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今天（12月23日）下午,，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路主線(xiàn)試跑成功，標(biāo)志著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路主線(xiàn)建成完工,，從成都市區(qū)出發(fā),，到三環(huán)路三圣鄉(xiāng)白鷺灣上高速，抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘,，2020年年底將正式通車(chē)。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路總投資約195億元,，線(xiàn)路全長(zhǎng)88公里,，采用雙向8車(chē)道和雙向6車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)為120km/h和100km/h，標(biāo)段路基寬度有42m,、37m,、34.5m和33.5m，是省內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速公路項(xiàng)目之一,。 
本次開(kāi)通里程70km（南線(xiàn)正在建設(shè)中,，預(yù)計(jì)2021年建成），共設(shè)置橋梁45座,，隧道2座,、互通式立交10處。主線(xiàn)項(xiàng)目于2016年9月宣布開(kāi)工,，于2020年底開(kāi)通,；機(jī)場(chǎng)高速南線(xiàn)于2019年7月開(kāi)始動(dòng)工，計(jì)劃2021年建成通車(chē),。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路設(shè)置雙起點(diǎn)和雙止點(diǎn),，分別起于錦江區(qū)三環(huán)路南段和天府新區(qū)武漢路，經(jīng)錦江區(qū),、天府新區(qū),、龍泉驛區(qū)、東部新區(qū),、簡(jiǎn)陽(yáng)市等人口密度大,、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、旅游資源豐富地區(qū),，沿線(xiàn)分別與三環(huán)路,、車(chē)城大道、五環(huán)路,、雙簡(jiǎn)路等市政道路以及成都繞城,、第二繞城、經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速,、成自瀘等高速公路銜接,，止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路，分別對(duì)接資潼高速和成宜高速公路,。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路龍泉山隧道采用的雙向十車(chē)道客貨分流四洞并行設(shè)計(jì)為全國(guó)首創(chuàng),。隧道全長(zhǎng)4617m，隧道設(shè)計(jì)速度為120km/h,，為分離式雙向四洞十車(chē)道,。根據(jù)預(yù)測(cè)，將來(lái)新機(jī)場(chǎng)高速公路的車(chē)流量在10萬(wàn)輛左右,，由于進(jìn)隧道時(shí)車(chē)流量會(huì)下降5%左右,，由此龍泉山隧道采用了雙向十車(chē)道設(shè)計(jì),，比主線(xiàn)多兩條車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里且客貨分流,，貨車(chē)從兩側(cè)隧道通行,、小車(chē)從中間隧道通行，互相不影響,。120公里的設(shè)計(jì)時(shí)速,，將改變我國(guó)高速公路逢隧道必減速的傳統(tǒng)模式。龍泉山隧道照明采用無(wú)級(jí)調(diào)光技術(shù),，根據(jù)車(chē)流量大數(shù)據(jù)和隧道內(nèi)外光照情況,，適時(shí)無(wú)極調(diào)整洞內(nèi)LED燈照度；加密設(shè)置被動(dòng)反光設(shè)施,、增設(shè)全斷面反光環(huán),，有效指引道路線(xiàn)形，改善洞內(nèi)照明,，大大降低運(yùn)營(yíng)期能源消耗,。車(chē)主朋友可通過(guò)成都市三環(huán)路經(jīng)錦江互通進(jìn)入天府機(jī)場(chǎng)高速主線(xiàn)，或通過(guò)天府新區(qū)武漢路東段進(jìn)入天府機(jī)場(chǎng)高速天府支線(xiàn),，再經(jīng)白沙樞紐互通進(jìn)入天府機(jī)場(chǎng)高速主線(xiàn),。
此外，繞城高速公路車(chē)輛可通過(guò)白鷺灣樞紐互通與機(jī)場(chǎng)高速公路轉(zhuǎn)換,，成自瀘高速公路可通過(guò)天府樞紐互通與天府機(jī)場(chǎng)高速公路轉(zhuǎn)換,，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路可通過(guò)江源樞紐互通與機(jī)場(chǎng)高速公路轉(zhuǎn)換。機(jī)場(chǎng)高速公路本次暫不開(kāi)通與成都第二繞城高速公路的交通轉(zhuǎn)換,。本次成都主線(xiàn)收費(fèi)站,、天府中心收費(fèi)站、天府機(jī)場(chǎng)T1,、T2站（A口,、B口）與機(jī)場(chǎng)高速主線(xiàn)同步開(kāi)通，其中成都主線(xiàn)站向城內(nèi)延伸,，通過(guò)入城連接線(xiàn)與三環(huán)路互通,，天府中心收費(fèi)站接天府新區(qū)武漢路，天府機(jī)場(chǎng)T1,、T2站（A口,、B口）接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓空港大道，因空港大道未通車(chē),，暫無(wú)法抵達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1,、T2航站樓；其余天府新興,、華龍（A口,、B口）,、白沙湖三個(gè)收費(fèi)站，受地方規(guī)劃等影響本次暫不開(kāi)通,，服務(wù)區(qū)正在進(jìn)行綜合樓裝修，本次暫不開(kāi)通,。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃18條成都放射線(xiàn)高速公路之一,，是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合集疏運(yùn)體系的重要組成部分，是成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程,，是連接天府,、雙流兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)、提升成都機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)效率的重要通道,，深入實(shí)施四向拓展,、全域開(kāi)放戰(zhàn)略部署的重要交通保障。根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》,，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路也是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)中一條重要的通道,，其建設(shè)是進(jìn)一步補(bǔ)充完善成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路大通道，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的需要,，對(duì)于增強(qiáng)沿線(xiàn)城市間交通聯(lián)系,，加速推進(jìn)區(qū)域一體化進(jìn)程，推動(dòng)“成渝經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展,，培育第四經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和動(dòng)力源,，唱響“成渝雙城記”有著重要而又深遠(yuǎn)的意義。
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