【原】向中國市場低頭,！特斯拉為了賣出更多車，下血本在中國做這事

EV世紀(jì) 2020-12-23

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面對自己的第二大市場,，特斯拉為了銷量不得不低頭,，著手對國內(nèi)產(chǎn)品進行針對匹配新國標(biāo)的“升級”。畢竟,，花了9個月才進入北京目錄的Model X P100D這個前車之鑒就擺在那里,。

10月16日，特斯拉官方發(fā)布聲明稱將會對國內(nèi)的產(chǎn)品及充電服務(wù)設(shè)施進行升級,，以適配新國標(biāo)（GB/T20234-2015）充電標(biāo)準(zhǔn),。

車型方面，用戶新訂購的Model S/Model X系列車型將會在充電接口部分進行小幅度的修改升級,，提供新的國標(biāo)充電接口,，特斯拉用戶今后將可以享受到便捷的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)；而配備了IEC type2充電接口的已交付特斯拉車型,，可以通過當(dāng)?shù)氐姆?wù)中心,，免費領(lǐng)取一套包含直流適配器和交流適配器的Tesla 新國標(biāo)適配套件。

充電服務(wù)設(shè)施方面，特斯拉將會在11月開始進行國內(nèi)超級充電站,、目的地充電樁的改造工作,，預(yù)計在2018年二季度前全面完成，期間使用特斯拉新國標(biāo)車輛的用戶可以在國家電網(wǎng)等標(biāo)準(zhǔn)充電站進行充電服務(wù),。改造完成后,，所有特斯拉充電場所仍將僅針對特斯拉用戶開放。

對于此前以搭載IEC type2充電接口為主的特斯拉系列車型來說,，此次更換新國標(biāo)充電接口其實可以說是技術(shù)上的退步,。IEC type2接口采用了歐盟標(biāo)準(zhǔn)，將直流充電和交流充電接口合為一體,，除了讓用戶在使用上更簡單便捷外,，還對車輛的設(shè)計及外觀方面有非常積極的作用。

相比采用雙接口的國標(biāo)車型,，特斯拉系列產(chǎn)品僅需在左后尾燈位置設(shè)計一處充電接口,，占用面積和對外觀的影響更小。而國標(biāo)車型需要配備直流,、交流雙接口,，勢必要在設(shè)計之初預(yù)留出更多的插孔，因此也就常見到一些國內(nèi)車型比較夸張的車標(biāo),、前格柵設(shè)計,，尤其是某些雙接口設(shè)計在同一位置的產(chǎn)品。在一些插混車型上此現(xiàn)象更加嚴重,，除了車頭設(shè)置直流充電口,，左右兩個側(cè)面還要分別配備交流充電口和加油口，不僅車企設(shè)計人員頭疼,，消費者使用起來也非常麻煩,。

目前世界的主要汽車市場上，只有中國和日本仍在堅持使用直流充電和交流充電兩接口分開設(shè)計,，曾傳言的中國會采用歐盟標(biāo)準(zhǔn),，將充電接口統(tǒng)一，或許是受制于改造成本過高,，看起來似乎徹底成了謠傳,。