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為滿足當(dāng)下消費(fèi)者多樣化的購車需求，如今各大汽車廠商都把車子做得越來越漂亮,、配置越來越高,、動(dòng)力也越來越強(qiáng)，甚至各種跨界車型層出不窮,。但無論在哪個(gè)時(shí)代,，消費(fèi)者買車時(shí)都有著一個(gè)重要的考慮因素——保值率。 在如今需求多變的時(shí)代,，誰不想買輛保值率夠高的車,，將來開了3、5年后再賣出去仍然可以賣個(gè)高價(jià)格,。 近日,，中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布“2020年上半年中國汽車保值率研究”報(bào)告。接下來,，我們就來看看受疫情侵襲的上半年,，中國汽車市場(chǎng)在保值率方面都有哪些變化。 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最新的數(shù)據(jù)顯示,，2020年1-6月全國累計(jì)完成交易二手車551.64萬輛，累計(jì)同比下降19.61%,。到今年6月,，全國二手車市場(chǎng)交易量122.46萬輛,，交易量環(huán)比增長4.41%，月度同比下降1.59%,，可以看到隨著近幾個(gè)月國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇,，降幅進(jìn)一步收窄。從數(shù)字上看,，6月份二手車市場(chǎng)保值率逐步穩(wěn)定,，二手車價(jià)格與上月基本持平。事實(shí)上,，今年以來除了受疫情影響,，新產(chǎn)品的更新迭代也沒有以前快了。相比前兩年,，國六預(yù)熱,、三缸機(jī)興起等，促使大批新車更新,，而到了今年上半年就顯得單調(diào)了許多,，各級(jí)別車型保值率也有分化。其中中大型SUV和MPV整體保值率提升,，有望成為今年備受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng),。畢竟諸如大眾威然、吉利豪越和新款別克GL8等重磅車型的扎堆上市,，消費(fèi)者的購買力將逐步釋放,。日德強(qiáng)勢(shì)，自主不輸合資,？我們先從品牌保值率方面來看,，根據(jù)各國別品牌保值率數(shù)據(jù)，平均3年保值率達(dá)到70%以上的品牌有5家,，分別是保時(shí)捷,、雷克薩斯、豐田,、本田和斯巴魯,，3年車齡平均保值率分別達(dá)78.79%、78.55%,、75.14%,、74.27%和70.88%。結(jié)果很明顯,，日系主流品牌在保值率方面依舊當(dāng)仁不讓,。而在國內(nèi)擁有龐大市場(chǎng)保有量的德系品牌的保值率都普遍高于市場(chǎng)平均水平，其中大眾一度被國民譽(yù)為保值神車,，其3年車齡平均保值率達(dá)62.88%,。而在BBA中,，奔馳保值率最高，為68.18%,，寶馬和奧迪則分別為61.56%和60.96%,。自主品牌方面，五菱,、寶駿和長安的保值率居前三,，而近年來銷量突飛猛進(jìn)的吉利汽車的3年車齡平均保值率為58.31%，幾乎是主流自主品牌中最低的一個(gè),。即便如此,，自主品牌整體水平甚至都高于不少美系、韓系和法系品牌,，這側(cè)面反映了近年來隨著不少自主品牌進(jìn)行換標(biāo)以及走高端化路線實(shí)現(xiàn)品牌向上，國民對(duì)其的認(rèn)可度也逐步提升,。值得注意的是,，在美系品牌中，我們看到了一個(gè)非常亮眼的汽車品牌,，特斯拉,。作為一家純電動(dòng)車企業(yè)，特斯拉卻以64.93%的3年平均保值率拉高了美系品牌的整體水平,，甚至比大眾品牌還要高,，可見特斯拉熱銷的背后不無道理。在小型車領(lǐng)域,，本田飛度以74.87%的3年車齡保值率位列第一名,，值得一提的是，在前5名中有三款車型來自MINI品牌,，實(shí)力不容小覷,。接著來到競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型轎車領(lǐng)域，排在第一名的是本田思域,，3年車齡保值率達(dá)73.35%,，力壓同級(jí)別的卡羅拉和雷凌，不負(fù)“神車”之名,。另外雷克薩斯CT,、奔馳GLA、本田杰德,、奧迪S3保值率均達(dá)70%或以上,。在中型車和中大型轎車領(lǐng)域，我們可以看到更多的豪華品牌車型,，而雷克薩斯IS,、ES毫無懸念地排在了兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的榜首,。值得一提的是，在中型車的保值率榜單中,，豐田凱美瑞,、本田雅閣和大眾邁騰是其中僅有的三款非豪華品牌車型。至于中大型轎車領(lǐng)域,，雷克薩斯ES的3年保值率達(dá)82.49%,，而且這款車也是長期以加價(jià)的方式銷售，也是該車產(chǎn)品特性及品牌溢價(jià)的真實(shí)反映,。在SUV領(lǐng)域,，日系品牌的保值率優(yōu)勢(shì)可以說更加明顯了。首先是小型SUV領(lǐng)域,，本田的XR-V和繽智牢牢占據(jù)前兩名位置,，尤其是到了5年車齡的保值率，兩款車分別為62.13%和58.02%,，遙遙領(lǐng)先,。緊湊型SUV方面，馬自達(dá)CX-5以1年車齡87.04%的保值率位列榜首,，不過從更長車齡的保值率來看,，能保持平穩(wěn)趨勢(shì)的其實(shí)是CR-V、RAV4榮放和奇駿這三款熱門的車型,。排行榜上我們還看到了自主SUV霸主哈弗H6和長安CS75的身影,。跟轎車市場(chǎng)的情況相似，在中型SUV和中大型SUV,，我們其實(shí)也能猜得到那些車更保值,，漢蘭達(dá)、普拉多,、雷克薩斯RX等等,，其中后兩者三年保值率更達(dá)到87%左右。另外,，保時(shí)捷Macan,、Cayenne、奔馳大G等都具備較高的保值率,。有意思的是,，哈弗H9和哈弗H7也都躋身其中，保值率分別為67.26%和57.64%,。說到保值界的“魔鬼”,，我們還得看看MPV領(lǐng)域。豐田埃爾法以首年118.7%、3年105.13%的驚人保值率（增值率似乎更貼切）,，排在MPV榜單榜首,，甚至凌駕于所有車型之上，開三年還能增值的車型誰敢想,？車輛保值率是消費(fèi)者購置新車需要考慮的重要指標(biāo),，一般以三年車輛保值率作為參考標(biāo)準(zhǔn)。而高的保值率其實(shí)也是對(duì)汽車產(chǎn)品力,、質(zhì)量穩(wěn)定性,、口碑等各方面的認(rèn)可。 可以看到,，目前,，合資品牌的保值率普遍高于自主品牌車型，但隨著今年來自主品牌的大力發(fā)展,，我們也能看到不少優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)在保值率排行榜前列,。品質(zhì)決定品牌，品牌決定定價(jià),，未來保值率將成為車輛交易的晴雨表,。相信隨著產(chǎn)品力的不斷提升，自主品牌也能在保值率上逐步得到認(rèn)可,。
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