的門檻,，同時也減少了符合車型所補貼的金額,。

隨著補貼的逐步減少，國內的造車新勢力越來越需要依靠自身實力來獲得銷量,；如何在“價格”與“配置”之間得到一個平衡,，將是每個造車新勢力都將面臨的難題。從4月份以及1-4月份的上牌量中就能夠看出來：大潮褪去,，到底誰在裸泳,。

據了解，威馬計劃在2019年計劃再增加100家智行合伙人網點,，同時具有更強大競爭力的威馬EX6有望在后半年上市,；小鵬計劃在7月底前交付1萬輛車，在年底前交付4萬輛車,，而已經推出的“有鵬出行”板塊也能助力銷量的提高,；最后，蔚來則對ES6給予了厚望,，計劃讓它實現年銷6萬輛的銷量,，承擔起“走量任務”?？偟脕砜?，處于造車新勢力“第一陣營”的這三個品牌穩(wěn)重有進。

相比較而言,，處于造車新勢力“第二陣營”的品牌,，其發(fā)展就有些差強人意了。以哪吒N01,、新特DEV1等車型來說,，它們在競爭如此激烈的純電動汽車領域中，優(yōu)勢卻不是特別明顯,；尤其是在缺席了自動駕駛,、人車互聯功能后,，自然就會失去一部分電動汽車購買主力——年輕車主的喜歡。在逐漸被拉開與“第一陣營”車企的銷量差距后,，它們的發(fā)展也是難免有些令人堪憂,。