|
在中高端MPV領(lǐng)域，別克GL8一直被視為是市場的標(biāo)桿,，良好的市場口碑，使其成為20-30萬售價(jià)區(qū)間內(nèi)首選的MPV車型,。但實(shí)際上,，自主品牌不乏一些實(shí)力能與之抗衡的產(chǎn)品，例如上汽MAXUS G10,，這款車上市之后就備受好評,，而馬路上隨處可見的G10身影也證明了它的受歡迎度,。 為了更好地滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)的追求，G10在今年4月份也推出了升級版本——G20,。這款車進(jìn)入市場后就深受各類高端公商務(wù)場合所青睞,，不僅成為上合組織比什凱克峰會(huì)的官方指定用車，在今年的第七屆軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)上為各國著名運(yùn)動(dòng)員提供用車服務(wù),，還榮膺第二屆進(jìn)博會(huì)國賓接待用車,。近日，轱轆哥借著G20在廣州舉辦上市品鑒會(huì)活動(dòng)的機(jī)會(huì),，對這款車進(jìn)行了駕乘體驗(yàn),，下面帶大家看看G20能成為國賓用車的原因，以及相比G10有何升級之處,。 作為一款定位偏向商務(wù)的MPV車型,，乘坐舒適性和空間表現(xiàn)無疑是整車的重點(diǎn)，所以見到G20試駕的時(shí)候,，轱轆哥并沒有像以往的試駕活動(dòng)那樣直奔駕駛位,，而是打開它的電動(dòng)側(cè)滑門，走進(jìn)了第二排,。說到這里,，不得不提G20的開門方式，雙側(cè)滑門設(shè)計(jì),，能讓后排的貴賓在車身左右兩邊都能以優(yōu)雅的身姿上下車,。進(jìn)入車廂內(nèi)部，轱轆哥最大的感受是空間大,，5.19米的車身長度和3.19米的車身軸距,，這些數(shù)據(jù)讓G20的空間表現(xiàn)在中高端MPV市場來占據(jù)了很大的優(yōu)勢。而大空間,，不僅讓乘坐感更舒適,，滿載7名乘員有足夠的腿部空間，也使得行李廂空間在常規(guī)狀態(tài)下的徑深長達(dá)1米,，實(shí)測能輕松放下8個(gè)28寸的行李廂,，這足以勝任商務(wù)接待或全家出行等各種場景。當(dāng)然,，論車內(nèi)的重頭戲,，非第二排座椅莫屬，厚實(shí)的座椅用料,，質(zhì)感細(xì)膩的真皮,，無論是觀感、觸感,，還是包裹性和舒適性,，都比同級車型和G10強(qiáng),，舒適程度甚至能媲美飛機(jī)的頭等艙。不僅如此,，打開座椅扶手的外蓋,，還能發(fā)現(xiàn)豐富的功能，包括腰部支撐,、腿托,、靠背調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)及加熱,、一鍵歸位等舒適性配置等,，并且座椅的頭枕還支持6向調(diào)節(jié)。同時(shí),，G20還為第二排兩個(gè)座椅配備了獨(dú)立空調(diào)和支持前后獨(dú)立開啟功能的全景天窗,。毫不夸張地說，坐在G20第二排座椅上得到的尊貴體驗(yàn)是20萬級別中高端MPV車型都難以提供的,。值得一提的是,，第二排座椅的大部分功能都有應(yīng)用在第一排座椅上，所以坐在第一排座椅也能獲得上乘的舒適體驗(yàn),，不過第三排座椅除了腿部空間比較寬敞外,，坐墊和椅背的厚度都相對較薄，舒適性不如第一二排,。坐在車內(nèi),，能明顯感覺到高檔感和科技配置也是G20的優(yōu)勢，7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮觸控屏集成了整車大量的功能操作,，并且還搭載了目前主流的斑馬智行2.0系統(tǒng),，營造出的科技感絲毫不差于一些豪華車。此外,，G20不僅配備了同級唯一的ADAS駕駛輔助智能系統(tǒng),，并且還搭載了自動(dòng)泊車輔助、博世9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航,、變道輔助、車道偏離預(yù)警等主被動(dòng)安全配置,。而G20也是目前率先配置ESP 9.3系統(tǒng)的中大型MPV車型,。更有看點(diǎn)的是用戶還可以通過MAXUS的“蜘蛛智選”定制專屬的私人座駕，能夠根據(jù)自身喜好,，向商務(wù)和家用兩個(gè)方向打造只屬于自己的車型,。而定制車輛的操作方式也比較簡單，車輛用戶只需關(guān)注“上汽MAXUS” 公眾號,，點(diǎn)擊底部菜單欄中間位置“來選車”里的“蜘蛛智選”,，或通過打開“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智選”入口,，即可進(jìn)入蜘蛛智選定制首頁進(jìn)行選車,。對于MPV車型的消費(fèi)者來說，這無疑是增強(qiáng)了購車時(shí)的豪華享受和顧客至上的尊貴感,。而對于G20的高級氣息,，還在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上有體現(xiàn)，例如中控臺大面積采用軟質(zhì)皮革包裹,、使用雙色配色,、配備懸浮式中控臺等，其中,，懸浮式中控臺也是G20在內(nèi)飾上相比G10相差最大的設(shè)計(jì)之處,。另外，G20的外觀還在繼承了家族式前臉的基礎(chǔ)上,，升級配備了星羅式全LED前大燈,、AGS智能感應(yīng)格柵和天空之境流光LED尾燈等配置，時(shí)尚感和精致感都比G10更好,。除了乘坐,，G20還是比較適合開的車型。這里說的適合開,，并不是說G20有多強(qiáng)的駕控激情,，而是沒有其它MPV車型那么明顯的累贅感。眾所周知,，由于定位問題,，MPV開起來往往缺乏駕駛樂趣，所以對于MPV車型,，轱轆哥幾乎都不提駕控感,，然而G20不同，在運(yùn)動(dòng)模式下,，G20配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面相當(dāng)積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，深踩油門,，獲得的加速感比大部分家用轎車都要強(qiáng),。而在參數(shù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率165kW,，峰值扭矩是350N·m,。另外，這款車的底盤還是由著名的英國米拉公司協(xié)助調(diào)教的,，而該公司在汽車工業(yè)界素有“技術(shù)權(quán)威”的美譽(yù),，并且為路虎,、賓利、保時(shí)捷等豪華品牌服務(wù),。有了如此強(qiáng)實(shí)力的公司助力,，G20的底盤表現(xiàn)也遠(yuǎn)比同級別車型更好，懸掛系統(tǒng)軟中帶軟,，兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適,。而G20也是同級中罕見的配備后多連桿獨(dú)立懸掛和換擋撥片的MPV車型。當(dāng)然,，對于G20的用戶而言,，應(yīng)該不會(huì)對輕快的加速感有太多的追求，舒服的駕乘體驗(yàn)才是最重要的,。對此,，你可將駕駛模式調(diào)至普通或ECO。其中,，在普通模式下,，G20的動(dòng)力輸出不緩不慢，并且渦輪遲滯和渦輪介入工作時(shí)的突兀感也幾乎沒有,，加上采埃孚8AT變速箱的換擋過程也難以察覺,，駕駛途中的整體平順性相當(dāng)不錯(cuò)。而在ECO模式下,，動(dòng)力輸出更緩慢些,。G20的平順性還體現(xiàn)在剎車系統(tǒng)方面，制動(dòng)力度的輸出過程比較線性,，并且剎車踏板在前半程也沒有較大的虛位,，加上輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，初次接觸也很容易上手,。至于大家關(guān)心的噪音方面,，G20并沒有因?yàn)楦叽筌嚿硪渤霈F(xiàn)明顯的風(fēng)噪，至少在時(shí)速80km/h以下,，車廂內(nèi)部依然很安靜,，隔音表現(xiàn)不亞于部分50萬元以上級別的豪華車型，稍顯遺憾的是,，由于場地限制,，此次試駕沒有測試G20在時(shí)速120km/h的隔音能力。上汽MAXUS是市場里罕見的銷量能穩(wěn)定上漲的品牌,，在今年1-10月,，上汽MAXUS的銷量已經(jīng)保持了10連漲，前10個(gè)月的累計(jì)銷量到達(dá)92,146輛，超越了去年其全年銷量,。如此優(yōu)秀的成績,，是與出眾的產(chǎn)品力離不開的。 而G20的推出,，無疑能將上汽MAXUS產(chǎn)品陣營的實(shí)力提升到另一個(gè)高度,。通過此次試駕可以看到，這款車有著全面的硬實(shí)力,，駕乘質(zhì)感高級、空間寬敞,、內(nèi)飾用料豐富以及造型精致等,，幾乎可以滿足消費(fèi)者對于座駕的全部需求。這也是上汽MAXUS G20能成為國賓用車的關(guān)鍵因素,。
|
