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選擇增程式電動解決方案讓車和家看起來有些與眾不同,。增程式電動雖然解決了里程焦慮，但也會帶來其他問題，所以目前為止,，沒有一個完美的電動汽車解決方案。 10月18日,，車和家在北京發(fā)布了該公司首款車型——理想智造ONE,，這款以超長行駛里程和智能為賣點(diǎn)的中大型SUV將于2019年第四季度上市銷售。這款車也是中國國內(nèi)絕無僅有的采用增程式方案的電動汽車,。2019年4月份上海車展開始接受預(yù)定,，2019年第四季度上市銷售，預(yù)計補(bǔ)貼前的售價不高于40萬元,。 理想智造ONE “理想智造”是車和家旗下面向私人消費(fèi)者的品牌（車和家還有一個針對出行市場的品牌）,。車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想說這是一個純正的智能電動車品牌，要為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車,。 這款車NEDC綜合續(xù)航里程超過700公里,，市區(qū)工況續(xù)航里程超過1000公里。這個續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前市場上的絕大部分電動汽車,，而且由于加油非常方便,，從理論上講，用戶即使永遠(yuǎn)也不通過外接電源為電池充電,，它也可以一直行駛（當(dāng)然這種方式極不經(jīng)濟(jì),，EV君嚴(yán)重不推薦）。 車和家創(chuàng)始人 李想 理想智造ONE最引人關(guān)注之處在于它采用了增程式電動解決方案,，以解決電動車用戶最關(guān)注的續(xù)航里程問題,。這也讓車和家在一大批初創(chuàng)電動車企中看起來非常與眾不同。目前幾乎所有車企都通過插電式混合動力這個技術(shù)路線來解決用戶的里程焦慮問題,，而且市場上也只有1-2款增程式電動車在銷售,，銷量表現(xiàn)非常一般。 但車和家仍然選擇了增程式電動車的技術(shù)路線,，而且搞出來一款號稱全球最強(qiáng)的增程式電動SUV,。之所以說它全球最強(qiáng)，是因為它搭載了全球增程電動車型中容量最大的電池組——寧德時代提供的電池組容量達(dá)到40.5kWh,，可用電量37.2kWh（40kW直流快充0-80%需30分鐘,，家用7kW慢充0-100%需6小時），可提供180km的續(xù)航里程,。在長途行駛中,，高功率增程發(fā)電系統(tǒng)可將燃油轉(zhuǎn)換成電能，實現(xiàn)超過520km的增程續(xù)航里程,。 驅(qū)動方面,，前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大輸出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m,，0~100km/h加速時間達(dá)到6.5s,，性能與六缸3.0T的主流中大型SUV看齊。由于電驅(qū)動的特性,，動力平順,，能提供比較好的駕駛體驗。 理想智造ONE的底盤架構(gòu) 增程式電動相當(dāng)于串聯(lián)式混合動力,，車輛搭載一塊動力電池（為了降低成本和整備質(zhì)量,，電池容量一般不超過20kWh，比如上汽通用Velite 5的電池組容量為18kWh,，純電續(xù)航里程為116公里）,，同時搭載一套由小型發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的增程器,。當(dāng)動力電池電量充足時，由電池的電能驅(qū)動車輛行駛,，當(dāng)電池電量下降到一定程度（比如50%,，根據(jù)不同車型的需求可以設(shè)定不同SOC數(shù)值）時，發(fā)動機(jī)啟動帶動發(fā)電機(jī),，產(chǎn)生的電能帶動驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛,，也可以為電池補(bǔ)電。 從原理上來說,，增程式電動車能夠?qū)崿F(xiàn)的功能,，沒有一項是插電式混合動力車不能實現(xiàn)的（當(dāng)然變速機(jī)構(gòu)要好）。從優(yōu)勢來看,，發(fā)動機(jī)可以持續(xù)工作在高效區(qū),，因此可以最大程度利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能。 先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)可充分利用增程器余熱,，在-10℃的環(huán)境中,，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減可控制在5%，遠(yuǎn)好于一般電動車的30%衰減,，實現(xiàn)冬季續(xù)航無憂,。在-20℃的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減僅有7%,，而一般純電動車高達(dá)50%。這套系統(tǒng)還為座艙提供水暖空調(diào),，舒適性優(yōu)于大部分電動車的電加熱空調(diào),。 另外一個好處是，增程式電動的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)比起插電式混合動力的并聯(lián)式結(jié)構(gòu)來說更加簡單,，整車控制系統(tǒng)的難度也較小一些,。 但是，從發(fā)動機(jī)到發(fā)電機(jī)（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能）,，再從發(fā)電機(jī)到驅(qū)動電機(jī)以及減速箱（電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）的兩次能量轉(zhuǎn)化過程會損失一部分效率,，而且，組成增程器的小型發(fā)動機(jī)的熱效率必須要非常高才行,。但目前,，國內(nèi)似乎缺少高效的小排量發(fā)動機(jī)。 據(jù)EV世紀(jì)了解,，理想制造ONE采用了東安動力的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)匹配作為增程器,。東安動力DAM12TGDI發(fā)動機(jī)的升功率85kw，最大升扭矩為180N·m,。 從車和家提供的能耗參數(shù)來看,，理想智造ONE在某些工況下的能耗確實比純電動車型和燃油車高。如上圖所示，理想智造ONE的整車重量2.3噸,，百公里純電能耗為20kWh,，高于特斯拉Model X P100D，而后者的整車重量達(dá)到2.46噸,，百公里純電能耗為18.1kWh,。如果與寶馬X5 35i對比，理想智造ONE的市區(qū)油耗占優(yōu),，但高速油耗更高,。 另外，增程式電動汽車在有些城市仍然遭到歧視,。比如北京目前只給純電動車型發(fā)放免費(fèi)牌照,。所以，理想制造ONE屆時能否獲得北京的新能源汽車牌照仍是未知數(shù),。 補(bǔ)貼方面,，按照政府的規(guī)定，增程式電動汽車與純電動汽車一樣享受國家和地方補(bǔ)貼,。按照2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，增程式電動車和插電式混合動力車型的補(bǔ)貼一樣多，只要純電續(xù)航里程超過50公里,，就可以獲得2.4萬元補(bǔ)貼,。2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將進(jìn)一步退坡，此前一些傳言說最多將比今年減少30%,。 通過以上內(nèi)容,，不難發(fā)現(xiàn)，增程式電動雖然解決了里程焦慮,，但也會帶來其他問題,，所以說，目前為止,，沒有一個完美的電動汽車解決方案,。 接下來，我們聊聊理想智造ONE的智能化,。 首先來看它的人機(jī)交互方式,。理想智造ONE采用了四屏與全車語音結(jié)合的交互方式，支持OTA升級,。四屏交互采用的是車規(guī)級高清屏幕,，可在-30℃~85℃的溫度下安全穩(wěn)定地工作。 為了保證流暢的交互體驗,，理想智造ONE采用雙芯片,、雙系統(tǒng)架構(gòu),，打造了性能強(qiáng)大且安全穩(wěn)定的車載智能系統(tǒng)。中控屏和副駕屏由運(yùn)行在高通驍龍820A上的Android Automotive系統(tǒng)驅(qū)動,，保證豐富的功能和應(yīng)用,。儀表屏和車輛控制屏由運(yùn)行在德州儀器J6芯片上的Linux系統(tǒng)驅(qū)動，保證穩(wěn)定和安全,。 語音交互的亮點(diǎn)在于無論坐在車內(nèi)哪個位置,，都能通過智能語音助手與車輛交互。 具體來說,，語音識別方面,，通過布置在前后排的多組高靈敏度麥克風(fēng)，可精準(zhǔn)定位全車不同位置用戶發(fā)出的命令,，幫助用戶設(shè)置音樂,、空調(diào)等功能。語義理解方面,，理想智造與小愛同學(xué)合作,，自然語義理解無需學(xué)習(xí)命令詞。同時,，深度整合上百種語音能力,，覆蓋導(dǎo)航、娛樂,、車控,、服務(wù)等大多數(shù)日常用車場景，未來還將不斷更新,。理想智造ONE的語音助手也能與家中IOT設(shè)備打通,，實現(xiàn)車輛與生活連接。 在高級駕駛輔助方面,，這款車標(biāo)配L2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，具有全速域自適應(yīng)巡航,、全自動泊車,、自動緊急制動、道路自動保持,、車道偏離預(yù)警,、轉(zhuǎn)向燈控制變道等多項輔助功能。 這套系統(tǒng)使用最新的Mobileye EyeQ4視覺識別芯片,，性能是現(xiàn)在主流應(yīng)用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍,。配合博世的毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和5個攝像頭,，組成強(qiáng)大的融合感知系統(tǒng),。采用博世最新一代的電子助力制動系統(tǒng)iBooster 2.0,，配合自動緊急制動，可減少50%的嚴(yán)重事故發(fā)生率,。 理想智造ONE的標(biāo)準(zhǔn)配置 在車輛配置方面,，理想智造ONE標(biāo)配42項豪華配置和38項主被動安全配置。這款車也只提供一個頂配版本,，并且只有一個價格,，用戶可自由選擇6座或7座版本以及外觀內(nèi)飾顏色。6座車型第二排有兩個獨(dú)立座椅,，配備豪華中大型SUV中獨(dú)有的雙扶手和舒適型頭枕,，支持大角度調(diào)節(jié)。 車和家表示,，理想智造ONE于2015年開始研發(fā),，至今歷時近40個月，超過1000名工程師參與其中,。目前,，理想智造ONE已經(jīng)完成兩輪工程試制，2018年初啟動了實車試驗與標(biāo)定工作,。在2019年四季度正式交付前,，將經(jīng)歷總共50個月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成291項優(yōu)化和超過300萬公里的道路試驗,，以確保品質(zhì)和可靠性,。 往期精彩文章： 寶馬290億增持華晨寶馬25%股權(quán) 開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)后合資時代
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