2018年于車市來(lái)說(shuō)是艱難的一年,，車市的馬太效應(yīng)也越來(lái)越明顯。從最終公布的全年銷售情況來(lái)看,，強(qiáng)者恒強(qiáng),、弱者恒弱的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則更清晰地?cái)[在面前?？梢园l(fā)現(xiàn),，像上汽大眾、一汽-大眾,、上汽通用以及東風(fēng)日產(chǎn)這些成立十余年甚至超過(guò)三十年的車企,，在2018年寒冬之下，均仍然有著較強(qiáng)的御寒能力,，這顯然并非一日之功,，而是多年積淀造就的企業(yè)實(shí)力。

以上汽大眾為例,，全年銷售2,065,077輛,，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)口徑，這一銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了所有乘用車和商用車,，位列國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量第一,，并連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍。

在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下,，上汽大眾卻能逆勢(shì)而上,，實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng),，穩(wěn)坐銷冠寶座，這不禁讓人疑慮,，憑什么,？

一方面，上汽大眾在2018年積極求變,，適應(yīng)市場(chǎng)變化推出新產(chǎn)品,、推動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型等。另一方面,，上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大,、成熟的體系實(shí)力，覆蓋研發(fā),、制造,、營(yíng)銷、服務(wù)及渠道等全價(jià)值鏈,，為上汽大眾對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)提供了有力武器,。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,，手中的王牌越多,，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力便越強(qiáng),。在過(guò)去一年,，上汽大眾進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有主力產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)迭代,，多款支柱車型表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的銷售潛力,。

例如全新一代朗逸，憑借更年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì),、更大的空間以及全新的動(dòng)力總成,，再度刷新了A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。自去年5月上市以來(lái),，全新一代朗逸累計(jì)銷售16.6萬(wàn)輛,，助力Lavida家族實(shí)現(xiàn)超50萬(wàn)輛的全年銷量成績(jī)。

而王者歸來(lái)的全新一代帕薩特,，車型實(shí)力得到全面升級(jí),，上市之后在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上再度掀起銷售熱潮，極大刺激了帕薩特品牌銷量增長(zhǎng),，使其以12.2%的同比增長(zhǎng)跑贏細(xì)分市場(chǎng)平均增速,。

與此同時(shí)，上汽大眾還推出了多款全新SUV,，進(jìn)一步搶占細(xì)分市場(chǎng)份額,。途岳一上市就備受青睞,，在短短兩個(gè)月內(nèi)就收獲了累計(jì)銷售2.48萬(wàn)輛的成績(jī)，成為合資SUV市場(chǎng)的新晉明星車型,；斯柯達(dá)品牌方面,，柯珞克、柯米克,、柯迪亞克三款SUV,，搭建起更加完善的SUV產(chǎn)品線，助力斯柯達(dá)品牌SUV家族全年銷售12.7萬(wàn)輛,，增速喜人,。

2018年,，中國(guó)汽車市場(chǎng)的“新四化”趨勢(shì)愈發(fā)明朗,，消費(fèi)升級(jí)特征也越來(lái)越明顯，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求日新月異,。唯有求變,，才能在激蕩的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代中站穩(wěn)腳跟。上汽大眾擁有敏銳的市場(chǎng)洞察力,，精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求,，針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)推出了更多針對(duì)性的產(chǎn)品。

首先是年輕化,。隨著85,、90后的年輕消費(fèi)群體成為消費(fèi)主力，個(gè)性化特征已成為決定一款車型能否成為爆款的關(guān)鍵因素,。上汽大眾在2018年推出了途觀L R-Line,、途岳R-Line和柯迪亞克GT三款主打個(gè)性的產(chǎn)品，滿足年輕消費(fèi)者的需求,，為上汽大眾帶來(lái)了年輕的品牌基因,。

其次是高端化。在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的刺激下,，市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整,，中高端市場(chǎng)持續(xù)看漲，而低價(jià)低質(zhì)的低端市場(chǎng)則面臨萎縮,。大眾品牌旗艦車型輝昂和途昂一直保持穩(wěn)健增長(zhǎng),，今年推出的全新一代朗逸出擊A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，持續(xù)提升的品牌形象,，使消費(fèi)者產(chǎn)生更多認(rèn)同感,。

再者是新能源化。新能源汽車已是目前不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì),，車企在保持傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，更要著眼布局新能源領(lǐng)域,。上汽大眾不僅推出途觀L插電式混合動(dòng)力版與帕薩特插電式混合動(dòng)力版兩款新能源產(chǎn)品，還計(jì)劃在2020年建成投產(chǎn)新能源汽車工廠,，未來(lái)有更多新能源產(chǎn)品值得期待,。

能夠連續(xù)四年折桂，上汽大眾的實(shí)力已毋庸置疑,。讓大部分車企揪緊了心的2018年終于翻篇,，競(jìng)爭(zhēng)更激烈的2019年已來(lái)臨。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩以及排放法規(guī)愈加嚴(yán)苛的因素影響下,，2019年的中國(guó)汽車市場(chǎng)依然充滿挑戰(zhàn),。于上汽大眾而言，在擁有完善的產(chǎn)品布局,、創(chuàng)新的服務(wù)體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)下,，相信早已是枕戈待旦。

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